Rally 221
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Ich denke wenn gut geschmiert wird ist die Wahrscheinlichkeit geringer dass was passiert. Ich fahre mit meiner Rally 350ml Öl mit versetzter Entlüftungsschraube (auch wegen dem ausgedrehten Kuludeckel) und fühle mich gut dabei dass alles im Getriebe zu jederzeit Ölnass ist.
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Auf Facebook von GPone 02.03.2014 sind Fotos dabei von so einem Dämpfersystem. https://m.facebook.com/photo.php?fbid=735641459813768&id=205342929510293&set=ms.c.eJw9kNsNAzAIAzeqYjCP7L9YVajzeTpjRymPJMBkH2Z~_ajmW47GDBTdx34bXlTcbb4~_xXnnjcF9xTX~%3B4n~%3B3MPUps49liX34~_p68e93rtEcOuPXL6j~%3BYYc5~%3Bqj82b8olf~%3BrT~_I~%3Bc96C~_EAj2A.bps.a.735641029813811.1073741851.205342929510293&source=48 https://m.facebook.com/photo.php?fbid=735641249813789&id=205342929510293&set=ms.c.eJw9kNsNAzAIAzeqYjCP7L9YVajzeTpjRymPJMBkH2Z~_ajmW47GDBTdx34bXlTcbb4~_xXnnjcF9xTX~%3B4n~%3B3MPUps49liX34~_p68e93rtEcOuPXL6j~%3BYYc5~%3Bqj82b8olf~%3BrT~_I~%3Bc96C~_EAj2A.bps.a.735641029813811.1073741851.205342929510293&source=48
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Baumarktöl kann jeder tanken der will und es wird auch laufen speziell bei einem normal geringen Motor. Ich bestellte z.B. die besten Kurbelwellenlager, die besten Zündkerzen, die besten Kolbenringe..... warum sollte ich dann ein billiges Öl fahren? Ich brauche 2-3 Flaschen Öl im Jahr, da juckt mich ein Preisunterschied von wenigen €/Liter nicht die Bohne und ich gehe auf Nummer sicher. Und wie ich geschrieben habe, haben die Öle unterschiedliche Stärken und Einsatzbereiche. Günstige Komponenten und weniger Leistung/Drehzahl etc wenig Anspruch fürs Öl! Mehr Leistung/Drehzahl und High Ende Komponenten mehr Sicherheit und somit Öle der hohen Qualität. Castrol, Motul, Fuchs, Divinol etc. hatten ja sonst keinen Absatz wenn Baumarktöl alle Bereiche perfekt abdecken würde. Aber wie immer, jeder wie er will !
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Wen es interessiert, wir haben im Verkaufstopic unsere Motul Öle aufgelistet und so gut als möglich beschrieben auf die bei Rollern übliche Verwendung mit Rücksprache der Entwicklungsabteilung von Motul. Die Preise sind denke ich sehr attraktiv bzw fair. Hier gehts zur Beschreibung: http://www.germanscooterforum.de/topic/307253-neu-kingwellen-gsf-shop-zubeh%C3%B6rteile-motul-%C3%B6le-und-mehr/#entry1068094976
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Hallo Basti, Radius zur Kurbelwelle hin (Kingwellen haben einen Radius vom Sirisitz zum Kulusitz) für den Halbmond kannst mit einer 5mm Rundfeile eine Bucht in die Scheibe feilen dass die Scheibe über den Halbmond geht oder den Halbmond kurzen dass er nicht an der Scheibe ansteht. Dann Scheibe zuerst drauf, gekürzter Halbmond danach.
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Mein Kickerritzel hat viel Spiel, und ich denke das schadet auch nicht. Kickerritzel:
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Servus Ralf, ich glaube auch nicht das Fettspuren zu einem Ausfall führen, aber wenn jemand bspw aus "irgendeiner" Fettube das Kickerritzel direkt einfettet und das z.B. mit so Baumarkt Kupferpaste, Antiseize... was nicht für schnelldrehende Teile gemacht ist dann ist der Schaden vorprogrammiert. Deshalb habe ich nach Fett gefragt.. Gruss Michael
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Ich mach mir auch nicht wirklich sorgen, muss aber mal genau schauen was da so alles zu sehen ist. Vielleicht mal ne schmierrille reindremeln.....
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Die Feder kann auch mit 2-3 Tropfen Dichtmasse an der Limahälfte angeklebt werden zumindest hab ich dass schon so gesehen. Ich Klemm wie Knatti die Feder mit Ritzel unter das Kickersegment und fertig. Da ich meine Tochter mit meiner Rally oft in Kindergarten fahre nehme ich das Thema sehr ernst. Mein Motor läuft jetzt schon 5000-8000 Km mit dem Getriebe und wird die Tage auch so wieder zusammengebaut mit neuer 64er Kingwelle und MHR. Beim Ritzel werde ich wie noch nie extra wach sein!
