spice

Achso, na Freitag schaff ich keinesfalls 15 Uhr, hab bis 18 Uhr Dienst. Aber auch egal, bretter ich halt über die Außenringautobahn, dann bin ich in einer halben Stunde draußen

Das Projekt "Schlachthof Boogie Woogie" hatte am Burgrun seine Run-Premiere. Hier ein Foto von der Hinfahrt: Seit dem letzten Eintrag ein paar Seiten vorher hat sich auch noch einiges geändert, so wurde z.B. eine andere Sitzbank und ein anderes Rücklicht verbaut, Felgen und Schwungrad wurden weiß pulverbeschichtet (danke an Z3ROS3B), ein neues Motorsetup verwirklicht, die Bremstrommeln in Rollerfarbe lackiert, ein PX-Tank mit Tankgeber einbaut usw. Fertig ist man ja nie, als nächstes kommt der Fastflow-Benzinhahn von inna halle und eine Vespatronic rein, dann gilts mal den Motor fertig abzustimmen und vollgasfest zu bekommen.

Freitag oder Samstag?

Wer fährt denn aus Wien hin, und wann und von wo weg?

Wenn du mir sagst, wovon du gerne Fotos hättest...

Und einmal in Erinnerung rufen!

Verkauftes entfernt, und wieder hoch damit!

Hier mal die Gepäckbacke der "Meistertrunk"-Aufkleber wie beim sidewalksurfer liegt auch noch in der Lade, hab aber noch keinen schönen Platz dafür gefunden

Mein erster Erfahrungsbericht: Ich habe jetzt den Pep3 auf einem Polossi-Langhub mit SI montiert, Paßgenauigkeit am Motor sehr gut, der Auspuff flutschte saugend-schmatzend in seine Position. Allerdings ist es bei meiner Sprint sehr knapp mit dem Ständer, ich mußte einen Anschlag opfern, und der dickere PX-Ständer ginge sich überhaupt nicht aus. Die Geräuschentwicklung ist subjektiv leiser als mein umgeschweißter T5 auf Pinasco, kann aber auch am Klangunterschied Grauguß/Alu liegen. Der Ton ist angenehm, nicht blechern oder scheppernd. Der Vergaser ist noch nicht abgestimmt, aber bis jetzt zieht der Motor mit der ultralangen Malossiprimär ab 3000 Touren schön an. Langstrecken- und Topspeedtest steht noch aus, klar. Insgesamt glaube ich bis jetzt, daß der Auspuff sehr gut zu dem Setup paßt.

Femsatronic ist weg!

Wer durchs lesen dieses Topics jetzt einen Guster auf den gschmackigen Quattrini bekommen hat, findet hier vielleicht etwas, um seine Sehnsucht zu stillen.

Ich überlege, meinen heuer angeschafften Quattrini-Zylinder wieder herzugeben. Ich hab irgendwie ein psychologisches Problem damit, in meine 200er Rally einen 125er Motor zu verpflanzen, außerdem möchte ich aus optischen Gründen nicht auf das Reserverad verzichten. Es handelt sich um einen nagelneuen M1X-Zylinder, unbefräst und nur zum geifernden befingern aus der Packung genommen. Kolben, Ringe, Clipse, Dichtungen, usw. natürlich dabei. Dazu eine speziell für den M1X angefertigte Nordspeed NSR-M1X Resoanlage.(der Auspuff ist ebenfalls neu und verfügt über eine O-Ringabdichtung am Krümmer) Leistungskurven sind im M1X-Topic. In der Kombination ist das natürlich kein Tourenpaket, sondern eher etwas um Motorradfahrer auf der Landstraße zu jagen. Eine entsprechende Peripherie (Vergaser ab 33mm aufwärts, Langhubwelle, usw.) sollte schon auch verbaut werden. Fotos hab ich jetzt keine, aber da es sich um Neuteile handelt kann man ja auch in den entsprechenden Webshops nachschauen wie sowas aussieht. Ich habe die Teile selbst im Februar hier im Forum gekauft, Neupreis liegt bei ca. Eur 780,-. Da es sich nicht um einen Notverkauf, sondern einen reinen ich-brauch-die-Teile-wahrscheinlich-bis-St.Nimmerleinstag-nicht-Verkauf handelt, möchte ich dafür Eur 660,- FIX. Standort ist Wien, Versand oder Selbstabholung möglich.

