Rally 221

Kann man es so besser sehen?

Schon korrigiert

Edit: Hier stand nix wichtiges

Von Malossi ist wohl nix zu Erwarten: Zitat: Dear Sirs, thanks for your email and your interest in Malossi products. Nevertheless, we regret to inform you that we do not make customized products. Best regards, Malossi S.p.A. Da: [email protected] A: [email protected] Cc: Data: 11 Mar 2015 09:33:51 +0100 Oggetto: Malossistore: New Contact Request > New Contact request: > Date = 11.03.2015 08:33:50 > Name = Cramer > Subject = spezial made Piston for Malossi MHR 210

Grazie, dann wird der Familienurlaub beginnend ab Dienstag gebucht (nach Pfingstmontag) !

Ist Stockach fix ? http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/

Falsches Topic

Erst mal Danke fürs Angebot, klingt ja super.Ich bin allerdings froh wenn ich eine Fremdmotor und meine Rally demnächst fertig bekomme. Bis ich zum Testen komme dauert es wohl noch lange. Ich bin mit den wenigen Stunden pro Wochen die ich abzwacken kann mit unserem neuen Internetshop kpl ausgelastet. Ich glaube dass es sowieso bessere Tester als mich gibt mit mehr Ahnung und Equipment zum Settings aufm Prüfstand zu probieren. Aber trotzdem vielen Dank, Gruss Michael

Meine Kurve ist untenrum sicher keine Reverenz. Bin mit der billigen BGM RD Membran +-50€ nicht glücklich geworden mit meinem Malossi alt. Dann hab ich den MHR drauf gesteckt mit dem "alten S&S" (viele Segmente) und wollte dann eigentlich zu Saisonende noch eine RD VForce 4 verbauen die aber um 1-2 mm nicht in membrankasten passt um untenrum das grspotze wegzubekommen das schon sehr deutlich zu fett lief. Und zur Bearbeitung des Membrankastens hab ich mich dann zur Überholung meines Motors im Winter entschieden und der liegt noch genau so zerlegt da. Also meine Kurve deshalb nicht als Reverenz verwenden. Gruss

Ich werde die nächsten 1-2 Wochen mal meinen 221 MHR 1 Ring mit 62 Kingwelle und "116" Pleuel zusammenstecken und so tief als Möglich setzen. Muss ja nix abdrehen da ich genug Fudi habe durch das 116 Pleuel. Geb dann bescheid was da rauskommt.

Sip ist General Importeur Deutschland? Glaub musste dann über SIP laufen.... Keine Ahnung (!?!?) Und der Grundgedanke haftet tendenziell bei einem Tourensetting und nicht bei Max Leistung oder max Drehzahl. Klar sollte auch alles betrachtet werden, vielleicht wenn es jemals zu einer Lösung kommt könnte ja event mit dann vorhandenen CAD Daten eine Charge Kolben normallang und eine mit tiefer gesetzten Ringen gefertigt werden. -->ggf 2 Bedürfnisse = ggf 2 Varianten Preislich ist sicherlich nicht das letzte Wort gesprochen, auch nicht beim Hersteller. Kolben Wahl weis ich auch, verwendet wie er mir damals vor drei Jahren bei meinem Cosa Projekt sagte Restbestände von Schmiederohlingen der FA. Mahle Kolben....(Wenn ich nicht irre) Könnte jemand fürs GSF den Kolben Scannen als 3D Modell, vielleicht gehts dann irgendwie oder irgendwo weiter?

Hab ich in meiner Jugend auch ahnlich gemacht (Ratschenverlangerung durchs obere Pleuelauge quer gesteckt und links und rechts auf dem Bloch aufliegen lassen) mit der scheiß Kronenmutter von der Kupplung meiner Sprint und niemand der mir hilft abends alleine in der Werkstatt zum gegrnhalten. Krausame Jugendsünden, hatte damit aber wohl Glück

Vielleicht hat der Woessner Mitarbeiter aufgrund meiner Bilder und der info über die Asymmetrie für die Kondtruktionsstunden eine hohe Sicherheit eingerechnet. Hab von meinem Bruder auch mal einen niedrigen Preis für Spezialkolben gehört

