laser99

Moin Du meinst bestimmt 166 Malossi oder 177 Polini?? Da würde ich erstmal nen 24Si-VErgaser empfehlen... Ansonsten sag noch mal ob jetzt Malle oder Polini weil da brauch man jeweils andere Auspüffe

Ich hab keinen Heuschnupfen, finde aber heftig daß es hier angeblich mehr Leute mit als ohne gibt... Als Kinder immer nie nach draussen gedurft und kein Immunsystem entwickelt, was ?

Und das mit dem ersten Beitrag hier, Respekt

Ich sehe, der Thread kommt super bei Euch an ! Dachte da könnte man immer mal reinposten damit man nicht wegen jedem "Habt Ihr grad im Fernsehen gesehen" einen neuen Thread aufmachen muss... Aber man soll ja auch net so viel fernsehen, nicht wahr ?

Was soll man machen, ich hab da auch alles dran gegeben (den Thread müsste man hier evtl. noch finden), alle hier haben geholfen aber am Ende hatte ich echt keinen Bock mehr auf das Schrott-Teil, man kann halt schlecht reingucken , evtl. röntgen ?

Moin Mari! Sag mal ist das ein PX-Lusso-Gehäuse, musstest Du Material auftragen zum Überströmer angleichen an der Kulu-Seite oder hat es so gereicht, ich musste ja Knetharz anbringen sonst wäre ich durchgebrochen

Ich hatte vor einiger Zeit auch Probleme mit nem gebrauchten Si24, da sponn mein Bock auch immer rum, war nicht in den Griff zu kriegen... Gereinigt, alles gemacht, nix hat genützt. Zum Schluß habe ich dann einen anderen SI24 genommen und es lief wieder, das war mir mein Seelenfrieden dann wert... Bis heute weiß ich nicht was mit dem anderen SI nicht gestimmt hat, der liegt jetzt in der Ecke und schämt sich

Moin! Das liegt an deinen Codecs, bei mir funzt der Ton bei den Fernseh-Folgen zum downloaden , laut Virtual-Dub ist es der normale Fraunhofer MP3-Codec...

Volker Pispers ist super

Ich glaub da sind 77 km/h eingetragen...

Zum Abnehmen in den 4. und zum wiederdraufziehen der Schaltraste wieder in den ersten schalten, hab ich vorgestern noch gemacht ...

Ne so sieht der nich aus, aber trotzdem heftig Die Drosselung sollte eigentlich nur das Blindrohr am Krümmer sein, manche schneiden es ab, Loch zuschweissen, Rohr wieder dran... Entdrosselt mit Drosseloptik Aber das Blindrohr drosselt eh nicht viel... Hab da früher kaum nen Unterschied zu dem Sito-Original-Nachbau gemerkt...

Rolling Stones - Love is strong

Nationalgalerie - Tütensuppe auf dem Ozean

Danke noch mal für Eure Bemühungen Auch dank an Mongom@n der meine Beiträge immer leidend erträgt aber trotzdem immer hilft

Ich habe es geschafft Es war so das ich die Kabel nicht ordentlich verlegt hatte und so das blaue und das grüne Kabel leicht vom Lüra angefetzt wurden! Die Kabel wurden jetzt alle von oben bis unten schön isoliert, durchgemessen und ordentlich verlegt und jetzt funktioniert wieder alles wie es sein soll... Was lernen wir daraus? Am besten nicht schlampig arbeiten

Bis hierhin hattet Ihr schon mal recht, aber es geht weiter :grr: Habe die Kabel von der Zündplatte bis zum Stecker geprüft und sie sind in Ordnung! Habe dann das blaue Kabel an der kaputten Stelle isoliert. Nach dem ankicken ging alles wieder, Freude :love: ! Dann bin ich in der Einfahrt 2 Runden gefahren dann ging die Kiste einfach aus und nicht mehr an! Habe auf Zündfunken mit verschieden (tw. neuen) Zündkerzen geprüft, aber es kommt kein Funke :uargh: Hab auch das LüRa und die Zündplatte nochmal abgemacht aber es sah alles noch so aus wie vorher Was kann es jetzt schon wieder sein ( , es ging doch 2 Minuten lang...

So wird's gemacht ! Voltmeter hat den Durchgangsprüfer mit Gepiepe am Start, ist so ein mittel-gutes vom Conrad! Kann aber sein das genau diese Stelle von der Zündplatte an's Gehäuse oder ans Zündplattenmetall gedrückt wurde, liegt in diesem Bereich...

ich hab damals ('97) einfach so einen billigen Sito-Original-Nachbau mit E-Pass gekauft und der wurde dann eingetragen das es wieder Ausführung "A" ergibt

Nach 25t km wird das Schaltkreuz kann das Schaltkreuz aber auch schon runter sein... Bei mir nach ca. 15 km sah es schon lecker aus , war auch schon bißchen hakelig zu schalten

So, hab jetzt schon mal einen ersten Blick unter die Zündgrundplatte geworfen und da wo die Kabel aus dem Gehäuse aus der Plastiktülle rauskommen hat das blaue Kabel ein ganz kleines Loch ... Ich denke das könnte der schuldige sein Nach dem Essen mal dick Isolierband drum und probieren

Danke ich leg nachher los, mach den Kabeln mal Dampf unterm Hintern

moin Da Es gab aber auch hier mal nen besseren Link, den müsstest Du mit der Suchmaschine aber ausfindig machen können

DANKE für Eure zahlreichen Antworten, es hilft mir schon viel weiter Das problematische Element muss irgendwo im Bereich des Motors liegen... Ich muss zu meiner Schande gestehen das ich die Zündplatte teilweise aus reiner Faulheit habe einfach an der Limaseite herumbommeln lassen, könnte schon gut sein das da was an Kabel gebrochen/aufgescheuert ist... :uargh: Frage: Kann an der Zündgrundplatte selbst auch noch irgendwas kaputt sein oder würde sie dann auch nicht mehr Zünden? Dann habe ich ja morgen nachmittag oder so wieder gut zu tun Gibt's evtl. irgendwo ne URL wo man die entsprechenden Werte zum nachmessen findet oder hat sie jemand zur Hand Das Gute daran ist: Für die Elektrik muss der Motor nich auf :grr:

öh jo mag alles sein, aber welches ist das ? Gerade war ich noch mal in der Garage... Die Sicherung der Batterie ist intakt, allerdings ist die Batterie ja mein ich (BJ 1996) nur für den E-Starter, und der tut es ja... Ich hab hier ein Multimeter/Voltmeter... An welchen Kabeln soll ich damit am besten ansetzen und was soll das Voltmeter dann anzeigen? Welche Kabel/Teile kann ich als defekt ausschließen wenn die Zündung funzt und die Karre läuft? Helft bitte einem grossen Elektrik-Meister mit Input PS.: Ich druck mir jetzt erstmal Schaltplan aus, aber bei dem Anblick von dem Teil wird mir immer schwindelig