Kilian

Verkaufe Vespa50N 4Gang nicht schön aber i.O.+läuft gut! z.Zt. 80ccm (o.75er Polini?) montiert mit Membraneinlaß und langer Primärübersetzung neue Reifen und neue verstärkte Kupplung Motor alle Lager und Dichtungen neu gr.PK-Gepäckträger+Gr.Windschild + E-Teile(orig.Primär etc.) Standort Recklinghausen VB 450;- email:[email protected] 12.04.05 : Ist verkauft !

Hi @all, Auch gut iss Ehlring Dirko rot, auch bis 250°C. Hat bis jetzt gehalten, am Kulu-Deckel, am Zyli-Fuß, und vor allem am Kopf . Selbst die nach innen gequetschte Wurst war nach 1000km noch da ! !

Hi Heizer, Schau mal von hinten unters Blech- auf dem Motor,so Mitte Rad ist ein Entlüftungsventil,sieht aus wie eine Art Moni-Glocke aus Kupfer. Wenn von da ab alles mit Öl versaut iss,wird da Öl rausgeblasen. Siehste natürlich nur bei einem geppflegten Motor ! Das würde die Theorie vom defekten Kulu-Siri erklären,denn wenn der "zu" undicht iss (100% dicht iss der eh nich-nix iss 100% dicht!) dann entweicht da auch Komprimiertes Gemisch in den Getrieberaum, und dafür iss das Entlüftungsventil,und möglich dasses sich dann anhört als ob der Motor Blähungen hat ! Im Normalzustand kann es auch sein daß ein wenig Druck ins Getriebegehäuse entweicht. Wäre dieses jetzt total dicht, halt ohne Entlüftungs, dann würde Öl an anderen Möglichen Stellen rausgedrückt, d.h. am Rad-Siri in der Bremsankerplatte, oder am Lager der Schaltgabel o. ä. Stellen. Würd ich mal streng im Auge behalten, denn wenn du mal auf Fahrt bist und es nicht sofort merkst, iss auf einmal das Öl weg - rausgeblasen und weggesaugt und verbrannt, und dann haste für kurze Zeit `ne Trockenkupplung und brauchst dann direkt `ne neue ! ! Iss mir vor kurzem selber passiert ... Der Check nach Benzingeruch im Öl iss ziemlich eindeutig, lass es mal ab, wenn es deutlich zu flüssig iss,iss die Sache klar : Motor spalten !!! Viel Glück !

Hi Vepistas ! Les das grad und frag mich, wie dick die okinal Kulu-Scheiben -also die Belagträger(incl.Belag ntürlich)- sind. Mir hat nämlich so`n Vogel `ne 4Scheiben Kupplung aufgeschwatzt, und aus Verlegenheit habe ich die grade eingebaut - nachdem ein defekter Kulu-Siri die alte 3teilige durch Öl-Entzug gekillt hat. Zusammengebaut -Kulu-Beläge und Metalringe(nackig), zusammen bin ich auf 11mm gekommen... Wie dick iss so`n Belag neu? 3-Teiler dicker als 4-Teiler? Kann man evtl. mischen? :haeh: :plemplem: Wär doch ma interessant, oder? :plemplem:

Hi, iss der Lenker mit Tacho und Licht? Wenn ja bis ? kmh?

Preis?

Hi! Evtl. bringt dir auch `ne 3.0 was. Hab selbst `n 75er Popolini mit 16/16er Gaser drin,und Membran-Ansauger.Membran nur wegen undichtem Drehschieber(Vermutung von mir-kann man schlecht prüfen ),geht vielleicht auch ohne gut, wenn alles andere ok iss.Bringt aber auf jeden Fall mehr Drehmo untenrum. Ja, und `n anderer Puff bringt auch was,iss eh klar. Würd aber gucken,daß du ne schrägverzahnte Primär kriegst. Meine 3.0 iss vom SCK, und geradeverzahnt. Pfeift ganz nett !!! Ach ja,und sie läuft im Windschatten vom LKW über 80, dahb ich Angst daß sich die Tachonadel verbiegt(Special geht leider nur bis 80) ! So auf der Geraden geht sie im 3ten bis 70,schreit aber auch ganz schön ! Der Ganfanschluß iss halt nich so richtig da... Viel Spass!

