ponschne

GL gestrahlt und abgeschliffen. Ab zum Grundieren und dann zum Karosseriebauer ;) Hier ein paar Bilder so zwischen den Schleifarbeiten. teilweise vorher/ nacher sichtbar. Andere Frage: ich bin gerade am Motorzusammenbau und wollte dieses metallische Luftfilternetzt am Gaser neukaufen,weil es einafch schon teilweise Löcher hat. Bei Sip und co gab es aber nur komplette Veragser zu kaufen. Hat jemand eine Ahnung, was ich stattdessen verwenden kann? PS: V50 läuft wieder....es war der Unterbrecher. Grüße

problem hat sich gefunden...es war der kaputte unterbrecher. danke nochmal :)

oh mein gott....so was habe ich auch schon von freunden gehört. bei so einer vespa machste manchmal den blinker an und sie hupt^^ :D daran muss man sich erstaml gewöhnen

gut kombiniert watson. was heißt standarts..ich hab e die zündkerze getauscht, den vergaser anders bedüst und das mit dem joke, dass wusste ich nicht. ich habe mir jetzt mal eine neue zündspule bestellt, weil der kerzenstecker, das kabel und die kerze neu verbaut sind.

damit habe ich gemeint, dass ich das mit der zündung meinte, außerdem ist es ja wohl nicht schlimm hier nochmla anchzufragen bevor man loslegt,w eil hier leute drin sind, die mehr ahnung ahben als ich ;)

also das slles hört sich nach meinen fähinkeiten anch genau dem an,w as ich mir auch so gedacht habe. ich werde das mit dem joke amchen und dann wie genannt vorgehen. danke..ich werde nochmals chreiben,wenns was neues gibt. gruß

jo also es setzt nen schlag...also es rukt kurz nd weiter gehst, aberw enn ich 60 fahre, dann ruckt es im endefekt durchgehend und ich muss die geschwindigkeit verringern. ich habe das problem mit ner 7 er hauptdüse festgestellt, danach ne 75 er verbau und das problem ist immern noch da. sollte ich ne 72er verbauen? der witz ist ja, dass ich die ersten 600km imemr 73 verbaut hatte und ich manchmal 10 km lang mit vollgas 70 durchgeheizt bin und nichts hat geruckt, deswegen dachte ich, das sich was am klben ( z.b. kolbenring) verkantet hat und das die auswirkungen sind. allerdings läuft sie ja bin 55km absolut sauber und zieht auch und springt auch bei 1 kick an^^. ich weis nicht mehr weiter. kertzenbild war mit 73er hd rehbraun, mit 75 auch aber fetter ( logischerweise). gaser...ich ahbe keinen benzinfilter..das könnte halt auchs ein..oder? was meint ihr? danke schon mal ;)

hallo, ich wollte mal fragen, ob jemand eine antwort auf mein problem hat. immer wenn ich so ca. über 50 fahre geht ein rucken durch die vespa, das motorgeräusch hört sich wie kolbenklemmer und verschlucken an. ich habe eine v50 mit einem dr75 verbaut. ich habe 600km auf dem tacho und das problem kommt erst seit ein paar tagen. vorher bin ich öfters vollgas gefahren ( erst anch 500km). ich habe agnst, dasss ich den zylinder zerstöre...kent jemand das problem oder hat ne antwort...danke jungs ;) gruß

und hoch ;)

Fahre mit meiner V50 seit Monaten ohne Licht, aber ist ja nur tagsüber....da gibts auch so paar Schalterprobleme, aber dieses Wochenende schaut Frank mal drüber. ich hoffe danach gehts wieder ;)

KANN ZU!!!

Haha durch den Tüv bringen. deswegen tunen viele auch smalframes, weil die keinen Tüv brauchen, aber wenn sie dann mal mit 100km/h erwischt werden ist die Panik groß.:)

okay danke ;)

das ist genau das was ich auch gedacht habe. ich lass den gl motor original, das einzige was ich noch überlege ist nen 24.24 vergaser zu verbauen...holt der nochmal was raus. das dachte ich mir, weil die 30 euro nicht jucken....der 177ccm schon ;) gruß

ja okay ..verständlcih bei dem ständigen fragenwechsel.... war bischen dumm....ich shreibe weider was rein, wenn ich meinen motor drinnhabe und ich erfahrung mit dem o motor habe. danke nochmal und sry wegen dem sinneswandel..gruß

hi leute, ich bräuchte für meinen 177ccm polini ne vergaser und bin auf nen 24.24 gekommen. wenn jemand einen liegen hat, bitte grad PM danke....gruß ;)

Hi Vespa 1978. Also du muss warscheinlich noch genau so viel an der Karosserie machen wie ich :D Meine ist gerade beim Sandstrahlen, aber wenn das rumm ist fällt mir ein Stein vom Herzen. danach gehts aber auch erst richtig los. Bei mir ist alles lesbar. Gruß

danke fleischmesser. deine beiträge haben mir weitgehen genütz, aber es ist so, dass ich noch schüler bin ( nicht das mega budget), aber auch denke, dass ich es auch hinbekommen könnte. klar ist es besser nen polini draufzumachen als nen 2 kanal pinasco, aber ich scha jetzt erstmal, ob mich das standartgetrioebe glücklich macht. auf das standartgetriebe einen längeren primär setzten ist meienr meinung nach schwachsinnig. meine vorstellung ist halt, dass eine schöne restaurierte gl dasteht, die auch was unter der haube hat. der witz ist nur bei mir, dass ich entweder o faghren will, weil pinasco und größerer gaser nicht so stark was verändern ( oder doch ?) oder ich mache es richtig... 177ccm polini 3 kanal, gaser, einlass, auslass, ggf. renwelle. aber die entscheidung fällt mir extrem schwer, weil ich weis, dass es nicht mehr all so viele o motoren gibt und ich ihn nicht mit nem 3 überströmer verschandeln will. was haltet ihr davon? gruß

okay jungs danke ich ahbe mich entschieden....ich drehmle nicht und fahre estmal o, wenn ich mal bock habe, dann hole ich mir nen 2 kanakl 177ccm pinaso und nen neuen gaser. ist das ein gutes prinzip oder ist das shit? gruß

also ich wollte mir eine rennwelle und halt nen 177ccm kaufen, übersetzung ändern, gaser und damit dann 100 fahren. klingt nach nem kindheitstraum, aber wie gesagt, ist das so realisierbar ? gruß

sorry ich habe mir verschriben^^ also ich wollte einfach eine geschwindigkein von 11o km/h oder 100 realisieren. 125 ist ja wohl etwas zu dick!^^ also meine frage ist: kann ich mit dem 3.port bedenkenlos nen 177polini verbauen , primär, vergaser und ASS ändern und dann die 100km/h oder mehr errreichen? andere vorschläge, wie ich mit lowerem budget an ne schnelle und auch tourentaugliche GL komme ( mittels des o- motors als basis) danke, gruß

sehr schnelle antwort, danke. ja schon, aber der user kobold kann das sicherlich besser und da habe ich eine " garantie" zumindest psychisch :D bei meiner fräse/ drehmel weis ich nicht so recht ob ich den port sauber hinbekomme. gibts denn noch nne 3, option ? gruß

hi leute, ich bin noch ziemlicher newbie auf der tuningebene daher habe ich viel gelesen und wollte trotzdem nochmal was fragen. ich werde warscheinlich meinen GL- Motorblock ( 2 ports)dem user kobold übergeben, der ihn dann auf 3 ports fräsen wird. meine frage ist jetzt, welchen 177ccm zylinder ich verbauen soll. ich dachte da an eine 57mm hub rennwelle und nen 177ccm polini und das primär wollte ich noch tauschen. meine vorstellung war einfach, dass ich ne schone largeframe habe, die nicht so herbe abziehen muss, da ich noch schüler und kein rennfahren bin, umdie 110-115 km/h läuft und noch einigermaßen bezahlbar bleibt. es ist ja logischerweise so, dass wenn man mehr leistung reinhaut ja auch der verschleis höher ist und das passt mir nicht so ganz, da ich nicht alle 1000 km weider lager usw. tauschen will. meine frage ist jetzt, welce variante des tunings ich jetzt nehmen soll: 1. px200 motor kaufen und einfach reinhauen ( passt ja rein. 2. 60mm langhubwelle mit passender zylinderfußdichtung und nem 177ccm zylinder draufhauen ( dabei habe ich meine bedenken wegen dem ganzen verschleis usw.) 3. 57mm rennwelle ( beine glockenwelle..oder doch?) und dann einfach nen 177ccm drauf. letzte frage: muss ich mir für meine gewünschten 125km/h überhaut nen 3 port fräsen lassen oder reicht das, wenn ich einfach nen 2 port pinasco 177ccm verbaue und das primär verändere? sind viele fragen, tut mir leid, aber will mir ganz sicher sein, dass später nicht mein motor " hochgeht" :D danke shconmal, gruß leon

Also das Problem mit dem Stahlen ist gelöst...habe einen guten Mann an der Hand. nächste Woche ist alles fertig mit strahlen. Ich stelle Bilder rein sobald alles wieder bei mir ist ;)

hi leute, ich suche eine original sitzbank für meine GL bj. 62´ wenn jemand was hat, bitte grad pm, danke gruß ;)