Ich hab vor 20 Jahren mal an meinem Roller mit dem Schlagschrauber eines Freundes mein Polrad runter und rauf gemacht dass mir keine Lüfterschauffeln abbrechen beim Gegenhalten. Danach hat sich der Motor nur noch schwer von Hand drehen lassen.... Welle verdreht ! Gibt viele Möglichkeiten das die Welle einen Schlag ab bekommt,bei mir war es definitiv der Schlagschrauber ! Seit dem bin ich vorsichtiger

Jeder der will, kann und es sich leisten kann. Denke der Nutzen muss schon sehr hoch sein dass ein großes Interesse besteht was große Schritte rechtfertigen könnte. Momentan ist die Skepsis großer als die Euphorie. Alles kann, nichts muss !

Nicht das hier jemand falsche Hoffnungen hat, ich bin an der Idee interessiert. Es gibt eine Idee die quasi als Brainstorming hier als Topic beleuchtet wird. Dabei können brauchbare Dinge entstehen, Fertigungsmöglichkeiten aufgezeigt werden und vieles mehr. Und wenn es zum Ende kommt gibt es eine Erkenntnis und daraus event ein Handeln. Wer, Wie usw. kommt dann wohl zum Schluss!

Fa. Woessner sieht einen Feuersteg von 4-6 mm als unproblematisch an ! Eine Gemischentzündung dazwischen und ein wegbrennen des Feuersteges ist ebenfalls alsnunwahrscgeinlich dementiert worden. Um mit möglichst wenig Gewicht einen Kolben zu bauen wird natürlich der obere Kolbenring möglichst hoch gesetzt um das Kolbendach und den Übergang zum Kolbenhemd mit dem Einstich des zweiten kolbenringes nicht zu schwächen. Es muss halt mit mehr Kolbendachmaterial der Übergang zum Kolbenhemd gestaltet werden wenn beide Ringe tendenziell tiefer sitzen. Hat sonst noch jemand die Möglichkeit das an Kompetenter Stelle zu erfragen?

Den Test wird Schoeni ja machen, bzw versuchen durchzuführen mit nem 2 ring kolben ohne oberen Kolbenring. Wäre schon ne tolle Sache wenn da was positives rauskommt und der MHR ein weiteres Einsatzgebiet bekommt durch seinen Test.

Ich hoffe das Malossi eine Antwort gibt, wäre preislich sicher eher im Rahmen.

Hab das topic etwas ungeschickt begonnen und schlecht erklärt, aber es kommt ja dann hoffentlich was positives dabei raus. Und zur Not mit "ohne" oberen Kolbenring

Positiv oder negativ?

Bei Malossi hab ich heute morgen auch mal angefragt ob man nur die untere Nut bekommen könnte wenn 30-50 Kolben abgenommen werden. Weis nur nicht ob die sich für sowas interessieren Wäre dir sehr dankbar für den Test

Ein Bekannter wird das "event" demnächst mal testen mit 64 Hub und diversen Auspuffanlagen Topf und Reso. Mal abwarten, die MHR haben ja noch 2-3 unerforschte Gebiete. Wer weis wohin das noch alles geht

Und mir ist auch klar, dass die neuen MHR mit sehr hohen Steuerzeiten der Überströmer gut klar kommen, aber die Topf Auspuffanlagen ala Megadella, Sip Road, .... mögen wie man mir sagte und auch zu vermuten ist klarer weise niedrigere Zeiten was dann bei großem Hub wieder schwerer ist. Daher meine Überlegung. Aber ist halt ein Kleinwagen der da zu bezahlen wäre, daher erst mal anfragen ob jemand gleiches denkt oder vor hat.

Ja, aber die Preise sind ja bekannt 350-400 für einen; 50 Stück zu je 240-260; und bei 100 Stück 140-160. Und sollte ja mit einem vorher besprochen sein Wer Wann wo wieviel.... Ich persönlich würde sicher einen kaufen für 140-160.- Euros mit gleicher Komp Höhe, 2 Ringen aber die dann 1,5m tiefer -> also höherer resultierender Feuersteg. Andere Wünsche sind ganz klar zu diskutieren.