@ "Kilian " : Wer bist`n Du? Gibt`s hier denn keine Nick-Name-Überprüfung? : DER Kilian bin ich ! Oder ?

@ gstoned : Habbich! Iss alt und ziemlich abgenutzt, aber wie `ne Schweinekeule vom Grill! Trieft ! :plemplem: Ist an der Kontaktstelle zur Nocke ca. 2-3mm dick? Ich schau heute nochmal nach ! Gut daß ich die Nieten am Lüra durch Schrauben ersetzt hab ,erleichtert die Sache ungemein !

Hi Leude! Hab heute auffem Heimweg fast `ne Krise gekriegt: die Kleine (50N Spezial-75er Polini-16/16-PoliniMembran-3.00/4-Gang) fing an zu spucken und zu spotzen, daß ich dachte sie klemmt. Nachgeguckt,-was war`s? Der Schaltnocken aus Pertinax an den Zündkontakten war deutlich abgenutzt,auf der Nockenbahn ein brauner Film. Iss das normal? Den Verdacht hatte ich schon vor rd.1000km, als ich die Kontakte neu einbaute und sie nach den ersten paar Metern ausging. Also neu der erste Radius ab- oder angeschliffen, kann ja noch angehen. Aber jetzt so viel ? - das waren noch ca. 0,25 mm Abstand, eingestellt auf 0,4, d.h. rd. 1/10mm Verschleiß auf ca. 300km ? :haeh: :heul: :plemplem: Wie lange halten die bei Euch, die Kontakte? Es sind die Kurzen, Kleinen der 12V Zündung. Natürlich iss Fett auf der Nocke, immer gewesen, nur heute nich mehr... :haeh: Und ich weiß natürlich auch daß ich `ne elektronische Zündung brauche!!!-haben will!- -meine Kreidler RMC hatte annodazumal schließlich auch eine,und rannte wie nix gutes ! Also wie iss das, und gibt`s da vielleicht `n Trick den ich noch nich kenne :grr: ?

wie meinen? - schrägverzahnt = schädlich? Bringt rein technisch betrachtet eine Kraftverteilung der An/-Abtriebskräfte auf die radiale und die axiale Achsen, d.h. aber auch ,eine Kraft N wird in 2 Teilbereiche auf geteilt, also kleiner. Da wir an der KW C3-Lager haben, dürfte Verschleiss kaum spürbar sein. Aber die Erfahrung bringt`s ja bekanntlich mehr als alle Theorie, mir ging es auch um Erfahrungswerte. Also zu geradeverzahnten Primärantrieben...

@ Henning : Wenn du beweisen kannst daß du nur Castrol-Vollsynthetik gebraucht hast , wäre das mit deinem Zylinder einschicken (bzw. Kolben- wirst doch kein Ablagerungen am Zylinder haben?) mal interessant. Die Beweislast liegt bei dir, iss klar, ne!!!

Hi ! Hab den 2ten Umbauschritt vollzogen : Kanäle am Motorblock angepasst, dezent erweitert, Membran-Einlaß und 3.00 -Primär eingebaut. Kann sie nun im 3ten bis 65, fast 70(!!!) ziehen, aber im 4ten fehlt auf der Geraden und natürlich am Berg etwas Drehzahl. Bergab geht`s dann schon an die 80 ! - fast too much!!! Vom 3ten in den 4ten ist der Sprung in der Übersetzung wohl zu groß. Mit mehr Frühzündung (rd.20°) geht`s schon besser, iss aber nich alltagstauglich- Sch...-Standgas . Ausserdem wird`s dannn wohl warm ! Also bleibt wohl nur der kurze 4te von Zirri ? Oder was kann ich noch tun? Anderen Puff ? Leiser isse ja geworden, das könnte ich ja wieder nach oben korrigieren ... Hab glaub ich noch den Okinalen drunter, ohne Kennzeichnung und rostig, links, gleichmässiger Topf und ca. 10mm Röhrchen nach hinten weg. By the Way : die 3.00 Primär vom Scooter-Center iss geradeverzahnt, das pfeift ganz nett, aber hat das Nachteile?