"Meet the Madrunners" Wir starten am Freitag um 2 von Wien weg, und fahren über die Bundesstraße / Wachau. Falls sich uns wer anschließen will, oder sich mit uns am Weg treffen, gebts uns Bescheid.

Hier ist mal der Link zu meinen zwei Pinasco-Diagrammen http://www.germanscooterforum.de/findpost_t86924_p1066252585.html Pinasco 213, bereits einmal angerieben, neue Ringe und Kolben mit Schmirgelpapier wieder gangbar gemacht Überströmer geöffnet, Kolben geöffnet Gravediggerkopf SI 24 60er Welle abgedrehtes Elestart-Lüra 200er-Getriebe, Cosakupplung 23/65 einmal mit umgeschweißtem T5, einmal mit PM Evo lief brav und langstreckentauglich, z.B. Wien-Mindelheim mit Dauervollgas auf der Autobahn. Hatte aber die Neigung, warm schlecht anzuspringen, was ich der langen Einlaßzeit mit der Mazzucchelli-Welle in Verbindung mit dem SI zuschreibe. Hat jetzt seinen Platz in meinem Ersatzmotor gefunden, nachdem ich auf Polossi umsteige.

Hallo liebe Kölner, nachdem ich soeben den Tip bekommen habe, hier mal anzufragen: Ich versuche bereits seit einiger Zeit mit HerbertK in Verbindung zu treten. Im Forum war er schon seit Ende April nicht mehr, und auf seinem Handy läuft immer die Mailbox. Ich hab auch schon Nachrichten hinterlassen, aber er ruft mich leider nicht zurück. Vielleicht kann mir ja jemand von der Innocenti-Bruderschaft weiterhelfen, oder jemand anderes aus Köln und Umgebung weiß was mit ihm los ist? Ich warte schon ziemlich dringend auf Post von ihm. Danke und Gruß, Spice

Liebe GSF-Gemeinde, ich versuche bereits seit einiger Zeit mit HerbertK in Verbindung zu treten. Hier im Forum war er schon seit Ende April nicht mehr, und auf seinem Handy läuft immer die Mailbox. Ich hab auch schon Nachrichten hinterlassen, aber er ruft mich leider nicht zurück. Vielleicht kann mir ja jemand von der Innocenti-Bruderschaft weiterhelfen, oder jemand anderes aus Köln und Umgebung weiß was mit ihm los ist? Ich warte schon ziemlich dringend auf Post von ihm. Danke und Gruß, Spice

Hauptsache, es gibt eine Schnapsdisco!

Verkaufte Sachen entfernt, und hoch damit! Ich bin auch für vernünftige Angebote offen, oder schnüre Euch einen Paketpreis für mehrere Artikel!

Die Hurratröte ist verkauft!

Verschweisst nicht, aber gewuchtet und rundlaufgerichtet!

Neue Preise, neue Ware, und hoch damit!

Der Airbag löst auch aus, wenn du nicht angeschnallt bist. Bei modernen Autos allerdings mit anderer Geschwindigkeit, als wenn du angeschnallt wärest. Sinn ist es nämlich, daß du erst dann in den Airbag fällst, NACHDEM er seine maximale Größe erreicht hat, quasi wenn er wieder zusammensackt. Eben weil du sonst ungebremst den Luftsack ins Gesichtsklavier befördert bekommst. Deshalb darf die Werkstatt auch den "bitte anschnallen"-Piepston nicht deaktivieren, selbst wenn der Kunde einen Revers unterschreiben würde, daß er das so will. Die sind dann im Unfall-Fall trotzdem dran, näh. Gilt natürlich nur für die Frontairbags, dem Seiten-, Window-, Knie-, etc.-Airbag ist das egal, ob du angeschnallt bist.

Der gute Fliederblitz muß weg?

Entweder gebraucht, oder eine Bezugsquelle wo es ihn neu zu kaufen gibt. Bei den bekannten Shops finde ich immer nur die runde Variante, und lt. Cuppini selbst ist er bereits seit einem Jahr nicht mehr am Lager.

Zündschloss PX Lusso: wohin gehört dieses fummelige, sichelförmige, kleine Federblech, das fürs einrasten in den verschiedenen Schloßstellungen sorgt? Ich hab zwar bei SIP eine Explosionszeichnung gefunden, werd aber daraus auch nicht schlau.