Dr.Looping

Ich bin ja mal gespannt...

Bevor ich jetzt auf einen 16.16 umstelle. Kann mir jemand sagen, welche Endgeschwindigkeit ich durch die Kombi 16.16 Vergaser, 70HD, 4109S Auspuff zu erwarten habe? Meine läuft aktuell gute 45 Angezeigt.

16.10, womit des Rätsels Lösung gefunden wäre? Schick mir doch mal eine PN in welchem Zustand der Vergaser/Luftfilter ist, welche Düsen verbaut sind und was du dafür haben willst,

Hallo, habe an meine 50N (Motor und Vergaser original) einen Auspuff vom Typ IGM 4109S gebaut um 48km/h gemäß Gutachten eintragen zu lassen (Motorpräfix passt). Jetzt steht im Gutachten, dass der 4109S mit einer 71er HD betrieben werden soll. Klar, das prüft der TÜV nicht, aber ich habe die original 51er HD gegen eine 70er HD getauscht. Ergebnis, viel Qualm, kaum Drehzahl, null Leistung. Ich würde sagen sie ist viel zu fett. Jetzt habe ich mich mit dem Thema Bedüsung noch nie beschäftigt, was mache ich falsch, was habe ich vergessen?

Also erstmal danke an alle für die Hilfe und danke an t4. für das Angebot. Wenn ein guter Bekannter ums Eck nicht 3 passende Vergaser da gehabt hätte, hätte ich die Aktion auch gerne unterstützt. So habe ich einen alten Vergaser komplett überholt und jetzt ist es gut. Ich nehme also an, dass der Nadelsitz im Vergaser selbst einen Hau hatte.

Wenn ich die Schwimmerkammer abnehme, oben am Bezinschlauch puste und den Schwimmer ganz leicht anhebe, denn ist dicht. Was soll es denn sein? Ich bin wirklich ratlos. Der Schwimmernadelsitz oben im Vergaser, kann man da was machen?

Hallo Gemeinde, mein Vergaser (16.10) läuft aus. Schwimmer neu, Schwimmernadel neu und dicht, alle Dichtungen neu und dicht, alle(?) Düsem sauber und frei, Benzinhahn neu und dicht. Also habe ich mich auf die Lauer gelegt und geschaut wo er ausläuft. Resultat, zwischen Vergaser und Luftfilter. Also Luftfilter ab und genauer geschaut. Es kommt aus der kleinen Messingbuchse. Auf dem Bild unten rechts. Hat jemand eine Idee was ich tun kann? Mich macht das Ding echt fertig, kein Bock mehr auf Sauerei und Gestank.

Hab meine erste PX auch per Spedition verkauft. Hatte das Geld allerdings vorher komplett in der Hand und der Käufer war mir sympathisch. Denke aber das sollte passen ...

Birne brennt. Nach dem entfernen von gefühlten 9m nachträglich und schlecht installiertem Kabel für die Blinker geht alles so wie es soll.

Messen sollte erstmal klar sein, danke dafür. Klar ist auch, dass es ohne Stoffette zu Überspannung kommen kann. Unklar ist mir für was dieses Stadlicht da ist und was ich mit den Schlaltern schalten kann. Könnt ihr mir bitte erstmal bei den Schaltern und deren Positionen/Funktionen helfen. Schalter links = Lichtschalter, oben = an, unten = aus? Schalter rechts = Lichtwahlschalter, oben = Glühbirne, unten = Stofette ?

Dem Schaltplan folgend geht es offensichtlich auch ohne Soffitte. Richtig? Habe eben nochmal Spannung zwischen Lila und Schwarz gemessen. Sieht aus, als wäre hier keine Spannung. Was mich wundert, wenn ich mit dem Massekabel gegen den Rahmen komme, dann funkt es. Irgendwo/wie ist doch also Spannung da? Wie geht die Fehlersuche weiter? Schalter ausbauen und zwischen Kabelkästchen und Schalter Durchgang messen? Für was ist grün? Für was ist rot?

Hallo Gemeinde, Habe über den Winter eine 50 Spezial fit gemacht. Jetzt passt alles nur der Scheinwerfer tut nicht. Das Rücklicht geht aber. Der Draht in der Glühbirne sieht gut aus. Ich bin leider ein absoluter Elektrik-Legasteniker (mechanisch siehts besser aus), zudem scheint die Elektrik nicht ganz original zu sein. Daher brauche ich eure Hilfe!!! Grundsätzlich ist es wohl ein italienisches Modell ohne Blinker und ohne Bremslicht, mit Stadt- und Fahrlicht sowie Hupe. Irgendeiner der Vorbesitzer hat nachträglich eine Blinkanlage installiert, irgendein anderer Vorbesitzer hat die Blinkanlage wieder abgebaut. Über dem Lichtschalter sind "komische" Spuren im Lenkkopf. Hupe geht auch nicht, die ging aber vorher schon nicht.

Dann lieber diese VL3 Struzzo in gutem Zustand für 1790€ http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-150-vl-3-struzzo-tolle-patina/297094075-305-4885?ref=search Die arme Fahrschule der die Telefonnummer wirklich gehört hatte heute schon hunderte Anrufe und weiß von nichts.

