Dr.Looping

@MV S.A., Danke !!!

Auf geht’s .... Bei mir hängt es derzeit an der Gabel oder genauer gesagt am siedelten Schweißgerät um die Lenkanschläge zu richten. Falls jemand eine passende Gabel hat die nicht geschweißt werden muss....nur melden.

4 Sale?

Eigenartig .... andere ZGP und das neue Polrad mit dem miesen Konus eingebaut, alles gut ... ordentlicher Funken, lässt sich frei drehen ohne Geräusche. Nach knapp 24h wieder am Roller vorbei gekommen, mal durchtreten wollen, nix, fest, aber richtig fest .. wieder das alte Polrad drauf mit sauberem Konus aber fehlender Schaufel ... alles gut. Lagerspiel habe ich keins ... was ist da denn los?

Jo, mal sehen. Dieser Repro-Oldie-Kicker gefällt mir nicht. Vielleicht aus dem Originalen und dem PX was zusammenbraten.

So, zwischenzeitlich habe ich immer wieder Stückchenweise zusammengebaut. Der 200er PX Motor passt plug & play in den Rahmen. Lediglich die Ständerfeder müsste etwas versetzt werden. Der Auspuff war im Weg. Die Trittleisten sind wieder angebracht, die äußeren habe ich beim Classico organisiert....passen ganz gut. Ansonsten macht das Patinieren viel Arbeit (und Freude). Gummis, Schrauben, Ersatzradhalter, Trittleisten, alles muss patiniert werden.

Nicht ZGP, Polrad, ich habe ein anderes Polrad verbaut und das steht im ersten Topic. Trotzdem Danke für eure Hilfe. Vielleicht kennt ja noch jemand jemanden der jemanden kennt der ZGP prüft und überholt....

Problem gefunden! Beim Abnehmen des Polrad kam mir schon ganz feine Metallspäne entgegen ... offensichtlich hat das neu gebrauchte Austauschpolrad minimal an der Oberseite mindestens einer Spule oder des Pick-Up gerieben. Habe mir das Polrad dann genau angesehen. Leider ist der Konus total im Sack. Das hatte ich beim Einbau nicht geprüft/gesehen. Ob das damit zusammen hängt? Wie auch immer, neue gebrauchte ZGP eingesetzt und siehe da, es funkt wieder. Die CDI war es nicht. Jemand einen Tipp, ob hier im Forum jemand ZGPs prüft und überholt?

@dr.sonny und @hito.de ne, war falsch, ohne Stecker auch kein Funke. Hab es editiert ...

Servus, habe in meine MV150s 1. Serie einen gebrauchten PX200 Motor (VSE1M) eingebaut. Leider habe keine Zündfunken. Neue Kerze bringt keinen Zündfuken. Am Kabel direkt ohne Kerzenstecker auch kein Funken.. Zündkabel ist zwar nicht neu, hat aber Durchgang. Killkabel (grün) ist an der CDI abgeklemmt. Widerstände der ZGK habe ich gemessen, die scheinen okay: Pick-up (weiß-rot) 110 Ohm Ladespule (weiß-grün) 500 Ohm. Widerstände der CDI habe ich ebenfalls gemessen, die sind anders als die Soll-Werte die man im Netz findet. Masse und weiß: 0,1 Ohm Soll 0 Ohm Masse und rot: 0,47 kOhm Soll 0,5 kOhm Masse und grün: 87,8 kOhm Soll 116 kOhm Zünkabel und weiß: 5,42 kOhm Soll 4,2 kOhm Zundkabel und rot: 5,89 kOhm Soll 4,6 kOhm Zündkabel und Grün 93,2 kOhm Soll 120 kOhm CDI im Arsch? ZGP defekt? Kann man das noch anderweitig testen wenn man nicht gerade zufällig Ersatz Zuhause hat? Ich bin etwas verwundert, weil @jpd 2006 an seiner alten und an einer neuen CDI EXAKT die gleichen Werte gemessen hat. Der Roler ist aber wenigstens gelaufen. Außerdem liest man immer wieder von abweichenden Messwerten. Kann was am Polrad nicht passen, das habe ich ebenfalls getauscht?

Sehr geil. Mein neuer lieblings Topic. Wer kann, der kann!!! @MV S.A.Bild Aufkleber kann ich leider nicht. Die muss @donvespone machen .... den bräuchte ich vielleicht wirklich für ein paar Aufpapper.

Welcher Gummi passt an meiner MV150s 1. Serie zwischen Rücklicht und Rahmen? Bestellt hatte ich beim SCK den hier Klick. Der ist aber ingesamt viel kleiner als mein Rücklicht. Habe ich mit dem hier Klick mehr Erfolg. Alternativ gibt es bei SIP noch den für SIEM Klick und den für Bosata Klick. Welcher passt? muchas gracias amigos!