Hi ! Also von wegen sparsamer mit Super : das ist ein Trugschluß :haeh: , es ist zunächst mal der Sprit (V100) der energiereicher verbrennt. Das heisst ein gleicher Motor erbringt eine höhere Maximalleistung mit V100 als mit "normalem" Super . Genauso gilt das für Normal und Super (höhere Research Oktan Zahl). Daher scheint man sparsamer zu fahren, da man halt einfach etwas weniger Gas geben muss... Ich meine gehört zu haben, daß genau aus diesem Grund der Gesetzgeber Anstoß am Super-Super nahm. Bei einerTankfüllung von 5l kommt`s mir jedenfalls nicht auf die paar Cent an ! Ich trink deswegen jedenfalls kein Bier weniger !!! Da iss man auf der sicheren Seite, d.h. ein Unsicherheitsfaktor mehr ausgeschaltet. Wichtig ist bei alledem auch die Verwendung eines guten 2Takt-Öls, z.B. vollsyntetisches von Castrol, das hinterläßt (lt. Hersteller = Garantie) so gut wie keine Verkokungen im Brennraum und Puff :grr: , und in zu hohem Maße vor allem nicht in den Kolbenringnuten! Das kann dazu führen, daß, die Kolbenringe in ihren Nuten im Kolben festkleben, und sie sollen ja federn. Erinnert mich an meine Kreidler .... :grins: Und über Klopffestigkeit muß man sich bei einem Motor der (hoffentlich) i.O. ist, keine Sorgen machen .

Hällo! Nicht Super, Super V100 !!! Gibt deine Schnecke dir auch nur die Peitsche? Bei einem Verbrauch um die 3l kommt`s auf die Cents doch wohl auch nich an , oder? Ich trink deswegen jedenfalls kein Bier weniger ! Ach ja,Setup: 75er Polini Std.,16/16 @17°, max 3,5l/100km = 65 km/h.

Hi Boys! Also meine V50N (wie Spanische PV-Special) mit 18/67 und dem 75er Polini Srd. und SHB 16/16 @17°(0,4mm) läuft nach nunmehr rd.800km 65, bergab mit Rückenwind 70-75, abba dann iss der Arsch ab !!! Mit Okinal Puff soweit ich weiß. Sieht jedenfalls so aus . Macht trotz Mucken Spass!

Hi! Der Kondensator ok? Oder Messfehler durch Abbrand-Höcker/Krater? :haeh: Eletrodenabstand an deer Kerze ?

Hey Leute ! Habe bei mir- kurz vor`m Wutanfall - - das Loch für die Verlängerung am Benzinhahn und an der Verlängerung auf 3,2 mm aufgebohrt und dann `ne M3-Schraube mit selbstsichernder Mutter reingeschraubt. Wenn man die Schraube an der Spitze etwas konisch feilt (oder schleift) , geht sie kinderleicht in die Bohrung :- Daß ist meiner Meinung nach die einfachste Lösung !

Hi O-Fahrer ! Iss schoa recht,mit Dichtmasse - nimm Elring Dirko bis 250 Grad, iss das Beste wo gibt ! Und schau mal am Kopf, sifft es da auch? :haeh: Iss di italienische Präzision... :grr: Auch dafür iss Dirko gut !!! Und die Zuendung? Kontakte ok? 0,4mmm ? Ich glaube wenn man neue eingebaut wurden , nutzt sich die Nocke in den ersten paar Meters `n bißchen ab,kontrollieren und nachstellen.Und den Vergaser putzen!