Der Verkäufer findet das vielleicht nicht lustig, wenn er SEINE Bilder hier findet. Sorry dafür.

50 Spezial in Corallo Rosso für 1650€ http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50-special-originalzustand/285463744-305-7618?ref=search @HM, keine Sorge, Andere :)

Danke, hat sich erledigt.

Hallo Gemeinde, ich habe Interesse an einer PX80 mit dem Baujahr ´82. Der Roller ist in Zweitbesitz, der Erstbesitzer ist verstorben. Der Zweitbesitzer kommt nicht dazu sie zu fahren. Sie rollt nur von TÜV zu TÜV, den sie ohne Mängel besteht. Getauscht wurden bisher nur die Reifen, sonst ist sie frei von Basteleien allerdings wurde auch keine Wartungsarbeiten durchgeführt. Der Zustand ist gut, der Lack original, Rahmennummer, Motornummer und Baujahr passen zusammen, Betriebsanleitung und 4 Schlüssel gibt es dazu lediglich der Motor ist wohl "leicht" feucht. Was mir gefällt ist die Farbe als solche und der wohl wirklich gute O-Lack Zustand. Sowohl von unten als auch von oben ist kein Rost zu sehen. Wieso steht auf dem Werksaufkleber 150 wenn es sich um eine 80 handelt? Auf was sollte man bei so einem Roller achten? Sticht euch gleich was ins Auge, was nicht passt? Was darf sowas kosten?

Mein Deckel hat da kein Loch....auch nicht unter dem Lack...schlechtes Ersatzteil?

Nachdem ich den Vergaser raus hatte, habe ich den Tank noch entnommen. Beim Ablassen des Krafstoff habe ich gemerkt, dass es bei geöffnetem Hahn nur tröpfelt. Erst hatte ich das Sieb in Verdacht aber wenn man den Einfüllstutzen öffnet läuft es ganz normal ab. Da hat doch die Entlüftung vom Tank einen Schlag. Wo genau ist denn die Entlüftung? Ich konnte kein Loch finden, der Tank wurde wohl mal lackiert ....

Hallo Gemeinde, bin gerade von einer PX auf eine 50 Special umgestiegen. Der Vorbesitzer sagte sie läuft gut, ich habe ihn heute das erste Mal gestartet. Frisches Gemisch rein, Choke ziehen, geht sofort an, tuckert etwas untertourig aber ganz ruhig und wunderschön vor sich hin. Also losfahren, qualmt ganz ordentlich, beim Wenden ist die Drehzahl gefühlt etwas höher bzw. fällt nicht ab. Falschluft? Gasgeben, Drehzahl bricht ein, Motor geht aus. Ankicken, vorsichtig gasgeben, Drehzahl bricht wieder ein und Motor kann nur mit voll geöffnetem Gasgriff gerade so am Leben gehalten werden. Abstellen, nach 30min habe ich es wieder probiert. sie startet beim ersten Kick, tuckert wieder ganz friedlich. Wird sie warm und man gibt Gas fällt die Drehzahl langsam (zu langsam?) ab und irgendwann kommt der Moment, da bricht die Drehzahl beim Gasgeben wieder ein. Geht sie aus startet sie erst beim x-ten Kick und geht immer wieder aus wenn man Gas gibt. Ob die Drehzahl steigt oder schlecht abfällt kann ich noch nicht sagen. Was ist da los?

ja, habe ich, danke!

Hallo Gemeinde, zum Saisonauftakt erscheint mir der Zündfunke meiner Vespa P150X Bj79, VLX1T etwas schwach. Kerze, Zündkabel, Kerzenstecker sind neu, Unterbrecher ist auch neu und eingestellt, Zündung ist abgeblitzt. Ich würde jetzt gerne noch die Zündspule tauschen. Diverse Händler haben mich jetzt ganz durcheinander gebracht, brauche ich eine CDI oder eine Spule oder beides oder was muss ich mir da ordern? Cheers Dr.Looping

Jemand einen guten Tipp für mich? Ich habe eine Vespa in gutem O-Lack, leider musste der Koti und die Backen lackiert werden. Die Farbe passt gut, allerdings sind neuen Teile sehr tief in der Farbe und extrem glänzend. Der Lackierer hat sich eben Mühe gegeben. Den Rahmen ordentlich zu polieren kommt nicht in Frage, da die Trittleisten und Schriftzüge abgenommen werden müssten um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Also müssen die neuen Teile (Backen und Koti) nachpatiniert werden ... stumpf gemacht werden....wer kann helfen?

Wo gibt es denn solche original Anleitungen? Das ist ja klasse! Würdest du das Werkzeug im Winter verleihen? Versand und Rückversand per Post?

Hoi, soweit ich weiss, hat die PX alt, also meine P150X einen 20mm Ständer, das ist auch der Grund, warum ich den originalen erhalten möchte. Ich werde den Anschlag kontrollieren und dann schauen wir mal ... verbogen scheint er mir nicht. Wie gesagt es scheint eher als würde der Anschlag ausgelutscht sein.