laser99

Beinahe hab ich sowas auch gedacht mit dem Schwungrad Aber mein Verständnisproblem rührte daher: Erst vor kurzer Zeit fiel meine Beleuchtung komplett aus. Es wurde mir hier geraten zu schauen ob das blaue Kabel aufgescheuert ist und auf Masse liegt, und siehe da, es lag auf Masse, da eben aufgescheuert... Habe dann das blaue Kabel isoliert, und ich meine mich zu Erinnern das es danach nicht mehr auf Masse lag beim Durchmessen denn das Licht ging dann wieder! Gestern habe ich auch viele Threads gefunden in denen ähnliches stand, Beleuchtung weg -> bl. Kabel liegt auf Masse! Aber jetzt habe ich den Unterschied verstanden , das blaue Kabel ist jetzt in Ordnung und darf im nicht laufenden Motor auf Masse liegen, aber sobald der Motor läuft darf es nirgendwo den Rahmen berühren weil DIESE Masse dann nicht mehr erwünscht ist Eine schwere Geburt

Ich glaube ich weiß jetzt auch woher seit kurzer Zeit diese Aussetzer beim Beschleunigen kamen... Ich dachte immer es liegt an Spritmangel wenn der Tank kurz vor Reserve war, da es immer da (zufällig) auftrat, war auch immer nur so eine Minute dann ging's wieder... Hoffe das ist jetzt auch weg EDIT: Ja Lucifer, Du hast wohl schon viel mitgemacht, habe da ja gestern so einiges gelesen in den alten Threads, danke nochmal

Ja genau, das war der Thread mit dem Millord

Ok, also nich mehr böse Und zur Belohnung (leider kann ich sie T5 Rainer nich vermachen) kommt hier für alle die Auflösung des Rätsels, wieder steckte der Teufel sozusagen im Detail... Ich hatte vorhin alles nochmal angebaut, weil die Hoffnung ja zuletzt stirbt... Zuerst hatte ich den Zündkerzenstecker abgeschraubt und das Kabel an den Rahmen gehalten, und ops, Funke da :haeh: ! Dann hab ich den Stecker wieder drangeschraubt und der Funke war immer noch da... freu, freu :love: Anschließend schnell noch das Kabelkästchen und den Gummischuh angebracht und hui, Funke wieder weg ( Na sowas, das deutete dann ja doch sehr auf Kabelbruch hin (nich wahr Lucifer ), ich also noch mal alles raus gebaut und alle rote/grüne Kabel peinlichst geprüft, und siehe da, auf einmal war da ein Kabelbruch beim roten Kabel der bei der ersten Prüfung und beim Durchmessen nie aufgetreten war :grr: Flux neues rotes Kabel eingelötet und jetzt läuft der Bock wieder... Bin zwar noch nicht gefahren aber im Leerlauf macht er ne gute Figur :love: , hatte nämlich bei der Gelegenheit den Kolben noch etwas überarbeitet Also wieder mal herzlichen Dank an alle und möge der Thread allen die ein ähnliches Problem haben für immer in der Suchi helfen Ps: Das blaue Kabel liegt zwar immer noch auf Masse aber das Licht geht trotzdem, das geht zwar über meinen Verstand hinaus wie das funzt, aber mir egal, hauptsache jetzt geht es wieder :plemplem:

Ist ja geil, aber größeres Foto war grad nicht zur Hand, oder wie ?

Nana, so war das aber nich gemeint, hui, ich hab mich gerade echt erschrocken als ich Dein Posting gelesen habe , war aber auch von mir nicht glücklich ausgedrückt, kam schon recht agressiv, nicht, sorry ... Nich böse sein :love: Sollte das Teil echt kaputt sein kannst Du es natürlich gern haben, bevor ich es weg lege, ist doch klar , vorher muss ich aber erst mal irgendwo her Ersatz beschaffen um zu sehen woran es jetzt hakt, und das kann dauern ! Magst Du mir denn verraten was Du damit anfangen willst wenn sie denn erwiesener Maßen defekt ist ? Selbst wenn man nen neuen Pickup reinlötet kann es noch die Erregerspule sein und das Problem mit den Lima-Spulen und dem blauen Kabel bleibt ja weiterhin und diese Dinge kann man (meines Wissens) leider nicht einzeln erwerben sonst würd ich selbst dran rum doktorn , man könnte natürlich versuchen ne PK-Zündung draufzunieten oder sowas aber das ist mir zu heikel... Ich glaube mit dem Problem stosse ich hier auf die Grenzen der Ferndiagnose/Forums, da mir ja anscheinend keiner das Phänomen mit dem blauen Kabel an Masse erklären kann (auch wenn das nur mit der Beleuchtung zusammenhängt und nich mit dem Funken) Also nichts für Ungut, muss ich wohl dann alles neu kaufen, aber so ist das halt wenn man ne Vespa fahren will, muss man durch

Auf RTL2 kommt gerade "Der Typ mit dem Irren Blick", die Sprüche haben da so ähnlichen Charakter wie in den BS/TH-Filmen... Ist aber vom Inhalt eher schwach

Ist anscheinend ein Skater-Boy

Ist im Insanes-SC

Hat 62% seiner Beiträge im BlaBla

RHCP - Under the Bridge

ähh, also ich hör auch schon mal die Onkelz so isses ja nun nich

Also den Spruch in diesem Zusammenhang, ich weiß ja nich

Das wäre doch total unwirtschaftlich wenn die sich auf sowas einlassen, nachher brauchst Du soviele Stunden daß die Verluste fahren, ich würde sowas als Fahrschule bestimmt nicht machen :plemplem:

