Andreas G-Punkt

na das hört sich doch gut an... bau aber vielleicht erst mal die elnksäule raus, zerleg die neue, guck dir alle teile etc. in ruhe an, ob die wieder verwenden kannst/willst und bestell dann.. inzwischen kannst du die zerlegte lenksäule mit der neuen nut versehen und dann vielleicht noch mit silber ein bisschen anhübschen.. so ne aufgefrischte säiule sieht dann hinterher immer richtig gut aus!!! ich drück dir die daumen.. sobald ich "ES" gemacht habe, berichte ich wieder mit bilders..

.. hat nix Gutes an sich...

ich hab noch was zum "thema-am-laufen-halten" (aber ausnahmsweise mal ernst gemeint : was tun, wenn es einem immer wieder mal den ring von der welle runterzieht, also im betrieb... so passierts auf meinem alten 177er (bzw. 186er) POLINSKI .. der ring kommt nach kurzer zeit immer wieder runter und hält nicht, auch kein anderer/neuer? schiebt den simmerring runter und motor geht aus, ende der fahnenstange hat jahrelang gehalten und irgendwann ging der mist los ... loctite und festkleben? an rand anpunkten/festbraten (soweit wäre ich inzwischen schon, wenns nicht der sitz vom simmerring wäre... grrrrr? oder weil der lagerringsitz ausgenuddelt ist welle einfach in die alteisensammlung geben und gleich ne neue nehmen? macht irgendwie wenig spass den ring laufend wieder einzuklopfen, bzw. macht jedesmal ärge rund ordentlich arbeit zumal nix zuverlässig demnächst kommt dieser motor wieder auf die werkbank und da will ich das thema endlich mal aus der welt schaffen! ideen? anregungen? vg und schon mal danke andi

TINnitus

EISengitter

KEltenkönig

UNGezogenheit

ich klink mich jetzt auch mal ein, da ich das gleiche auch bald vor habe.. hab mir eben mal die mühe gemacht und ne LUSSO-Gabel neben ner PX-alt-Gabel gestellt und fotographiert mit den jeweiligen nuten. ich habe versucht beide Lenksäulen paralell zueinander zu stellen, dass man die unterschiede der positionen der jeweiligen nuten zueinander erkennen kann. nun dir hier via foto oder maßangabe die position der nut der PX-alt-Säule zu nennen oder zu zeigen macht keinen sinn und würde ich dir auch nicht empfehlen. ich würde dir dringend empfehlen, die alte lenksäule auszubauen, die neue daneben zu legen, die nut mit dremel oder bohrmaschine zu setzen und dann auch immer wieder mal die neue säule in den rahmen stecken und probieren, ab loch/nut ausreichend groß. vergiss deine idee mit "an nem gemütlichen samstag" die säule komplett umzubauen.. nimm dir den sonntag auch noch dazu wenn es sein muss oder fang ne stunde früher an .... abgesehen davon glaube ich nicht, dass die nut und das loch in der nut setzen mehr wie ne stunde dauert, selbst wenn man sich zeit lässt..... ich werd die gleiche arbeit demnächst auch machen, kann aber schon noch die eine oder andere woche dauern, da es grad "sch...-kalt" im keller ist

geht das Thema gar nicht mehr weiter?

sorry, ist sicher nciht so häufig gemacht worden... daher wohl a bisserl wenig antworten.. ich helf mal mit "hochschieben"

also ich find das geil!! sieht toll aus!! :thumbsup: :thumbsup:

der Popo vom Plastikrollerfahrer ....

NENa

GÜLTIGkeit

ARZTphobie

ich seh 'nen Plastikroller

also die ganzen tuning-kolben malle, polini und co. gibt es in verschiedenen größen... von A-D und unterhalb von A gibts noch 0 (null)... und deklariert jeweils beginnend ab A die übergrößen... dementsprechend sollte das auch bei den originalen so sein.. ich geh mal davon aus, dass auch den passenden zylinder dazu hast, also gehohnt etc.. dann nimm kolbenringe ÜM1 dann passts

dieses phänomen, dass kupplung nicht gescheit trennt und rupft, hat doch jeder mal.... aber dann liegts doch an der qualität und dem "zustand" der beläge, aber doch sicher nicht daran, dass diese "trocken laufen", oder? ... was gar nicht geht, wenn man nicht ohne öl fährt ...

wo sollen da beläge trocken sein? so sehen die immer aus wenn man die ausbaut! die sehen nie aus wie diejenigen, die du grad aus dem Öl-Bad-über-Nacht" rausziehst! wie kommst du denn da eigentlich immer wieder drauf und hältst dieses topic immer wieder am laufen.. ich denke das thema mit den "trockenen" kupplungen ist inzwischen mehr als durch, oder? deine kupplungsprobleme kommen nicht von den belägen, siehe beiträge von vielen anderen weiter oben!

ENDegutallesgut

wie wärs denn mal mit bilders?

uhhhh.. endlich in nem eigenen topic ich wuerd da ja einfach in der zulassungsstelle anrufen und das mit dem netten "fräulein vom amt" besprechen, ob a) man und wenn ja, wie nachpinseln darf oder b) ob man aus nostalgischen gründen nicht doch noch das "alte" nummerschild nochmals genacht bekommt mit höflich fragen bekommt man das meiste geregelt...!!!

das frage ich mich eigentlich auch ??

ist doch optimal, wenn die enden so nach außen stehen, dann in sich verdrehen und dann passen die doch perfekt..! ich hab meine leisten im schraubstock stück für stück gebogen... dabei auf beiden seiten des schraubstücks holzstücke geklebt und damit dann die leisten eingeklemmt und zart gebogen, dann poliert und das ergebnis war phantastisch!!! man braucht nur einfach gefühl für so etwas