boddah

muss mal schaun ob ich sowas hab... also das Dirko was ich hab ist bis 250 Grad ist das nicht zu wenig

okay wollte jetzt die Quetschkante mit den Fußdichtungen "einstellen" Soll ich dann den Zylinderkopf mit Dichtmasse montieren? z.B. blaues Hylomar? Wird es da nicht zu heiß ?

gleich... also wenn du den Kotflügel Höher setzt wird der Abstabd zwischen Rad und Kotflügel riesig wie bei ner Cross eben... so jetzt zurück zum Stoßdämpfer

hmm aber Kodi ist keine dabei? Wird er ohne Kodi montiert?

so wieder mal ne Dumme Frage... bei meinem M1l warn im Dichtsatz 3 x ne Fußdichtung (Papier) welche soll ich denn verbauen? Gehäuse wurde leicht geplant

hab noch 2 Gabeln falls was brauchst...

ich würde den Lagersitz abdrehen lassen, hab mal Bilder verglichen und ohne abdrehen sieht es aus wie ne enduro...

okay aber du tendiertst auch zum YSS

kommt auch auf die Gabel an... wurde nur unten gekürzt oder oben und unten? Selbst wenn der Dämpfer dann "1cm zu lang " ist steht eben die Schwinge ein wenig anderst (dies soll angeblich ein wenig schlechteren Geradeauslauf bieten) zum Bitubo: -sehr teuer -sehr hart -Kolbenstangen brechen Habe aber noch nie einen gehabt sondern diese Sachen nur gehört! Muss also nicht stimmen

also... soweit ich weis gibt es 1:) yss für Piaggio ZIP der ist 185mm und passt um die 50 euronen 2.) Bitubo bereits gekürzt (PIS) 3.) BGM Dämpfer wo gleich eine Verkürzung dabei hat um die 200 euronen 4.) RS 24 Malossi mit Verkürzung 5.) gibt es hier Forumsmitglieder die "jeden" Dämpfer kürzen können Stehe vor der selben Frage, von Bitubo wurde mir abgeraten, mir wurde fast immer zum yss geraten. Dieser sei nicht zu hart und das Fahrwerk würde sich eh schon allein wegen der anderen Schwinge derartig verbessern, dass eine Mega Dämpfer nicht nötig sei...

wenn man überlegt was die doofen eintragungen kosten bzw. manche Sachen bekommt man ja garnicht mehr eingetragen /bzw. ausgetragen (blinker z.B über 125ccm)

genau so ist es möglicherweise... z.B ein total rostiger Gammelrahmen könnte im neuen glanz erscheinen

ja ist blöd bin noch keinen gefahren und kann mir deshalb kein Bild drüber machen... aber werde berichten wenn er endlich mal fertig wird

1.) ach dachte einfach dass der M1l erstens für seine 125ccm schon recht ausgereitzt ist was die Leistung angeht ... (was auf die Haltbarkeit schlägt) 2.) ist der M1L ja eher Drehzahlfreudig (mehr Verschleiß) 3.) er beim verbauen einer zu langen Übersetzung keine Leistung mehr hat usw Mein Motor läuft auch noch garnicht... warte wieder mal auf mein Gehalt um weiter zu machen Vlt ist er garnicht so Drehzahlmäßig wie immer wieder geschrieben wird Fahre im Moment nen Polini 133 mit 14 PS und der ist zu Traktormäßig und alles scheppert und vibriert Mit dem kann ich nicht mehr als 100km fahren, danach vibriert mein ganzer Körper beim absteigen Bin mal gespannt wie der M1L wird

hmm zum tauschen hab ich leider nix... aha wo? Wieviel? bisl viel Fragen für ein Gerücht hmmmmmmmmmmmm

Sammelbestellung?

ach ich liebe Flame und Sinnfrei... wo außer in der Arbeit und Familientrffen kann man(n) sonst so viel gequirlte Schei** verzapfen

sag mal gehts noch? du hast ja wohl einen an der Waffel so einen Schwachsinn hier zu antworten??! Hast wohl nix besseres zu tun!!! Meinerseits stehen immer 45cm zu Verfügung und wenn ich dann mit der Rennleitung fertig bin da winkt keiner mehr, die sind froh wenn sie nach 3 Std wieder laufen können ich denke ich spreche hier für alle.... und wenn sie dich mit nem 75er Satz ficken, dann fick doch einfach den 75er Satz (vorher aber abkühlen lassen, sonst gibts Brandblasen auf der Nudel...)

ich auch!

?

jaja aber im Fahrzeugschein/Brief steht ja die richtige eingestanzte Rahmennummer... die andere Nummer auf den angenieteten Schildchen taucht nur auf den grünen 50er Papieren auf (Pappdingens)

blöde grütze... und überhaupt... ach was weis ich...

wie austragen?!?

Kommt leude tut`s die Bilder her...

klingt ja ganz ordentlich... noch mehr Sorgen mach ich mir glaub ich um die Sitzbank ja das mit dem einstellen stimmt natürlich auch.