ponschne

nein, die ND einfach reinschrauben. Ich hatte das selbe setup damals. ich würde mit der ND enwas runter gehen, da ich damals kein plug & play hatte.

damals konnte man die rasten doch auch noch einzeln kaufen. echt komisch und halt teuer. danke trotzdem für eure antworten!

ja ist klar. habe ich ja auch gemacht. ich meine jetzt nur so. wo bekomt man die sonst her oder wer macht so was.

Servus Leute, ich wollte mir heute eine neue Schaltraste für meine V50 kaufen, weil ich die alte aufbohren musste, weil der Sicherungsstift nicht mehr rausgegangen ist. Habe jetzt bei sip und sc gesehen, dass es nur noch die ganzen Sets, also mit Gabel, Schaltraste,... zusammen zu kaufen gibt. Finde ich nicht so toll und auch bischen teuer zusammen. Denke mal, die machen das, damit man mehr Geld ausgibt. Habt ihr Alternativen für mich was Fertigung oder Kauf betreffen oder muss ich mir das ganze Set kaufen? Danke schon mal im Vorfeld.

@Friedi. ja ich habe den Artikel bereits gesehen, jedoch ist er seit ewig ausverkauft. Gibt es hier im Forum jemanden, der diese Gerätschaften anfertigt. Gibt ja auch Bloodmario der die Trennmesser macht! Ich bräuchte eventuell auch ein Auspresswerkzeug für die kuwe für die kupplunsseite um den motor zu spalten , wenn es sowas gibt

Servus, kann mir jemand sagen wo ich Ausziehwerkzeug für die Gehäuselager meiner V50 finden kann. Wenns geht in einem Set eventuell auch Einpresswerkzeug. Habe bisher nur teure Einzelwerkzeuge gesehen.

ah okay alles klar. danke für den tip :)

servus, habe hier mal was von einem Abzieher für das Kurbelwellenlager gelesen. Also um das festsitzende lager von der Welle abzuziehen. Weiß jemand, wo ich diesen Abzieher finden kann oder wer diesen verkauft? Gruß Leon

aso okay. danke für die info :) grüße

@spiderdust: ich habe das auch immer so gemacht, aber bevor ich mit den hd richtig angefangen habe anzudüsen habe ich noch die nd einigermaßen abgedüst. dachte immer das die das standgas und wenig touren bedüst und dann irgendwann bei mehr drehzahl die hd dazukommt oder liege ich da falsch?

kerzenbild ist rehbraun? wenn nein, neu bedüsen. wenn ja geh mal mit der hd bischen höher odermit der nd, wenn die vespa untenrum eh mager läuft oder hast du alles schon abgedüst?

servus. ich bekomme den konischen sicherungsstift von der schaltraste zum 2ten mal in meinem leben einfach nicht raus. wd-40, zange, durchtreiber. alles versucht. das letzte mal musste ich halt die enden abflexen und dann aufbohren und damit den schaltarm zerstören. hat jemand noch nen geheimtip, bevor ich wieder mal einen schaltarm zersäge? danke schon mal im voraus.

zur der bedüsung. ich habe alles gleich außer HD 82, weil ich den block bischen krass modifiziert habe. zündung ist ne 12v PK abgedreht. zu deinem problem. das hatte ein freund von mir, der aus unwissenheit heraus auf membran gefahren ist, obwohl der drehschieber noch 100% okay war. ich kanns dir nicht genau sagen, aber ICH wüde wenn drehschieber, dann drehschieber und wenn membran, dann mebran fahren. ich würde nicht auf membran afhren und bischen was von drehschieber stehen lassen, dass "kann" zu solchen roblemen führen. wolltest du den block in nächster zeit nochmal aufmachen?

habe fast genau das elbe setup. also wenn bei mir was war wegen ausgehen wars bei mir imemr die zündkerze, daher gute idee das mal auszuloten! hast du den gaser mal zerlegt oder mal ultraschallgereinigt?

