Dr.Looping

Genau! Wer hat sachdienliche Hinweise ...

Die Idee ist fast gut, da fehlt dann leider der Kopf den man beim Original auf der anderen Seite sieht.

Moin. an meiner 10" Felge fehlen zwei Bolzen mit der die Felgenhälfte nverschraubt werden. Nach etwas Recherche heißen die Dinger wohl "Schweißschrauben". Maße M8x20. Die Händler/Hersteller die ich ausfindig gemacht habe verkaufen leider nur Mengen um 100-500 Stk . Hat jemand eine Bezugsquelle oder gar welche zuhause liegen? Bitte keine spart euch die Hinweise, dass man sich besser eine neue Felge kauft oder das Problem auch mit einer normalen Schraube lösen kann ...

Schweißen muss ich am Kotflügel und am Trittbrett hinten unten rechts sowie am Übergang Trittbrett/Mitteltunnel hinten rechts. Nur Kleinigkeiten! Ich suche aber noch einen Karosseriebauer/Spengler/Schlosser, der mir ein paar Beulen aus den Seitenhauben zieht, das Trittbrett/Beinschild außen wieder begradigt und ggf. das Beinschild oben wieder richtet. Leider bisher keinen gefunden .... @MV S.A., Danke für die Infos bzgl. Lichtschalter.

@miles1 Danke für die Infos. Wo hast du das Handbuch denn her? Scooterhelp ist bei diesem Modell ja nicht wirklich eine Hilfe. Ich bin auch etwas verwundert, dass es am selben Modell zwei unterschiedliche Lichtschalter gibt. Was hast du denn für ein Baujahr? Vielleicht kann @MV S.A. etwas Licht ins Dunkle bringen? Ich habe die Lady heute jefenfalls fertig zerlegt und die Hitze genutzt um sie gründlich zu reinigen. Als nächstes sind die Kleinteile dran. Abschließen geht es ans Richten und Schweißen. Dann folgt die die Balsamierung mit Owatrol.

Die letzten Tage stückchenweise Backen und Lenkkopf abgebaut, Gabel raus geholt, Felgen zerlegt und Tank gereinigt. Spannend, ein Schlauch hat 11(!) Flicken, hält die Luft aber nach all den Jahren tadellos. Muss man den wieder verwenden? An der Ersatzradfelge und am Lenkkopf habe ich das geplante Vorgehen zum Erhalt der Patina probiert. Erst gereinigt, dann mit Owatrol behandelt. Ich bin sehr zufrieden. Leider ist mir beim Zerlegen des Lichtschalters die Platine entgegen gebröselt. Scheint als wäre da schonmal geklebt worden. Hat jemand eine Idee wo man Ersatz bekommt? Bei Scooter Classico gibt es den sündhaft teuren Leonelli Schalter leider nur komplett. Sonst bin ich schwer am überlegen ob ich mit dem originalen Motor weiter mache oder auf PX200 umrüste. Hat beides Vor- und Nachteile, ich bin mir aber noch nicht einig. Nachdem ich einen guten PX200 Motor gefunden habe, wird umgerüstet. Der Kabelbaum wird dann auch erneuert und ebenfalls auf PX umgerüstet. Den originalen Direktsauger knüpfe ich mir dann vor, wenn Paola wieder auf der Straße ist. Interessant wäre trotzdem, wenn jemand beim originalen Schaltplan helfen kann.

Wer kennt den originalen Kabelbaum der MV150s erste Serie? Im Netz findet man diverse Schaltpläne, aber ich kann keinen 100%ig zuordnen. Im Gepäckfach ist bei mir ein Batteriehalter (war da jemals eine?), ein Kabelbaum aber ohne Stecker und kein Spannungsregler. Bei laufendem Motor geht die Schnarre, aber wo ist mein Spannungsregler/Gleichrichter? Bei der Kiste von @miles1 ist im Gepäckfach zusätzlich ein Spannungsregler. Den hat Kabelschulte aber der 150s zweite Serie zugeordnet. Er sieht tatsächlich auch genau so aus wie auf dem dazugehörigen Schaltplan. Scooterhelp mit Batterie (scheint der Passenste) Scooterhelp ohne Batterie Kabel-Schulte ohne Batterie (Zweite Serie?)

Mache ich doch gerade...aber danke für den FREUBDLICHEN Hinweis

Erstes Shooting zuhause. Geiles Teil! Anschließen habe ich ihr unters Röckchen geschaut, Backen, Schlitzrohr und Tank entfernt. Das Blech ist gut, ein paar minimale Risse müssen geschweißt und ein paar Dellen rausgedrückt werden. Anschließend alles mit Owatrol einreiben ein paar Fehlteile ergänzen und patinieren. "Ich freue mir" und halte euch auf dem Laufenden. Die Technik kommt im Winter dran.

Bitte um Hilfe Wer kommt aus Gegend Dresden und könnte für mich einen Motor abholen?