Haha, ist ja sehr lustig, wenn Du weißt wie man das Teil repariert dann sag mir das doch bitte :grr: Ich versteh doch auch nicht warum das drömselige blaue Kabel auf Masse liegt, aber sein darf das nicht (

Moin Lucifer! Also die Siris möchte ich eigentlich mal auschließen, da erst 700km alt (ich weiß, das sagt nix aus), aber als ich den Block aus dem Rahmen nahm habe ich auch das Getriebe-Öl abgelassen und dies war eigentlich vollzählig versammelt, roch auch nich nach Sprit.... Der Lima-Siri sieht aus wie am ersten Tag und es gibt nicht die kleinsten Ölspuren o.ä. in diesem Bereich... Ich bin aber jetzt zu dem Schluß gekommen das ich die Zündgrundplatte in die Tonne geben kann, denn selbst falls ich damit noch jemals nen Zündfunken hinbekomme würde würde das Licht nicht funktionieren, da das blaue Kabel unerklärlicher Weise auf Masse liegt... Ich versuch jetzt irgendwo Teile zum testen zu bekommen... Wer was hat im Kreis RE möge sich bitte melden, es würde mir viel erleichtern

Ich hab gestern 26 Seiten Ergebnisse durchwühlt, ich meine der "Millord" hätte es geschrieben, muttu suchen tun

Ich hab gestern nach allem möglichen gesucht was mit Ankerplatte etc. zu tun hat und kann Dir sagen das es mindestens einen Thread gibt wo ausführlich beschrieben wird wie man das macht, was man umlöten muss etc, also würde ich Dir empfehlen mal nach dem Thread zu suchen

Ja, erstmal haben vor lachen... Naja, bei der Zündbox hab ich halt auch so gemessen wie es hier im Forum gesagt wird, z.B. zwischen Zündkabel und Masse und so weiter, kommen auch Werte bei rum, aber da das ja nix aussagt... :haeh:

Ich habe abnormes Interesse an einer funzenden mit 5 Kabeln !! Der Elestart ist da ganz aussen vor, die mit 7 Kabeln ist für PX-Alt mit Batterie lolarmin Hast PM! EDIT: Hat sich unter Umständen erledigt, muss jetzt löten

Danke Euch beiden... Ich habe mich während Ihr geschrieben habt (ich hatte heute nix zu tun) durch 26 Seiten (!) Suchergebnisse zu diesem Thema gelesen (kann ja nie schaden). Hoffentlich komm ich jetzt nicht durcheinander: Bei der letzten Panne (siehe evtl. auch Thread von vor ein paar Tagen, Knetharz löste sich/Loch im Überströmer) ist der Motor sehr heiß geworden, hat glaubich bevor er aus ging auch kurz geklingelt... Zündfunke war aber noch vorhanden, da ich während des Schiebens mehrmals auf Zündfunke getestet habe... Das kann ich bis jetzt noch ergänzen: - Das äusserste grüne Kabel welches zum Zündschloss führt hatte ich sowohl an- als auch abgesteckt, das änderte nichts, müsste ausgesteckt trotzdem anspringen, richtig? - Ich habe jetzt durch die anderen Threads herausgefunden daß das blaue Kabel nix mit der Zündung zu tun hat, allerdings darf es doch auch nicht an Masse liegen, tut es aber leider obwohl nirgendwo Kontakt mit der Grundplatte ausser an der Lötstelle zur Spule - In den anderen Threads steht auch das der Pickup trotz korrektem Wert kaputt sein kann, also ist das mit dem Messen ja irgendwie auch doof - Der Pickup sieht bei genauerem hinsehen oben etwas angeschliffen aus, allerdings fehlt mir der Vergleich zu einem anderen Pickup, Schleifgräusche hatte ich aber nicht festgestellt (evtl. morgen noch mal gucken) - Dorn an der Zündbox scheint ok, konnte auch die Zündbox am Dorn durchmessen - Würde gerne andere Teile ausprobieren, aber nicht zur Hand, müsste ich wohl erst kaufen (habe schon was im "Suche" gepostet) -Kerzenstecker wurde noch nicht getauscht, den müsste ich auch erst kaufen (Kann ich den vom Rasenmäher zweckentfremden?), bzw. kann man den Stecker (schwarzer NGK) durchmessen? Kann man damit was anfangen ? Jetzt bin ich müde ... @mongoman Ich sehe, Du bist noch wach, Gute Nacht

Lasst doch die armen Onkelz auch mal, sind ja schließlich mit die letzten Auftritte vor der Auflösung, dann seit Ihr sie ja (erstmal) los

Das kommt glaub ich darauf an was Du für nen Block fährst, 200 Kulu-Deckel und so sollte sein... Kannst ja mal die Suche anwerfen, da gibt es Themen zu

Ich fahre mit dem Polini eine Cosa-Kulu, bin sehr zufrieden Warum willst Du lieber eine normale haben? Gibt's auch keine Cosa?

Ich versuche die Frage mal einfacher zu stellen : Was kann das sein wenn man vom blauem Kabel an der ersten Spule Durchgang bis zum Masse-Anschluss an der letzten Spule hat, müsste normalerweise ja keinen Durchgang haben, oder? Ich stelle mich jetzt schon mal seelisch darauf ein das die Ankerplatte halt irgendwie nen Klatschen weg hat, wäre aber trotzdem schön wenn jemand wenigstens etwas Licht in die Sache bringen könnte ( Ps: Ich weiß, bei dem Wetter seit Ihr natürlich alle nicht hier im Forum (ich kann ja nich heizen), vielleicht schaut ja noch jemand rein... Hier noch mal ein Bild, damit Ihr das Teil vor Augen habt: