blutoniumboy
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Steht doch Fett auf der Packung, keine Schiben bei Nordlock verwenden
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Sauber, vor allem schönes Drehmoment!
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War jetzt etwas still um das Projekt. Die Zulassungsstelle in AT hat mich leider ordentlich gebumst. Musste einen riesen Aufriss machen um das Moped auf 125ccm zu typisieren. Es ist aber alles vollbracht, Kennzeichen ist drauf und nun kann ich weiter umbauen Da ich im 135ccm GG Topic ein paar Zylindergeschickten gelesen habe wurde auch mein Zylinder noch mal gezogen. Und was sehe ich, Haarrisse im Fuß. Yes, I Like Habe mir dann eben mal 3 neue bestellt. Einer hat dann gepasst. Bei den anderen waren die ÜS irgendwo bzw. das Bohrbild war daneben und er ging nicht auf den Block. Ohne Worte. Port Map passt halbwegs zusammen ÜS muss ich noch mal etwas anpassen. Werd da mit Knete das Kurbelhaus ausfüllen, spalten werde ich sicher nicht mehr. Und nachdem jetzt mittlerweile auch Zylinder im Guss undicht sind.... ... braucht es sowas. 4bar, alles OK Jetzt gehts dann wieder weiter
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Stimmt, das muss auf EU Ebene passieren. Außengrenzen schützen und so....
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Solange wir so lasch bei den Einfuhren sind wird sich nichts ändern!
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Unter Mikroskop kontrolliert? Den Zylinderfuß meinte ich. Ich habe das auch erst da sichten können bzw. mit Rissspray. @shanana
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ich habe ja 2 bestellt, werde beide heute genau ansehen. Sollte wer einen benötigen, könnte ich abgeben
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Jetzt offensichtlich besser verpackt
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Wirst früher oder später vielleicht eh mal brauchen und dann ist es doch schön wenn es schon da ist
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ich habe dieses jahr von KAt Gehäuse auf 3Loch ASS Gehäuse gewechselt da ein Lagersitz beleidigt war. Altes Gehäuse war ja beim ass zu, neues hat das Loch. Merke da jetzt nicht wirkich einen Unterschied. Motor wurde wieer gleich aufgebaut.
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also ich habe bei mir auch verschiedenste Mischrohre und nadeln getestet einfach weil ich wissen wollte wie sich das so verhält. Das war alles nur sehr maginal und damit konnte ich mich halt hinoptimieren. Dass die Kiste zu irgend einem Zeitpunkt unfahrbar war... nope. Und ich bin da auch wirklich in unterschiedlichsten Höhen und Temperaturlagen unterwegs (Siehe Glocknerausfahrt). Also ich würde mir echt auch mal einen Membrankasten organisieren auch wenn das jetzt dof zum tauschen ist aber versuch macht klug Deine geschilderte Bedüsung finde ich gut und muss eigentlich fahrbar sein
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Membran? Luft bekommt er? Werkzeugfach draußen nur mal als Test? Sitzbank hinten etwas beilegen? Wie schräg steht der Gaser? Kanns sein, dass er irgendwie überhäuft? Die ideen werden mitunter kreativ 😅
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Könnte nicht sich die membran Zicken machen? Eventell Membran tauschen, frischer Gaser, kein umbau auf kabelchoke.
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@lukulus hat wohl keine Rissi Ich werde mal 2 neue bestellen in den der Hoffnung die passen. BTW. Hemd unten war bei. Ir 0.08mm zu eng im vergleich zum eigentlichen Zylinder
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Sauber, meiner ist auch gerissen ;-( Gebau an der Ecke Fußdichfläche zu Fuß ca. 30mm WTF Habe den nur gezogen weil ich ihn noch mal zu @powerracerschicken wollte. nicht auszumalen wenn das Teil ins Kurbelhaus bricht
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Jap, das war eher nicht so das was ich erwartet habe Mitlerweile vertraue ich da echt nur noch auf das was ich selber messe. Prüfstifte in 0,01mm Abstufungen, fertig. Dann weiß ich was drinn ist und kann auch sinnvoll mit geposteten Setups vergleichen. Voraussetzung natürlich, dass hier auch nachgemessen wurde
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Geil wäre einfach mal beim FRT deckel unterschiedliche Arme zu haben. FRT hat das ja eh schraubbar gemacht. Im Vergleich hat so ein Originaler XL2 einfach einen viel besseren Trennweg bei meines Erachtens nur minimal mehr Kraftaufwand.
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Ja sehr genial, hat uns gefreut Kommt gut nach Hause und danke für die Aukleber 😎
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Heute Früh schnell mal den Großglockener gefahren. 444m - 2572m 10-33Grad 187er PHBH30 War wieder mal komplett Stressfrei. In Summe 315km und 5h30 am Sattel. Das kann man entspannt fahren. Kollege in blau fährt einen Zuera mit PM40 und 24er. Die Bauernvergaser stecken echt viel weg
