nilsi91

Ja die lief schon stur ohne kupplung und primaerrad, ich dachte es liegt am siri der kuwe innen, hab ihn nicht gefettet und er dcheint stark zu reiben..aber schleift nix, und ein blick mit lampi in kuwegehäuse zeigt...alles ok

Ja es dreht ja auch alles ohne prbleme, man hiert auch nichts, und ja hab gedreht damit auch die zaehne des getriebes ineinander rutschen

Hi, hab gestern meinen special Motor nach revision wieder zusammengebaut und nun folgende probleme, die kuwe laesst sich so schwer drehn, da geht per hand nix, dann mit kupplung und primaer drin und fest, laesst sich sogar kaum der kicker bewegen, und die hinterradnarbe per hand auch nicht:D Ich hatte den motor komplett auseinander hab alles mit bremsenreiniger gereinigt, neuer siri rein, pk welle, 4 gang getriebe, alle lager ließen sich gut drehn und blockierten nicht, der motor hat sich auch gut zusammensetzen lassen.. Vllt weiß wer was da los sein koennte

Will mich jetzt auch nochmal zu potte melden;) Musste heute auch das kugellager ausbauen, kleine motorhaelfte ab in ofen 140 grad ca , und hui nach 5 minuten is das nette lager ganz von alleine rausgefallen, und das nadellager war noch drin, hat mir gepasst Vllt versucht mans mal so;)

Bei geschlossener musst du meines wissens nach nur die felge holn, weil die aufbahme und der lochabstand der befestigung der selbe ist Da du aber die umrüstfelge ansprichst weden es die 4 loch offenen sein, und dann brauchst su zum umbau bremsankerplatte bremstrommel und felge, misst dich nur entscheiden ob offen oder geschlossen dann, wobei ersteres billiger waere

Ichc hab auch beim umbau auf 102 polini das 4 gang getriebe rein, is einfach angenehmer zu fahren vorallem im vergleich zu dem angesprochenen sprung vom 2ten aufn 3ten

Ok das kommt ziemlich genau an meine vorstellung ran, die spezial gehn ja so um die 60 -70 weg.. Aber rundlenker hab ich hier auch noch nicht gesehn Danke

Hab hier nochn paar Lenkerendenblinker aus ner Rundlicht , der Sonderedition von 69-71 mit Blinkern. Was sind die wert?! Ich weis steht shon im verkaufe, hab aber anfragen, die sich nach den der spezial orientieren, die es ja wesentlich öfter gab Also was waere realistisch? Danke

Mit der 3,72 er geht das ja, nicht optimal aber machbar

Passiert:D

Position ist jeweils auf ca halb 4 vom ventil aus Bei der 4eck logo felge ist auf der großen haelfte auch nochn logo

Sollten auf der kleinen hälfte ein piaggio sechseck oder 4 eck logo haben Bei meinen ist zusätzlich zu dem kleinen loch zur arretierung noch ein weiterer, ich nens mal knubbel Die am vorderrad sieht irgendwie aus wie die von fa italia, auch aufgrund der farbe

Sagte ich ja schon des öfteren:D Kenne die dicke scheibe auch erst ab spezial und pk

Weil zu wenig platz ist oder was?! Dann nimm einfach ne duennere unterlegscheibe..

Hab mal ne frage zum thermoband Ab wo wickel ich die banane denn ein? Weil krümmer sollte ja frei sein?

Hab leider nicht alle seiten lesen koennen aber wie siehts mit ner banane fuer ne fuffi aus? Speziell am kurzhub kruemmer is da ja kaum platz zum reifen, Hat das shon wer versicht wenn ja vllt mit foto Danke

Wie gesagt dann passt ja alles, wenn olack dann auch knapp ueber 2000, wurde ja schon alles gesagt ;)

As i said :)

Also v5a1t kann schonmal garnicht sein! Sollte eigentlich v5b1t sein, hab immerhin auch die selbe auch bj 74, zweite serie spezial, erste serie spezial hatte ne schwarze kaskade und den chrom schriftzug vespa 50 in schraeg vorne, und einen ohne 50 hinten V5a1t sollte rundlicht sein, und definitiv nicht spezial, und erste serie v50 war von 63 bis 65 in D V5a2t gabs bei den ganz fruehen spezial glaub ich..und v5b3t dann bei spaeten spezial Wenn ich mich irre bitte korrigieren

Da spezial mitlerweile auch höher gehandelt werden und diese vespa wirklich in perfektem zustand ist, sind ueber 2000 sehr realistisch vllt auch 2500 ja. Wie gesagt als wert fuer den man sie verkaufen kann wenn man geld machn will, n freundschaftspreis is ja dann was persoenliches, aber wert 2k bis 2,5k Is aber 2.serie spezial, kaskade und schriftzug

Naja wenn die nicht draufgeht weil die kronmutter zu weit drausen is, die dicke unterlegscheibe, die ueberigends ganz normal und original is, weg und duennere unterlegscheibn rauf, damit die mutter sich festziehn kann Wenn wie hier zu viel platz is, und die mutter quasi komplett druchs gewinde is, ne unterlegscheibe mehr drunter Sieht so aber schon normal aus, splint durch und gut

Gasgeben? Da passiert nix anderes:D @ tu es Und wie behebe ich das, hab nochn zweites originales von ner spezial 6v da

Hab auch nal ne frage zu meinen lenkerendenblinkern Undzwar ham die die ganze zeit super funktioniert, geblinkt alles top, dann kam der 12v umbau und es wurde eigentlich alles richtig gemacht, viel falsch geht ja auch net, licht wurde so angeschlossen dass es dauerhaft an is Jetzt das problem wenn ich blinken will blinkt der nicht der leuchtet dauerhaft-.- Wasn da los?

Also der passt vom zusammenbau einfach nicht zusammen^^ Pk bremsen, daher offene felgen, dann das seitenfach laesst schon eher auf 79 schliese, aber zu rundlicht vorallem mit schrägen schriftzug passen die trittleisten nicht, und das typenschild ist nicht original Wird man wohl nicht rausbekommen was da zusammengewuerfelt ist:D

Mutter draufschweißen und dann mit ner schraube vorsichtig rausdrehn ;) Kostet nahezu nichts..