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Hast du fett zwischen Kickerritzel und Nebenwelle bei der Montage verwendet? Gruss
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Die guten dicken originalen Zwischenscheiben u d die dicke unterste die sich nicht verbiegen durch die Federspannung usw. sind auch drin?
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Die guten dicken originalen Zwischenscheiben u d die dicke unterste die sich nicht verbiegen durch die Federspannung usw. sind auch drin?
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Wenn das Rillenkugellager auf der Kuluseite Spiel hat, dann wird beim Betätigen der Kupplung das Lagerspiel nach rechts aufgehoben bzw. das Polrad wandert mit der Kulu nach rechts. In diesem Moment laufen die Kugeln im Rillenkugellager nicht auf dem mittleren größten Durchmesser der Kugellaufbahn sondern sie bewegen sich wohl in der Rillenkugellagerlaufbahn wieder in derem Radius Richtung Zentrum. Werden jetzt bei zunehmender Drehzahl bzw. Fliehkräfte die Kugeln zurück in den größten Laufdurchmesser der Rillenkugellagerlaufbahn gedrängt wandert alles wieder in Richtung Kuludeckel und das fühlt man dann eben am Hebel. Ist momentan die einzige Erklärung die mir plausibel einfällt. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn die Messingbuchse zuviel Spiel hat, das Ritzel die Scheibe berührt. Habe das auch schon trotz meinem Absatz bei meinem Roller gehabt. Ist natürlich mit Absatz deutlich weniger schlimm als mit planer Scheibe wo der Kontakt dann sicherlich deutlich stärker ist. Gruss
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Ich denke eine Limitierung der zu verwendenden Lüfterradgewichte ist eine technische Einschränkung, der Ausschluss des Strassenverkehrs eine rein juristische die bei Tuning Artikeln eben immer dabei stehen sollte.
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Da musste dann noch festgehalten werden ob das Lötzinn in Fahrtrichtung oder li-re reingehalten wurde. In Fahrtrichtung ist das Kippspiel des Kolbens noch mitzuberechnen und bei li-re event minimales Kobolagerspiel. Glaube so genau ist es dann auch wieder nicht. Gruss
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https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-0/1743527_1681183885442526_3741480666183600789_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=309bf207aa6f730a4d5c2d320cd0a700&oe=55B7D96C&__gda__=1437368752_9d57c4d8dc1e330180d36cd5426fd290 http://www.mpl-shop.at/vergaser-umlenkrolle Welche gibts noch?
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Wer hat schon (nach der Winterzeit) Erfahrungen mit der neuen Vergaser Umlenkrollen. Was gibt es für Vor- und Nachteile bzw. für Er(Fahr)jungen?
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Was hast Du für eine Pleuellänge und wie weit ist der obere Kolbenring vom Laufbahnende entfernt?
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mit welchen steuerzeiten wurde die Kurve denn gefahren?
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Hast du einen Link zu dem Setup, der Kurve oder weiteren Infos? Klingt interessant, Gruss
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Es gibt neue Kuluscheiben für die Saison 2015. Gleiche Qualität, aus dem Vollen gedreht, dann vergütet und anschließend beidseitig geschliffen auf eine Stärke von 3,6mm. Der Absatz dient zur Distanzgewinnung zum Ritzel selbst und verhindert somit bei ausgelaufener Messingbuchse einen Kontakt. Der 3mm Radius vom Lagersitz zum Kupplungssitz ist speziell bei Kingwellen nötig. Die Scheibe passt aber bei jeder anderen Kurbelwelle genauso. Preis ist 14 EUR für ein Stück inkl. Versand oder 2 Stück für 25 inkl. Versand http://www.germanscooterforum.de/topic/276081-verstärkte-kulu-scheiben-px-standard-und-kingwellen/?p=1067646159
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Da meine Scheiben genannt wurden, hier noch ein paar Infos für die die es interessiert! Meine Scheiben sind zum Beispiel von 52-55 HRC vergütet (natürlich mit bestem Ausgangsmaterial welches dafür geeignet ist), denke auch dass sich da nicht viel verbiegt. Und wenn dann wäre der Absatz ja noch da um zum Ritzel Distanz zu halten. Meine Scheiben sind dann nach dem Vergüten noch flächengeschliffen um die Parallelität zu gewährleisten. Natürlich passeb die Scheiben zur Kingwelle mit dem 3 mm Radius im Übergang vom Lagersitz zum Kupplungssitz Gruss Michael
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