Andreas G-Punkt
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war wohl a harmloser virus?
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jetzt geeeerh, sind doch nur noch 3,5 Monate .... lasst uns anfangen [emoji16]
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.. ist immer breit.
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das kommt halt irgendwann mal und dann auf einen schlag, beläge waren ja auch nicht mehr ganz neu..... bau die kupplung mal raus, dann weisst es sowieso (bitte bilder), leg schon mal beläge, scheiben, federn, andruckplatte und pilz parat....
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..... betet gerne zu irgendwas....
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... schläft gern etwas länger.
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den hättest gleich anhalten und fragen sollen
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Da hast du vermutlich recht! Ich habe eben mal etwas länger mit einer dame von der zulassungsstelle telefoniert, die weiss anscheinend auch nichts davon. Innerhalb Deutschlands geht die Nummermitnahme ja auch nur, wenn man das Fahrzeug vorher auf sich zugelassen hatte.... ich finde die Idee innerhalb des Schengener Abkommens ganz nett, plausibel und absolut verfolgenswert... Wenn wer was anderes weiss bitte gerne melden vg andi
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.. hat ihn immer in der Hand.
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... ich hab da auch so meine Zweifel, habs aber mal aufgeschnappt und finde es zumindest nicht sooo abwegig, wäre zumindest ne tolle Sache...
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Andreas G-Punkt antwortete auf strunz36's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rolleraus welchen jahren sind die? auf den fotos kann man nix erkennen....
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nein, ich meinte, dass es wohl möglich sei, das ialienische kennzeichen hier in D weiter angeschraubt und auch zugelassen verwenden zu dürfen... das würde ich sehr begrüßen, zumal ich hier 2 ladies rumstehen hätte, wo das echt ne sache wäre...... weiss da jemand was, dass das möglich sei und wenn ja: wie geht das?
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mal ne allgemeine Frage in die Runde hier: Ist da was dran, dass man z.b. italienische kennzeichen bei oldtimer in Deutschland weiter verwenden darf wenn alle papiere da sind, weil das den wert des oldtimers erhalten würde....? hab einiges nachgelesen, aber nix dazu gefunden.... ist da was dran? weiss da jemand was?
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egal ob mit der a-head-kappe oder mit dem abzieher, das drückt die kulu immer über den korb runter, da geht nix kaputt oder verbiegt sich auch nix ... wir dachten auch, die kulu geht mit der hand auf die welle, also geht die auch leicht wieder runter... einmal mit dem drehmomentschlüssel angezogen, kurz darauf sollte sie wieder runter - nix war es, die war auf die Kuwe "draufgebacken" wie verschweisst ...
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"Maaahlzeit" geht gar nicht [emoji35]
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diese darstellung im katalog ist ja eben falsch... 25/62 ist ja cosa [emoji15] ...
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das 64er gibts auch von malossi...ich würd beim sip mal anrufen und fragen ob da was an dem 24er radl von DRT verändert wurde, dass das auf einmal passen soll, weil eben früher nicht....??? seltsam finde ich die falsche Behauptung im Katalog, dass 24/64 die längste Übersetzung sein soll... es gibt ja noch 25er radl, das auf dem 62er Primär deutlich länger ist... Auf die Katalog-Beschreibung würde ich daher nicht viel geben....
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War das der 2-Ring-207er-Polini-Kolben? Einen 1-Rng-Kolben samt Ring hätte ich evtl. noch für nen schmalen Kurs hier... Wenn Interesse hast, meld Dich einfach Gruß Andi
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Wenn der zylinder oben um 1,5 mm länger ist wie der 232, dann können die Steuerzeiten eigentlich nicht gleich sein, wenn man unten 1,5 mm unterlegt... Dann wohl nur wenn man oben ausgleicht, oder liege ich da jetzt falsch?[emoji15]
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Andreas G-Punkt antwortete auf möchtegernV50's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich glaub ja, das ist das Sommer-Topic, zum Lochstopfen [emoji16]
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Andreas G-Punkt antwortete auf möchtegernV50's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.ist jetzt ein witz, oder... ?[emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] mach doch nicht mit Gewalt rum.. Der lenker der vbb/vba ist mit das schönste was es auf 'ner vespa gab [emoji37]
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..Keine DoHaHä? [emoji15]