hast du noch nie an dem motor geschraub oder kannst du schon was. bzw. kannst du ihn ausbauen? auf deine frage. ja wäre möglich. wohne in karlsruhe und komme ab und an mal unten vorbei

servus leute. bin seit ewig nicht mehr hier aktiv gewesen. ich dachte mir ich erstatte mal bericht was sich so getan hat. also der 85ccm hat einem 102 polini der vortritt gelassen. 3.00 schrägverzahnt, gianelli auspuff, 19.19 gaser, rennwelle bearbeitet, am gehäuse richtig viel mit dem dremel weggenommen und damit auch auf membran umgebaut mit polini ansauger. also alles in allem schon ausgiebiges tuning. habe jetzt auch eine special 4- gang und ich muss sagen,d ass mir 3 gang viel besser gefällt. also die v50 mit dem obigen setup lief ohne probleme 110 sachen ( auf der geraden, nicht bergab!). an der hauptwelle habe ich nichts verändert und der 3te gang war im vergleich zum ersten und zweiten schon recht lang. aber das war perfekt für die stadt ( erster und zweiter gang) und die landstraße ( dritter gang). viele leute die ich kenne finden ja die polini banane toll. ich hatte eine liegen und hab sie mal verbaut, abgedüst,.... erschreckender weise wurden aus der lauten und 110 km/h schnellen flunder eine mäßige 80 km/h vespa. ich weis echt nicht wieso, aber der gianelli pott ist der beste pott, der auch noch gut aussieht und krass leistung und sound liefert, den ich jemals hatte. auf jedenfall daher fettes plus an den gianelli pott! hoffe das hilf paar leuten. haut rein und grüße

also das mit den 1000 euro finde ich auch bischen viel. ich weis nicht wie du jetzt mit einem schraubenschlüssel umgehen kannst, aber selber machen sollte eigentlich kein problem sein. wenn das der fall sein sollte und du hier im forum auf gute gebrauchtware zurückgreifst, dann sind das maximal 400 euro......BEHAUPTE ich. zum thema "werkstatt" braucht man heute echt nichts mehr zu sagen. schließe mich ganz Spiderdust an! versuchs am besten mal selbst, so hat jeder mal angefangen! gruß

hatte ich auch letztens. bei mir wars der benzinfilter. wenn du einen sauberen tank ahst....schmeiß raus das ding!!!

musst nur schauen, dass du den tank noch rausheben kannst um am vergaser rumzufummeln und so, also schlauch erst legen wenn gaser drin ist :)

Alles geschliffen und glatt. Morgen die letzte Schicht Spritzspachtel auf alle Teile.

danke für die antworten, aber nochmal auf meine kupplungfrage. ein kumpel meinte auch, dass ich xl2 nehmen soll ( ja ich meinte auch die xl2), aber ich habe halt grad noch eine v50 mit 4 belägen und verstärkter feder liegen, von daher meine frage ob das reichen würde. es handelt sich um diese NEWFREN: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race+_93497500 bitte um kurzes feedback. danke

servus. will mir auch nen polini evo motor aufbauen. ganz kurz ne frage hier: welche kupplung nimmst du/ nimmt man? ne verstärkte v50 oder eine xl? grüße

das mit dem gummihammer ist echt das beste. wenn das nicht geht stimmt was nicht!

Ja genau. Dank dir :)

Endlich ist der Karosseriebauer fertig. Echt gute Arbeit. Ich war schon bei Lackierer und habe einen guten Preis verhandelt :) Es soll zwei Mal Spritzspachtel drauf, welchen ich selbst wider runterschleifen werde (bin heute fast komplett mit der ersten Schicht fertig geworden). Danach wird noch gefüllert und lackiert. Kurze Frage: Welcher User kann mir nochmal die Originalfarbe von der GL Bj´ 62 besorgen. Ich habe den Namen leider vergessen. Danke im Voraus.