egig

Glaub auch nicht dass das Getriebe über 15 PS aushält, hingegen das 5 Gang ist im neuen M1RR schon im Test und hat bis jetzt im M1A von CRIMAZ (32-35 PS) schon einiges aushalten müssen und hat auch gute Ergebnisse in der VPI gebracht... Preißangebot hab ich auch schon erhalten

Kreissägeblätter in verschiedenen Größen :wacko: 6 Gang Getriebe von FAIO

I und dor koleg mitn nuin quattrini block sein af jedn goll dorbei und wern in eor streetracer klasse startn um a bissl mitholtn zi kennen @Luk forsch nor sichor net ausn?

3 Teiler und Falc down&forward oder? Wer hat zur Zeit den längsten... mit 53 Hub ? Dann kann ich dann vielleicht beim Pimmelfechten auch mal mitreden Hier meine neue Errungenschaft aus dem schönen Süd-Italien, ein Prototyp von Diego Marinsalda, laut ihn eine verbesserte Version vom 2011er .... nächste Woche wird sich zeigen was der kann....

Ich würde es am samaung galaxy note probieren... Wenn es da läuft müsste es auch bei den anderen android handys und tablets funzen

Hot sich jemand fa enk gmeldet? Hons brobiert obor koane ontwort kriag... In an sellan Foll hilft man jo gern weil irgend wo steckn bleibm und sel a no in Auslond isch schun brutal epas linges...

Der wurde für P&P M1l und M1 mit 51 Hub entwickelt und kenne keinen der Optimaler läuft auf P&P Quattrinis! :wacko: Auslasszeit soweit ich mich erinnere müsste 186° sein! Die R Version vom M3xc braucht dann schon ca. 194° und ist auf den Staße absolut nicht zu empfehlen...

An dor gleichn kronkheit mein vespa cagiva mito motorblock drauf gongen... Sem wor obor dir ort wia aufgschwoasn wortn isch schuld....

Ja meine war ne Rennwelle wenn man die so nennen kann... War nur ne normale "anticipato (nicht Vollwange)" aber mit Racing hat die eher weniger zu tun :wacko:

Ist mir vor Jahren auch einmal mit ner Mazzu Welle auf einem 136er Malle passiert... Das Lüfterrad ist mir regelrecht um die Ohren geflogen, da ich eine Pinasco Blasik Lüfterradabdeckung drauf hatte... war echt übel und Zündung mit Lüfterrad war auch Schrottreif!!

Der Schöni hatte doch mal was geschrieben dass es bei ihn nicht Notwendig war beim Auspuff wechsel, aber da du ja jetzt ohne Luffi fährst wird das Gemisch ja magerer und da habe ich meist so 3-4 Düsen unterschied merken können... Warum hast du den 2010er modifiziert?? Grüße Ps. deine Membran läuft einwandfrei ...

Sel dorricht lei I Zu viel gfrest odor wia? welchen Motor hosch sem kop?

Der 3 Teiler "Baby" Falc Leistet auch schon gewaltige 32 PS mit 2012er Puff.... Den könnte man ruhig mal umbenennen

Bin auch gespannt ob das dann Problemlos klappt! Super wäre noch wenn man nicht gerade einen eigene Ausbildung zur Benutzung machen müsste Hatte beim GSF Programm das Problem mein Getriebe einzustellen da ich das komplette DRT pista fahre und dieses natürlich nicht angegeben war.... oder ich habs einfach nicht gepeilt... Schlussendlich hab ich es dann aufgegeben....

Auslass Ausenseite ist unbearbeitet, Steuerzeiten wurden leicht angehoben und die Seitenauslässe wurden leicht bearbeitet!

Endlich nach 2 langen Monaten Wartezeit ist der 3 Teiler endlich bei mir angekommen... Welchen Squish würdet ihr mir empfehlen, in der Anleitung steht 1,20 fahre aber den 2 Teiler seit längerem schon mit 1,02....