Der fränkische Feldzug befindet sich auf dem Heimweg !!! Der Schatz aus Leon wurde im Bus mit soften Bondage-Praktiken vertraut gemacht . Der Inder, der zwischenzeitlich auf der Rückbank saß, war sichtlich verwundert. Jetzt noch etwas Metallica und ein erfolgreicher Tag nähert sich dem Ende . Danke an @HM200 und @MV S.A.

Na dann wird das hier demnächst ein doppel 150S Topic. Vorstellung der Senorita folgt ... @donvesponeich bin auch neugierig ...doch nicht etwa ein passendes Händlerschildchen

Ob die Schwester aus Leon wohl einen eigenen Topic braucht, oder handeln wir das hier mit ab

Servus Gemeinde, es war einmal ein Kollege, aber ich möchte @Forza ja nicht beim Namen nennen, der wollte seiner PK was Gutes tun. Also entschloss er sich das Getriebeöl an seiner gerade erworbenen Vespa zu wechseln . Beim Einfüllen des neuen Öl versenkte er die blaue Kunststoffkappe von der Öleinfüllhilfe (ich wusste nicht, dass es sowas gibt) gleich mit in seinem Motorblock. Schwups ... weg war sie .... !!! Jetzt stellt sich die Frage wie ich dem Guten helfen kann ...jemand eine Idee? Kann man damit ggf. sogar fahren oder bleibt ihm am Ende nur das Spalten?

Nach G20 Gipfel: Trump trifft Macron beim TÜV Süd Leider geil!

Offensichtlich .... aber da kann ich nicht helfen, sorry! Vielleicht mal durchmessen.

1. Nein, Wechselstrom, erstmal ungeregelt. 2. Weil der Regler parallel geschaltet wird um die Spannung auf 6V bzw. 12V zu regeln. 3. Rot/Schwarz 4. Muss an den Regler angeschlossen werden, dann kann man am DC "Ausgang" vom Regler die Batterie anklemmen. 5. Masse geht über das Motorgehäuse Lies doch nochmal die Anleitung. Teilweise sprichst du von Farben (schwarz/weiß) die es nicht gibt ...

In letzter Hoffnung habe ich jetzt einen BGM Pro Regler verbaut .... der scheint seinen Job deutlich besser zu tun als der Pinasco. Spannungswerte, wenn gewünscht, folgen nach einer längeren Ausfahrt.

War am Wochenende da, seit Superman Geschäftsführer ist haben die keine Produkte mehr aus Kryptonit!!!

Muss mich leider auch nochmal zu Wort melden. Habe jetzt einige KM runter, leider war auch zweimal die Batterie leer. Leider ist mir die genau Ursache nicht ganz klar. Bisher kann ich den Fehler nicht reproduzieren. Kriechstrom im ausgeschalteten Zustand habe ich keinen!!! In der Regel kann ich bei laufendem Motor an der Batterie 6.2V messen. Wenn ich mehrere DC-Verbraucher gleichzeitig verwende (Hupe, Bremslicht, Blinker) kann ich am Multimeter beobachten wie die Spannung leicht abfällt bevor der Regler wieder in nachregelt. Aus meiner Sicht okay. Einmal konnte ich durch Zufall am Multimeter beobachten wie die Spannung auf nur 5.8V zusammenbricht. Der Regler hat dann auch nicht mehr nachgeregelt. Ich habe etwas rumgespielt und als ich das Zündschloss "au"s und dann wieder auf "3" geschaltet habe hat der Regler wieder nachgeregelt. ich vermute, dass meine Batterie durch die zwei Tiefentladungen ziemlich platt ist und dass der Regler damit nicht umgehen kann wenn die Spannung zu sehr einbricht. Kann das sein? Jemand eine andere Idee? Was sagen die hier bekannten "Kabelfüchse" @Klingelkasper @T5Rainer @barnie ?

@v30t Greislich ist kein Ausdruck, vor allem nicht wenn es was "Originales" gibt. Hast du ein Bild oder irgendwas wo man sehen kann wie das im Original ausgesehen hat. Optimal wäre natürlich eine Bezugsquelle

Mit dem dünnen Kantenschutz ist das Scheppern weg. Der Kantenschutz ist von Louis, war gerade ums Eck!

Schlitzrohr zum stecken. Habe heute ganz (!!!) dünnen Kantenschutz besorgt und werde es damit versuchen .... und anschließend berichten.

Servus, das dicke Chrom-Schlitzrohr an meiner Dicken vibriert/dröhnt in einem Drehzahlbereich etwas ätzend. Habe es heute demontiert und gesehen, dass das Metall auch den Lack an einigen Stellen beschädigt hat. Gibt es da einen guten Tipp wie man den Lack ggf. etwas schützen kann? Bewährte Mittel?

Jemand von den "Wissenden" noch eine Idee welche auf die 150s 1. Serie passt? Grosser Konus?!? Kleiner Konus?!? Andere Konus?!? Haselnuss?