blutoniumboy

@egig mich hat am Zettel ja ehrlich gesagt die Beschreibung Delorto/Polini HD durcheinander gebracht aber da haben wir eh schon darüber gesprochen... Was nicht heißt, dass der Beipackzettel nicht super hilfreich ist!! Vielleicht sollte man nicht nur das Thema mit der LLGS erwähnen sondern auch, dass die Werte zu den ND/HD vermessene Werte sind und nicht das was auf den Düsen drauf steht. Ja, ist ja eigentlich eh klar aber vielleicht nicht jedem bewusst, wie weit solche Düsen echt abweichen. Ich hätte mir es auch nicht gedacht wenn ich mir nicht ebtsprechende Prüfmittel gekauft hätte und da mal genauer geschaud hätte. Habe mal 6mm Delorto, Polini und KMT (die so schön beworben werden) vermessen. Polini ist da wirklich top. konnte maximal 0,01mm Abweichung feststellen. Der Rest ist komplett daneben. Die KMT waren 0,1mm (10 Nummern) zu groß gebohrt. Leider gibt es von Polini keine 5mm Düsen in dem Bereich wo wir sie beim 170er brauchen. Da bleibt wohl nur Delorto und sie sind auch um einige Numern zu groß gebohrt. Muss da noch a bissi an Material und Düsen nachbestellen.

Würd da jetzt auch nicht umbedingt spalten. Klar, irgendwann steht die Nebenwelle irgendwo an den Zahnrädern an und es macht "klong# Wie @Polinizeischon sagt hält die Kupplung inkl dem anderen Hebelwerk und Deckel die Primar in Position. habe aber auch schon mal gelesen, dass eine eventuell wandernde Primär die Kupplung rutschen lässt da sie gegen den Deckel/Hebel drückt. bau zamm und fahre mal, wahrscheinlich wirds funktionieren. Spalten kannst immer noch.

@OFFI Leider nein. Bin da immer noch am suchen... Also ich bin ja grade am düsen vermessen. Die polini HD stimmen. Die 48 Delorto ist fix a 52er oder so. Brauche mehr Prüfdorne.... Anyway... Dicht ist bei mir alles, habe am WE grade noch mal nach 1200km ASS bis Auslass abgedrückt, passt. Montierter Krümmer wirft auch keine Bläschen an der Dichgung. Bei mir ist es so: Komme mit mehr Drehzahl an die Ampel, bremse und kupple aus. Da bleibt die Drehzahl manchmal erhöht. Kurzer Zwiaschengassstoß und dann fällt sie sofort auf LL. Was sicher nix mir Flaschluft zu tun hat denke ich. Dann eiere ich sicher zum Teil 1 min an der Ampel. Alles normal, LL stabil. Wenn ich dann einkuppeln würde und zum losfahren geht sie mir fix aus. Da muss ich wenns gelb wird mit ein paar Gasstößen den Motor aus Stand By holen und kann losdüsen. K.a. was es da hat. Ist dann natürlich so auch beim Passfahren. Wenn ich da mal 2-3km nur mit Schub und 4. GANG Berg ab fahre und Gas geben will wird das eher unwillig angebommen. Ansonsten rennt das Teil echt geil Und seit heute auch mit Erichs Haube

Habe heuer für meinen 170er auch die Fabbri in einen O Block gebaut. Heute musste ich feststellen, dass der Gummi LiMa Seitig Radiales Spiel hat... mega klasse. Hatte das schon jemand? Vielleicht 1300km drauf.. Kupplungsseitig ist alles vorerst gut!

Hallo Leute, denke meine Anfrage passt hier am Besten rein.... Weiß jemand, ob es für den Sport hinten das Teil extra gibt? Habe jetzt nix gefunden. In meiner PK80 hab ich vorne auch den Sport drinnen (XL1 Gabel) Irgendwie bin ich nicht 100% zufrieden; ich bin dafür einfach zu leicht und mir kommt vor, dass ich bei kürzeren Querwellen im vergleich zum billigen CIF öfter den Bodenkontakt verliere. Mit dem Cif war ich auch nich 100% zufrieden, darum ja der wechsel... Wie schauds denn mit dem Competition aus von BGM, kann man den Besser einstellen? Und ist der bei der Feder vom Durchmesser gleich? Hinten bin ich mit dem Sport ganz gut zurfieden. Danke Euch!

Wer weiß wie er laden will

Servus, Benelli Nebenwelle fahre ich in meinem 170er auch.... Tragbild Spinne/Nebenwelle mit Edding Test kontrollieren -> Benelli/Fabbri bzw Egig hat super gepasst Fabbri Keil wurde eingebaut -> Achtung, der könnte etwas zu hoch sein dann liegt die Spinne nicht voll am Konus auf! Spinne Heiß aufgezogen und mit 75Nm (wenn M10) angezogen und abkühlen lassen. Dann Mutter wieder runter, Loctite 648 drauf und mit 75Nm final festziehen. Alles schön Fettfrei machen; eh klar. Das hält bei mir schon ü 1tkm bei sportlicher Fahrweise.

Getriebeöl würdet ihr nicht ablassen zwecks Entlüftung?

Schaud noch ana trockenen Baustelle aus, vielleicht hod a 1Liter Schnapps dabei

Okay dann brauch i nimmer weiter suchen....

Okay, häftig! Sieht man bei deiner Übersicht ja eigentlich eh schön wobei das dann eben auch Anhaltswerte sind. Hast du dir mal aufgeschrieben wo du in etwa immer so landest wennst gleiche Motoren machst? Z.B. 170er auf Unisex. Prüfstand ist ja eh immer auf gleicher Höhe. Temperaturen ändern sich halt.

hahaha Gibts die 5mm auch kleiner 60 weißt du das?

Habe mir mal einen Satz dieser so mega angepriesenen KMT Düsen für PHBH geholt (6mm). https://www.scooter-center.com/de/kmt/ Ist ja schön, dass die mit Schweizer Werkzeugen in England gefertigt werden aber die kommen wohl mit inch und mm nicht ganz klar^^ Anyway: Hab a paar vermessen; 0,1mm größer als drauf steht. Also bei einer 150er passt der 1,60er Prüfdorn. Ist zwar Save aber na ja, auch nicht richtig Polini: Abweichung von 0,01mm 150er ist eine 149 Werde wohl eher dann bei den Polini bleiben... Kann wer die Erfahrung Teilen?

@Florian2601 nope

Egig fahren ist einfach schön Habe jetzt auf X2-1 48er ND AS265 und 154er HD umgerüstet. Vorher 148. Ja Popometer sagt gefühlt gleich, aber ich fühle mich sicherer. Bremstrommel ist auch dicht Haute mal Rossfeld/Obersalzberg gemacht. Schöne 1100 Höhenmeter auf 1600m

@RobKBoh ist schon eine Zeit her wo ich einen 130er zusammengebaut habe aber die Kupferdichtung für den Kopf ist vom Durchmesser zu groß... Dadurch liegt die Dichtung nicht ordentlich in der Vertiefung. ich habe die im Durchmesser immer um 1,5mm verkleinert. Somit auch keine Undichtigkeiten. Mir kommt vor deine Kopfdichtung ist auch etwas verdrückt. Sieh dir das noch mal an! Ich lege mir dann immer gerne mal 4-5 Dichtungen auf Reserve her; die sind auch alle zu groß... also das kann eigentlich nicht gscheid funtkionieren...meine Meinung

Jap, meist kupplung

Ja hast recht.. ich war besorgt den SiRi zu beleidigen weil Öl fehlt Na ja, ich war eben beim Roller; sieht dicht aus

Na ist offen... aber so a geschlossenes lässt ja eh a durch mit da Zeit.

Fahre den PHBH.... also so wie Erich das in seinem Bedüsungsvorschlag geschrieben hat fahre ich schon ein paar hundert Kilomter oder schon knapp über 1000km Problemlos. Nur war meinerseits wohl ein Missverständniss... HD148 Stand da; ich habe 148 Polini eingebaut was wohl ein paar Nummern zu klein ist. Ich sehe mir das noch mal an und poste mein Setup. Bin aber immer 50m und höher unterwegs und meist bei 25Grad Plus

Bei Membrankasten auf Zylinder habe ich übrigens 10Nm genommen. Beim ASS auf den Membrankasten kann auch mit Kleber und nach Gefühl

