pedalo
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ich kann dazu sagen: - 3 gang - 2.86er primär - 133er metrakit - 20.20er dellorto via drehschieber - pm40 - alles dezent gefräst und angepasst fuhr sich meines erachtens ziemlich gut in der stadt und über land. getrieberechner sagt: 97 km/h bei 8000 umdrehungen. das ist voll ok! ein ähnlicher motor, jedoch kurzhub mit gefrästem 102er DR fuhr sich mit 3 gang, 2.86er primär, 20.20er gaser und leovince lefthand etwas zäh beim gangsprung vom 2. zum 3.... um genau zu sein: sehr zäh. mich hat das damals nicht gestört, immerhin war das schneller als original und ich wusste es nich besser. zudem war ein 3.50er hinterrad drauf; das 3.00er hätte die ganze sache sicher besser gemacht. aber endgeschwindigkeit war zum beispiel ziemlich gut verbrauch auch. und der sound ein traum ^^
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geht grad etwas schleppend voran, arbeit und uni halten viel spaß für mich bereit.. aber: beim großen ratespaß um den öltank mit handpumpe hatte ich als trophäe die "holy vergaserdüse" versprochen. und sie geht an "zero cool", der das schlüsselwort "handpumpe" ausgespuckt hat! einsprüche? nach einer kleinen vergrößerung auf 135er m6 ist das hier rausgekommen, le pokal: ich bitte die miese fotoqualität, welche das objekt mit nichten in seiner ganzen anmutigen schönheit darzustellen vermag, zu entschuldigen...
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die ss is der absolute burner!
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das war ich nicht! ach das.. ja das war ich schon.. damit auch alle freunde der gepflegten schrauber-runde / dem betreutem trinken und betreuten schrauben im frühjahr leistungsmäßig mithalten können, wird über den winter der ein oder andere motor im wohnzimmer einer fräsorgie zum opfer fallen :) selbsthilfegruppe kiel - bodensee 2015
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schleiforgie. man kann sich auch viel arbeit machen, aber das ergebnis... rückwand mit geplanter füllstandsanzeige. da diese seite aber am tunnel anliegt, ist da kein platz also dichtlöten und verschleifen frontseite vorher frontseite nachher so hab ich mir das vorgestellt bin noch am überleben ob ich die bearbeitungsspruren vollständig verschleife und das ding poliere... oder lieber matt lassen? oder kratzer lassen und anpolieren? oder galvanisch ein muster drauf-silbern?
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geht um den stutzen am mitteltank / benzintank, nicht am öltank! öltank bleibt so und bekommt ne entlüftung. labyrinth ist bei der viskosität nicht nötig, denke ich. genau der hier war beim benzintank von PIS originool so dabei: http://www.ebay.de/itm/331341450952?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT entlüftung würde ich mit nem labyrinth versehen, damit da nicht der sprit rausschwappt. ich mach demnächst mal fotos und mess das aus. vllt hat ja jemand noch sonen messingstutzen rumliegen. leider sind meine fähigkeiten an der drehbank begrenzt, sonst würde ich was aus dem vollen schnitzen.. viele grüße :)
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danke leute, das freut mich sehr! :) da ich am we unterwegs war, bin ich kaum vorwärts gekommen. nur ein wenig am tank nachgelötet und verschliffen. und ich habe mir nochmal viele gedanken zu den ventilen gemacht und kurzerhand zwei dieser kleinen kugelhähnchen bestellt: es scheint mir die einfachste lösung. rückschlagventile sind auch eine gute idee, aber eine manuelle betätigung gefällt mir einfach besser. wenn die dinger da sind, muss ich sehen wie das alles platzsparend und gut bedienbar zusammenkommt. am benzintank nervt mich der billige, undichte kunststoffdeckel, der, obwohl er sprit spuckt, probleme mit der entlüftung hat. billigscheiss von ner automatenkarre. schick wäre so ein klick-deckel, wie er bei manchen custom-harleys verbaut ist. oder was schickes von nem oldtimer. leider sind diese lösungen recht kostspielig und abgesehen davon muss es nicht nur gut ausschauen, sondern auch passen und funktionieren. deshalb schwebt mir gerade so etwas vor: das ist ein einfüllstutzen aus messing von nem heizungstank. die gibts in unterschiedlichen maßen. den deckel würde ich komplett cleanen und mit obenliegenden flügeln versehen und polieren, den stutzen würde ich in den benzintank einlöten. damit behebe ich auch einen konstruktionsfehler des tanks: der jetzige stutzen ist einige cm versenkt, so dass der tankdeckel bündig abschließt. dadurch verliert der tank an nutzbarer kapazität! das wars vorerst von meiner suche nach einfachen, effektiven lösungen. we will see...
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ja, danke für die spiegels! war gestern nach der maloche zu fertig um noch persönlich vorbeizuschauen...
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beige mit chromfelgen, weißwandreifen und brauner sitzbank?
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irgendwas muss man ja tun wenn man gerade nicht so produktiv ist
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edit korrigiert: wurstbedüsung!
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und das sogar mit wurfbedüsung!!!!
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vergasertest geht los!
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yeah! wenns wetter das hergibt, wird gegrillt. ansonsten koch ich was für die schraubertruppe.. bist gerne eingeladen!
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nach einer größeren schleifaktion hat sich am lenker gezeigt, dass die alten nähte nur gepappt sind. bin durchgebrochen man sieht feine, dunkel abgesetzte spalte an den alten schweissstellen, sowie schlackeeinschlüsse und lunker. es bleibt mir also nix andres, als die betreffenden stellen mit flex und dremel einzukerben und nochmal dem schweisser meines vertrauens dankbar zur vollbehandlung zu überreichen. einen frischen lenker zu droppen wäre wahrscheinlich nicht all zu viel mehr aufwand gewesen.. damit verschiebt sich leider die probefahrerei noch ein wenig. gibt aber genug andres zu tun. auch die ratte will beschraubt werden..
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hehehe, danke leute ^^ und danke für das paket, timo. geb mir besonders mühe mit deinem motor ;) heute frühmorgens um 13 uhr wurde ich brutal durch die türklingel geweckt. das aufstehen hat sich aber gelohnt! LENKER!! danke insidedev! schweiss-service mit bringdienst, was gibts besseres? meine kieler homies sind gold wert verschliffen 5mm alublech. ich hab nen ständer! das wird fein der lenker wird nicht groß gespachtelt, sondern einfach dick grundiert und schwarz gelackt. is ne ratte, darf man auch sehen.
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