@optimum Ich bin/war auf der Suche nach dem gleichen "Dinges" für meine MV Sitzbank. Leider habe ich in keinem der eingschlägigen Shops etwas finden können. Auch mein Sattler war über den Aufbau etwas erstaunt und hätte gerne Ersatz. Sicher kann der es auch anders reparieren, aber so ware es am kostengünstigsten ...

So, es geht weiter. Das Projekt macht Spaß, allerdings zieht es sich...jede neue Schraube, jedes neue Teil und jede Schweißstelle muss vor dem Einbau patiniert werden. Dazu werden Crhomteile teilweise mit groben Strahlgut bearbeitet, verzinkte Teile erhalten ein kurzes Bad in Salzsäure. Anschließend "abhängen" im Freien und immer wieder mit verdünnter Salzsäure-Kupfer-Lösung besprühen. Dazu gab es noch einen neuen PX Conversion Kabelbaum vom Kabel-Schulte. Ich habe mir gleich die Strippen für Lenkerendenblinker und Relais im Gepäckfach einziehen lassen. Man weiß ja nie wie der TÜV mal tickt. Die Qualität ist spitze und wenn ich gewusst gätte wie einfach das ist, hätte schon mehr meiner Vespen neue Kabel verpasst bekommen ... Und bei der Gelegenheit nochmal komplett neue Züge eingezogen, diverse Rahmengummis, Scheinwerfergummis, Seitenhaubenbuchsen, Schlösser usw. erneuert bzw. angebracht. Als nächstes sind dann wohl die Trittleisten dran. Das Lenkkopflager hatte ich wohl falsch bestellt. Mittlerweile habe ich aber eine Vermutung welches passt ... Edit: Passt!

Hola Amigos, ich sitze gerade an meiner MV 150s 1. Serie und habe ne Frage: Lenkerschloss: Habe beim SCK ein neues Schloss gekauft. Einbau wäre möglich allerdings sieht die Funktionsweise anders aus als beim Alten. Beim Neuen ist die Veriegelung 90grad zum Schloss, beim Alten liegt der Riegel quasi um 180gtad gebogen an. Ist das Alte einfach nur im Sack und total verbogen oder habe ich das falsche gekauft? Wo bekomme ich das richtige? Edit: Habe gehört das passt, das Alte ist schwer verbogen! Oben alt, unten neu:

So Rahmen vom Blechler zurück. Tolle Arbeit . Jetzt noch fix die zwei Schrauben vom Bremslichtschalter ausbohren und neue Gewinde schneiden, dann können die Owatrol-Spiele beginnen . Zwischenzeitlich mal ein paar verzinkte Schrauben altern lassen. Ich bin begeistert...Ein Bad aus Essig und Salz, dann etwas Ruhe an frischer Luft im eigenen Saft .

Ja geil! Die Schellen sehen zwar noch etwas grob aus, aber genau sowas kommt auf meine MV...wenn sie fertig ist.

Rahmen leider noch weg, auf Gabel keinen Bock, aber Zeit .... also aus alter Gartendeko versucht etwas spanisches Zubehör nachzumachen...

Falls sich mal jemand die Mühe macht und das ganze Thema liest...es lohnt sich auch das Chocke-Gestänge zu prüfen. Wenn die Klappe nur minimal in den Ansaugkanal fällt ....

Falls sich mal jemand die Mühe macht und das ganze Thema liest...es lohnt sich auch das Chocke-Gestänge zu prüfen. Wenn die Klappe nur minimal in den Ansaugkanal fällt ....

Dumm nur, wenn man es zum guten Tegernseer weiter als 250km hat.

Als ich meinen Tank von innen gesehen habe, kam mir auch phantasia62 in den Kopf. Allerdings soll das Projekt preislich im Rahmen bleiben. Also wie damals: Zitronenreiniger, zwei Tage warten, Spiritus, Katzenstreu, Grill-Trennspray. Heute kam auch das neue 200er Herz für die Lady aus Leon...

.... oha, keiner eine Bwzugsquelle? Damit hätte ich nicht gerechnet. Also doch dienDrehbank bemühen?

Muchas Gracias Bernd Mit der Gabel lasse ich mir Zeit, bis es draußen Kälter wird...bin gespannt was da auf mich zukommt

Die Lady aus Leon habe ich heute auf die Beautyfarm gebracht. Mal schauen was so ein echter "Blechhandwerker" kann. Mitte/Ende September soll sie zurück kommen, ich bin gespannt... Bis dahin werden die Kleinteile gesäubert, aufbereitet und der Tank entrostet. Auf die Gabel habe ich aktuell so garkeinen Bock