egig

Wirklich??? aber einen nutzen wird die schon haben, denn nur zum Spaß werden die Dellorto Entwickler die nicht da rein gebaut haben... Wahrscheinlich war er dadurch nicht einzustellen :wacko: :wacko:

Kennt jemand einen Online Shop die sowas verkauften??

Was glaubt ihr ist die maximale Größe die eine ND haben kann um gut zu funktionieren... (möchte gerne ausschließen dass er irgend wo Falschluft zieht) Aktuell ist eine 75 ND und als ich versucht hab abzumagern, hatte ich im niederen DZ Bereich zuckungen?!?!?!

ist mir auch schon aufgefallen, die waren aber alle im selben Album...

jo tat mor selbor gern in orsch stoasn wenns gang oanfoch bled her gongen konn man sogn... die Bedüsung wor schun a grenzwertig und dorzua no a net optimales Öl.. schun ischs pasiert! Obor aus Fehlorn lernt man jo =) Wia weitn bischn du mittlorweile ba den Prototyp, tats mor schun gern a mol unschaugn kemmen...

Welche Zerstäubergröße wäre denn Ideal unter der ND beim 39 VHSB, bei mir ist übrigens B45 drin,... hab darüber leider nichts gefunden.... Danke

Das Geheuse ist auf jeden Fall gerissen, das hatte er mr gesagt und dann hab ich das Bild nochmal angeschaut und hab dies enteckt, ob dies nun der entscheidende Riss war ist nur eine vermutung von mir...

Guck das 3 Bild an dann siehst du den Grund warum der Motor aus ging! Das neue Gehäuse dazu haben sie gerade in Arbeit...

Ich höre mir gerne die diversen Gründe an und werde sie beim nächsten Zylinder sicherlich auch beachten, ich will auch nicht nur dem Öl die Schuld geben und vielleicht gab es auch mehrere Gründe auf ein mal die dazu führten! Weil auch mal die Zündung genannt wurde, wie kann ich überprüfen ob eventuell das Modul das den Zündzeitpunkt verstellt oder die Zündung einen Defekt hat ? (eventuell durch Feuchtigkeit oder Kurzschluss)

Das der Motor nicht perfekt eingestellt war stimmt, aber bis dahin hat man NICHTS gehört oder bemerkt... der klemmer kam ganz blötzlich, bin diese Stecke ja schon des öferen und mit mehr Geschwindigkeit gefahren... Das Öl hatte ich kurz vorher getankt 2 km von dem Tatort entfernt... bis dahin war wahrscheindlich noch das andere Miscella vorhanden (Benzinschlauch und Vergaserkammer)... So jedenfalls meine Theorie!

Sorry Hier ins Deutsche übersetzt : Wie ich später gemerkt hatte war es der Sohn vom Herr Quattrini der diesen Motor gepostet hat, da ich fragte wie viel er für den Kit bezahlt hatte, darauf er ; den musste er nicht kaufen, den hat sein Papa gemacht Später erzählte er mir noch dass der Motor nur den Prüftand überlebt hatte und P&P 42 Ps hatte....

mein vierter ist aber extrem kurz und fahre den in kürzester Zeit aus, auch Berghoch! Da wäre noch Luft nach oben gewesen mit mehr as, damit will ich sagen ich hab den Motor nicht hochgequält... Fahre die Stecke fast Täglich und wo es passiert ist hat die Bergstraße erst begonnen...

Meinst du damit mein Schadensbild? Falls schon... den fahre ich immer schön langsam warm und das ist in einer Bergaufwärts fahrt im 4 Gang bei dreiviertel Gas passiert... Wobei ich ganz andere längere Stecken Bergaufwärts auf Vollgas gefahren bin!

Heist Husqvarna XP und ist blau!

@weelle Dann schließt du daraus auch: Falaches Öl?? Kenn jemand die Zusammensetzung vom Motul 710? Da der Händler vergleichen möchte...

Nee fahr Sicherheitshalber immer mit 5% Öl... Ja aben genau so war mein Gedanke und auch der vom Händler...

Hatte gestern einen Klemmer, Beschichtung fehlt an einigen Stellen und Kolben ist futsch! Ich bin mir ziemlich sicher dass es am Öl gelegen hat da ich dieses Vollsynthetische das erste mal benutzt hab... (wird für Motorsägen die 13000-15000 U/min machen verwendet) Mir kam es auch etwas dünn flüssig vor aber der Händler sagte das es Optimal für sowas wäre... Vorher mit dem anderen Öl von Castrol auch Vollsynthetisch war die Bedüsung Optimal ( Kerze Rehbraun) als ich sie nach dem Klemmer rausgeschraubt hab war sie richtig WEIß.... HD 174 mit DQ274 Zerstäuber und ND 75 mit B45 Zerstäuber, Nadel K24 und Luffi (Zylinder ist schon unterwegs zum Lauro) Da ich den Händler nachher kontaktiert habe wollte er die Bezeichnung für das Öl wissen was man verwenden sollte.... Kann mir da jemand helfen??

wia i spetor gemerkt hon wos dor bua von Quattrini wos des gepostet hot... Hosch an Link dorzua eventuell?

Hab das gerade zufällig auf Facebook enteckt... Soll laut Benutzer M1RR heißen

Es gibt jetzt auch einen M1R 2012 und einen M1 d60 und den M1Lr 60 mit 3 Teiligen Auslass.... nur zur Info nebenher für diejenigen die es noch nicht wissen Den ein oder anderen M1R 2012 werde ich bestimmt dieses Wochenende in Rovigo beim Sprint-rennen sehen...

Moansch du mi odor in V0n-patsch.... weil i bin sem jednfolls schun Experte Mittlerweile, obor iatz mitn Pinasco " Auslossmesig net wianigor broat als ban Zirri" hon i koane Probleme mehr kop... I moan do wor ban Zirri a dor Kolbm schuld, weil net er net a Floches Doch kop hot!

Hat jemand mal den Original Falc und nen "geraden-kurzen" miteinander auf dem Prüfstand verglichen, dann hätte mans schwarz auf weiß...

Er soll um ca. eine Vergaserbbreite richtung Lüra versetzt werden und länge hatte ich eh nicht zu kurz gemacht, da ich ihn nicht nach oben angewinckelt machen wollte, (soll hinter der Schwinge bleiben) Wie kurz hattest du den Stuzten was dir Löcher in Vorreso machte?

Hab Heute angefangen den Vforce Adapter zu fräßen mit geraden Stutzen, welche Erfahrung habt ihr so gemacht? Braucht der Motor wahrscheindlich eine größere Bedüsung? Verschiedene Mischrohre, Düsen und Nadeln sind schon bestellt...

Dann hat sich meine Frage je beantwortet...