bernd82

Bei meinem set kein problem! Gibst einfach bei google dellorto phbh nadeltabelle ein…..

Per dhl damals so zum @EmporioAG geschickt!

Ab jetzt werden keine vespas mehr von der carabinieri kontrolliert🤣👍

N ordentliches bild von der frässchablone oder zylinderfuss…. ODer am besteb einer hält noch n messschieber hin, und dann muss doch klar sein wie viel da stehen bleibt! -0.2mm was halt grösser gespindelt wird.

vielleicht hilft das! Es gibt zwei schaltklauen! Die haben unterschiedliche maße in der höhe!

Also gut! Erstmal freue ich mich das es nen neuen zylinder gibt. Natürlich ist s für mich auch interssant zu wissen wo s den günstig oder am günstigsten gibt. für den gewöhnlichen vespafahrer ist der zylinder dann halt nicht für 500€ zu bekommen. ich kenn den, dessen namen hier wohl keiner nennt, nicht! und gehtzt….. wurde jetzt auch nicht wirklich seit dem post mit den kosten des zylinders. Es wurde in einem post von sexuellen vorlieben gesprochen. Dazu kann ich aber nix sagen. Ich kenn oben genannte person ja nicht. gern möchte ich aber nochmal was zum thema gehtze sagen. Der zylinder ist noch nicht mal erhältlich und schon wird alles andere von oben genannter person runtergesprchen! Nicht nur andere zylinderhereteller, sondern auch gleich shops! Allen respekt!

Wo genau gibt s denn jetzt den zylinder für 500€? jemand nen link? konnt um den preis leider nix finden!

Was empfiehlst denn für n auspuff?

Der @schnapsverächter hat da meinen text mal kopiert. mein ausgangsproblem steht eine seite weiter vorne. In wie weit das alles zusammenhängt weiss ich nicht. Aber auch wenn ich ne 52er nd rein mach fettet mir die kiste kurz an zwischen viertel und halbgas, und magert mir dann bei etwa halbgas ab. Alles anahand afr. Die nd ist so gross gewählt wegen den afr werten, auf die ich mich jetzt erstmal verlassen hatte. Hab da auch schon mit dem @egig per pn geschrieben. was interessant ist: ich hab jetzt den vergaser auf meine smalframe drauf gemacht. Lediglich die nd von 60 auf 53 gewechselt. sonst nichts geändert. Eigentlich genau identische werte! zwischen viertel und halbgas kurz zu fett, wenn s so heiss ist wie jetzt ein kurzer stotterer, und dann wird s ab halbgas zu mager afr 16-17 und oben raus wieder alles gut! Bin dann auch ganz bewusst ne ganze zeit in dem mager bereich gefahren! Fühlt sich auch alles gut an! Zündkerze rehbraun! Weiss nur nicht wie ich das jetzt deuten soll?! Afr abbauen🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ setup von der smalframe quattrini m1l60 vsp road 30er phb, as266, x2, 2.clip v. oben, hd 142(dello)

Da find ich aber leider nicht die richtige nadel! Entweder check ich s nicht, oder die gibt s nicht.

Des war mir schon klar. Aber auf weisung des gsf s, und weil ich zufällig eine rumliegen hatte, hab ich se reingebaut. war auch gut, da ich in meim mager bereich da auf die bessere seite komm. Ist ja auch ne erkentniss.

Gestern die x5 nadel versucht. Genau das eingetreten was ich vermutet habe. Auf magerster einstellung bei viertel gas zu fett und stottern. In dem bereich, wo sie abgemagert hat war s definitiv besser. Selbst bei der x2 nadel wird s wie geschrieben beim durchbeschleunigen zwischen viertel und halbgas kurzzeitig etwas fett, deswegen bin ich auch etwas skeptisch mit den av mischrohren da die ja früher anfetten. Die nadeltabellen sind mir bekannt, kann aber keine passende nadel finden. Am liebsten eine die oben und unten gleich sind wie die x2 und in der mitte a bissl fetter.

Bin zwar nicht überzeugt, da ich bei viertel gas beim durchbeschleunigen eher auf der fetten seite bin. Das lässt sich auch durch ne magere nd nicht beseitigen. aber nur versuch macht klug. dann kauf ich mal ne av266 und 268. oder gibt s vorschläge für andere mischrohre? mein versuch wäre jetzt gewesen die x2 nadel an der drehbank dünner zu schleifen.