Hi ! Hab `ne V50N-Special mit `nem 75er Polini (standard) , Serienvergaser 16/16 mit 74er HD, und soweit ich weiß, `nen Serien- (Okinal) Tuff. Und 16/67 Primär. Bin gerade beim Einfahren, deshalb wohl kein endültiges Ergebniss : min.: 2,8L/100km , max.: 3,5l/100km. Wär ja eigentlich `n Punkt fürs SmallframeSetup-Brett... 10.10.: Iss noch fast genauso,vielleicht `n bißken weniger,nach Änderungen: Übertströmer am Block angepaßt,Popolini Membranstutzen mit 16/16er Gaser, 3.0 Primär(24-72gerade).Zündung 17°.

Hey Leude, Habt ihr euch mal Gedanken darum gemacht, daß es auch unter den Polizisten Leute mit etwas höherem IQ gibt? Die vielleicht auch mal ins Internet gucken und(!) Roller mögen, oder sich einfach nur etwas breiter informieren ? Will sagen wenn die das hier lesen - machen die sich doch in die Hose vor Lachen ! Macht ma `ne Google_Suche für : Vespa 50N oder so !

Hi! Hab an meiner 50N diesen Balg auch nicht vorgefunden, wußte also quasi auch nicht mal daß es den gibt . Kam mir trotzdem komisch vor das Loch, nicht wegen Schmutz - Wasser war meine Sorge ! - habe `ne Kabeldurchführung von irgend `nem Auto genommen(das ich mal geschlachtet habe), iss so`n Teil mit Doppellippe nach aussen -fast wie`n Keder(Kantenschutz) - nur eben nach aussen, und zufällig passte der Durchmesser ! Also Durchmesser ausmessen und zum Schrotti deines Vetrauens ! Iss dann zwar kein Balg im eigentlichen Sinne, aber ein Schutz gegens Verschmutzen. Ich mach mal `n Photo und stell`s hier rein - wenn ich das hinkriege !

Hi ! Schnurrt wie`n Kätzchen, meine Kleine! Hab jetzt fast 300km runter, und `se wird immer schneller habbich das Gefühl - natürlich nur im Bereich bis 60-70 ! Verbrauch bis jetzt 3,5l,versuche gerade das noch zu drücken,Vergaser einstellen... Und der Sound hört sich kerngesund an !

Hallo Leute ! Wie lange sollte ich meinen neuen 75er Polini einfahren? Und vor allem wie? :haeh: Daß ich nicht bis zum Anschlag drehe iss klar. Fahre gerade die ersten km damit, am Tag 70 km, bin den ersten Tag nicht über 55km/h gefahren, und heute (2ter Tag) bis max. 60. Ich schalte möglichst früh hoch, die tägliche Strecke ist auch, wenn ich aus der Stadt raus bin, sozusagen Langstrecke, d.h. Landstrasse, ohne grossartige Steigungen. Iss fast schon Münsterland - und das ist ja nicht gerade wegen seiner Berge bekannt ! Gehört habe ich von 500 km sanfter Einfahrzeit, aber andersherum auch davon, daß man nicht zu ziemperlich sein sollte, da der Motor sonst nie seine volle Leistung entfalten wird . Wie mache ich es richtig ? Erfahrungsberichte wären nich schlecht. Ach ja , habe ne Primär von 18/67, 75er Polini-Standard(neu) und den 16/16 Delorto mit 72er HD.

@ manni : Der Betrieb in Datteln heißt Knippenberg, und befindet sich beim Ortsausgang, B235 Richtung Lüdinghausen, direkt nach Benz rechts rein, bisses nur noch rechts oder links geht, da genau geradeaus auf den Hof - der kleine Container auf 12 Uhr isses dann !