Jepp is ne Reprofelge und hab bis jetzt nie Probleme mit denen gehabt aber kann ja auch Zufall gewesen sein! Wahrscheindlich waren es auch gleich mehrere Sachen auf einmal die es zusammen so extrem gemacht haben... Mann Mann, das ist vieleicht verwirrend mit dem ganzen Zeuchs auf der Gabel vorne dran...( ist Optisch aber genau so) So, Tipps hab ich nun genug und werde die Heute mal auch umstezen.... Vielen Danke an alle und

Die Felge hab ich bereits erneuert und genauso das eusere Kugellager, die Walzenlager sind noch in top Zustand! Ich tendire auch dazu dass der Stern oder Nabe oder wie sonst die genannt wird verbogen ist! Nur hat mir noch niemand ne Antwort dazu gegeben welche Felge ich da genau hab und wo es eventuell ersatz gibt...

Doch das hier ist im Weg oder wie soll das ob gehen??

Das mit dem Spiegel wir nur bei der Classic Felge funktionieren da bei meiner der Antrieb für die Tachowelle im weg ist um die Felge flach auf den Spiegel zu legen! Hab Heute mal neu Gelagert und den Reifen gewechselt und es hat sich etwas verbessert aber die Felge eiert immer nor etwa 2mm (vorher 4-5mm) Ich werde mir nun ne neue Felge bestellen aber dazu müsste mir jemand einen Tipp geben welche Felge ich da hab und sofern diese nirgends mehr verfügbar ist ob die NT mit neuer Bremsscheibe (ohne Krümmung) überhaupt passt? Schon mal Danke in Voraus...

Weiß nicht um welche Felge es sich handelt da ich es nicht selbst aufgebaut hab und vorher nie ne Grimeca hatte! Mir kommt vor dass meine so ne Mischung zwischen Classic und NT ist :wacko: kann sein das die nicht mehr Produziert werden und ich auf die NT umsteigen muss + neue Bremsscheibe? Wo misst man eigentlich die 16 oder 20mm da es ja jeweils 2 Größen gibt? Mein Achszapfen war an der Innensteite ca 22-24 und an der schmaleren Stelle ausen 14...

Felge hab ich extra ne neue bestellt und ausprobiert, aber ohne Erfolg.... und den Reifen schließ ich aus da ich das Eiern an der Felgenkante sehe!!

Also versuch ich es noch mal zu beschreiben... Wenn ich den Reifen drehe sieht man dass die Felge 3-4 mm Eiert und beim Fahren in Kurven ist dies extrem spürbar! Dass die Klötze etwas an der Bremsscheibe streifen ist nicht das Problem! Vielleicht hat nur das eusere Lager einen Schlag abbgekommen und ist dadurch schief... Kann aber auch sein dass der Achszapfen oder der Stern verbogen ist! Was ist das nun für ein Modell meiner Felge? Classic oder NT oder gibts da noch weitere??

Ja ist die gekröpfte und da es so vom Vorbesitzer so übernommen hab weiß ich nicht wie er damit umgegangen ist! Um welche Felge handelt es sich eigentlich bei meiner, denn vergleiche bei Sip gaben keine Übereinstimmung! Bei der Classic Felge auf Sip fehlt die Schnecke zum Tachoantrieb und bei der NT ist die Scheibenbremsaufnahme hervorgehoben im Gegensatz zu meiner... @John Wayne , Nee es sind sicherlich nicht nur die Beläge da man sogar die Felge baumeln sieht und in Kurven wird es extrem wackelig und die Beläge streifen immer an der ein und selben Stelle! Da muss doch was verbogen sein.....

Meine Grimeca hat irgend wo etwas krumm das einen sehr unangenehmes Baumeln verursacht! Dachte zuerst es wäre nur die Felge aber dem ist nicht so! Man hört auch an einer gewissen stelle dass die Bremsscheibe die Bremsklötze steift... Ist eher die Felge krumm oder der 20er Bolzen wo die befestigt ist??