Hallo ferno, die av mischrohre fetten ja schon früher an, das würde aber bedeuten das ich in dem bereich knapp über viertel gas noch fetter werde?! welche nadel würdest du dann empfehlen, um das zu kompensieren? Düsen fahre ich dellorto, und von dreiviertel bus vollgas passt s soweit gut!

Folgendes problem….. Motor magert bei halbgas oder knapp drüber extrem ab! standgas bis ca. Halbgas afr werte alle gut. Und über dem mager spot werte auch alle gut. Im dritten gang lässt sich der mager spot auch ohne probleme überfahren beim beschleunigen. Im vierten wird s schon zäh. beim durchbeschleunigen zeigt das afr zwischen viertel und halbgas auch mal kurz knapp über 11 an. Bissl fett, aber wenn ich die schieberstellung halte +12,5 afr wert. Häng ich jetzt die nadel 1 clip fetter stottert er in dem bereich nur noch. Also fetter gehen ist somit mit der kombi nicht möglich. Hab jetzt mal von der x2 nadel auf die x25 gewechselt. Macht den mager spot zwar besser, aber immer noch zu mager, und obenraus dann viel zu fett. gibt s ne nadel mischrohr kombi die mir nur bei ca. Halbgas anfettet? zum setup phb30; as266, x2; 2.clip von oben; nd60; hd142 m252 auf membran s&s auspuff für quattrini gruss bernd ergänzung: motor hab ich abgedrückt. Ist dicht.

Das glaub ich eben nicht bei p&p. das er da viel längere übersetzungen zieht. Ohne probleme. Der verhungert dir im vierten. Aber um auf s thema zurückzukommen. Der sollte den vierten mit deiner @Barnosch übersetzung locker ziehen.

Also da mag ich jetzt mal einhaken. p&p find ich mit ori übersetzung schon noch ok. Aber den kurzen vierten möcht ich nicht missen. Wenn s jetzt da noch länger wird….. spassfaktor geht dann gegen null. Und ob er das p&p dann wirklich noch verzieht bei „viel längerer übersetzung“ Selbst bei meinem m252 mit 24/62 möcht ich den kurzen vierten nicht missen. komm aus m bergigen. aber auch bei flachland gibt s ja mal gegenwind

Schreib doch mal den egig an wegen dem heissen abgas im auspuff! ich mess jetzt nur mit afr und nicht auch noch mit egt! Wenn 700 grad zu heiss sein sollten, was ich nicht weiss, würde ich jetzt schlussfolgern, an zu mager liegt es nicht, sondern eher an zündung verdichtung, oder was auch immer. was hast n für n setup?

Nur zum Verständnis: Wieso denkst du das du bei vollast zu mager bist? Bei 12 bist ja eher noch auf der fetten seite! oder meinst du zu mager wegen deiner hohen abgastemperatur?

Schöne kurve! Kannst noch was zum set up sagen? steuerzeiten? Auslass geräumt? etc. oder hab ich das irgendwo überlesen?

Schon 3 verschiedene verbaut. Ich hab mich ja quasi von birne bis motor/soannungsregler/stator zurückgearbeitet! Sprich ein s nach m anderen abgeklemmt. Jedes teil getauscht. (Den kabelbaum nicht!) ist ja momentan eh abgeklemmt. Was mich jetzt mehr stutzig macht als die durchgebrannten birnen ist das irgendwo strom fliesst wo keiner fliessen soll.

Servus, folgendes Problem: Mir brennen immer die birnen durch. Mal vorne mal hinten. verbaut: vespatronic 12v Vorweg: Von elektrik hab ich nicht viel ahnung. Also mal multimeter raus, was denn an spannung direkt nach spannungsregler wechselstrom rauskommt. Kompletter kabelbaum abgeklemmt. Irgend ein wirrer wert. Als ich nun den multimeter weggenommen hab ist mir aufgefallen, das ich, wenn ich nur noch masse verbunden habe, mir immer noch ein wert angezeigt wird. Wert wird auch angezeigt, wenn ich mit dem einen kabel auf s chassis geh. Darf ja eigentlich nicht sein. Mal bei 3 anderen roller gegengetestet. Multimeter zeigt nichts an. Spannungsregler abgeklemmt. Immer noch. Zündspule getauscht, immer noch. Jetzt noch stator getauscht immer noch. wieso zeigt mein multimeter spannung an, wenn ich nur ein kabel auf chassis oder masse lege? danke schonmal für eure hilfe. der bernd

Dann wird s aber sau eng!

Bei 2 motoren alles original. Bei einem motor sogar px alt getriebe. Funktioniert top. bei einem motor musst ich den stehbolzen etwas verjüngen damit der Zylinder drauf passt.

Nein.