Dieses Wochenende habe ich ein Paar Reparaturen gemacht ung ein Fahrwerk verbaut. Was stand so an: Dämpfer tauschen Bremsbacken einschleifen auf Trommel Motor abdrücken nach ca. 800km SiRi Bremstrommel hinten checken LL Gemischschraube tauschen und einstellen Krümmer neu montieren und ausrichten Bremsback ging recht easy; Schleifpapier innen auf die Trommel aufkleben und ein paar mal durchdrehen; Bremswirkung ist nun echt super Motor habe ich am Zylinder und mit ASS abgedrückt; alles nach wie vor dicht! Auch das abgelassene Motoröl ist nach wie vor 500mL und hat nicht nach Benzin gerochen. Passt also Hinten an der Bremstrommel hatte ich leichte Ölspuren. Habe den Trommel SiRi Sitz mal aufpolliert. Nach gut 200km ist jetzt erst mal nichts zu sehen. LL Gemischschraube steht nun auf 4U raus und ist die vom BGM verbaut welche man auch mit der Hand super leich drehen kann. Die Krümmer Dichtung habe ich ersetzt und die Schrauben nun mit Nordlock gesichert. Das ist die Version mit großem Außendurchmesser. Dämpfer: ja ein eigenes Thema. Ich habe den CIF vorne und den FA Italia hinten rausgeschmissen und die BGM Sport eingebaut. Was soll ich sagen, ernüchternd..... Hinten: musste ich mit entsprechenden Adaptern wieder alles soweit in der Höhe anpassen; aber gut, mit dem habe ich eh schon gerechnet. Man kann das Ding später nicht mehr in der Höhe verstellen -> da muss echt immer der Tank raus; auch ohne meine Adapter.. Was echt gefährlich ist: es sind keine Passscheiben zum Ausdistanzieren der unteren Befestigungsschraube dabei. Bei mir waren da 0,6mm zum Ausgleichen. Das habe ich natürlich gemacht. Druck auf das Alu CNC Frästeil ist an der Stelle echt nicht ideal und es könnten Risse entstehen. Die beigelegte Schraube für die Aufnahme unten.... ähm -> ist in die Rundablage gewandert. Das Ding kann man leider auch nicht zerlegen um eine Federwegsbegrenzung einzubauen.... Zum Fahren ist der aber... ja, ganz OK aber der FA hätte es auch getan finde ich. Vorne: unten ist zwar eine Art Passscheibe dabei aber es fehlen immer noch 0,2mm. Da mache ich mir jetzt keine Sorge wegen dem Material aber es kommen Später noch Scheiben rein. Hatte keine in Durchmesser 8 da. Fahrverhalten; meines Erachtens eine Katastrophe! Auf super Straßen geht das ganz gut; bei nur geringen Fahrbanschäden bekommt man Angst. Da ist der CIF echt besser, sorry. Ich habe manchmal das Gefühl echt den Bodenkontakt zu verlieren. Ist der Competition besser?? Zum Egig 170er/Unisex selber: ja, er macht nach wie vor echt Laune! Dem Auspuff sollte man echt immer mal ölen, das habe ich letztens vergessen. Aber gut, dass ist eh normal bei Stahl. Was mein Setup (Vorzündung/Vergaser) betrifft bin ich mir etwas unsicher. Ich habe zwar gestern noch mal 200km ohne Probleme gemacht aber so vom Gefühl her bin ich nicht sicher ob ich nicht doch etwas Fetter werden sollte. Aktuell fahre ich das Setup für über 500m und 25Grad Temperatur plus. VZ auf 23,5Grad, Vape Sport. Die Zylinderhaube schmilzt echt schon gut weg am Auslass und der Aupuff hat eine nette Anlassfarbe bekommen....

Habe meinen ASS auch mit Schraubensicherung eingeklebt. Das löst sich normal erst bei 200+ Ansonsten eventuell eine Rippenscheibe oder Nordlock beilegen wenn sich das ausgeht. Meinen Krümmer habe ich am WE auch mit Nordlock (die mit dem großen Außendurchmesser) gesichert. Hoffe das hält nun... aber derweil sieht es nicht verkehrt aus

Da bin ich eigentlich immer mit 110Nm unterwegs. Hab den Sitz mal polliert. Ist jetzt super glatt. Notfalls Speedi Sleve.

@FalkR ist a Argument Schau i ma am WE mal an. Muss eh a weng was an da Reim machen. Für mich siehts nach WeDi aus.