Christoph

Geniale Diskussion! Die musste ich als gebürtiger Anhaltiner übrigens schon des Öfteren führen. Komisch, dass die mit der vermeintlich richtigen Zeitangabe immer sehr laut werden... Egal. Man kommt drauf was mit der Uhrzeit gemeint ist und fertig. Gewohnheitssache. Ich rege dann mal zu einem neuen Topic in Sachen Brötchen/Semmel/Wecken(?)/und wie es sonst wo auch immer heißt, an...

Dann hätte ich Interesse am Kotflügel und Tacho...

Wie ist der Verbeulungszustand der schwarzen Backe so? Das Foto täuscht ein bischen. Ist der Koti auch zu haben?

Hast schon recht. Vielleicht wird das GSF hier ja auch zensiert wie bei den Chinesen. Wäre aber mal interessiert, was aus der Hallenser CB-Veranstaltung geworden ist. Und ich verfluche das Wetter. Am einzig schönen Wochenende seit langem, bin ich im Ausland...

Prüf doch mal den Spannungsregler hinter der Batterie. Wenn die Lampen durchbrennen ist der häufig Schuld. Meine mich auch zu erinnern, dass im Handbuch der Elestart immer was von "Starter nicht verwenden bei lauer Batterie" steht. Sollte wohl der Regler (?) gefährdet sein. Meine Erinnerung ist schwach... Bremsflüssigkeit ist nicht. Motoröl auch nicht. Getriebeöl kannste wechseln, interessiert den TÜV aber nich. Ansonsten mag der immer, dass die Räder gut Profil haben und nicht wackeln. Lenklager muss ok sein. Bremsen müssen gehen.

http://www.youtube.com/watch?v=WpaiTwAslsM Dell Werbung mit ner pinken PX aus New York. Wer tiefere Einblicke sucht, sollte mal bei Flickr nach dem Roller suchen.

War nicht bei der PX das Windschild schon ab Werk eingetragen? Bei den Blinkern würde ich bei Komplikationen auch einfach die von der Millenium nehmen...

War neulich auch bei der Dekra im Süden Leipzigs. Die klebten mit ihren Nasen schon an der Scheibe als ich kam. Ist halt keine Schwalbe. Erst hieß es: "Der Kollege kommt gleich. Wir können aber schon mal schauen." Also den Vorderreifen hat er noch ziemlich genau begutachtet. Der Hintere (der eigentlich schon runter war) war ihm dann wohl doch zu verbaut. Die Probefahrt hat er dann spontan abgesagt, nachdem er auf die Schaltung geschaut hat. "Na damit fahr ich nicht" Sämtliche Brems- und Fahrwerkstests fanden im Stand und aufgebockt statt. Habe ich dann auch problemfrei bestanden Ja und der Kollege kam nie. Also, HU in 5 Minuten. Geil. Achso, beim Kleben der Plakette sagt er dann noch so: "Naja, bei den Piaggio kann man ja viel am Zylinder machen. Aber da habe ich jetzt keine Möglichkeit zu prüfen."

Hab mal gelesen, dass die in Spanien auch solche Lenkerköpfe verbaut haben sollen.

299$ für den iPod Kit: http://www.scooterworks.com/Stereo_Kit_Ste...e_P4462C204.cfm

Piaggio hat Vespas bis in die Achtziger bei den Amis verkauft (unter den gleichen Namen wie in Europa). Dann hat man sich beleidigt zurückgezogen, weil irgendwelche Abgasnormen verschärft wurden...glaube ich jedenfalls. Durch die Abstinenz sind die Geräte heute jedenfalls sündhaft teuer. Selbst die hässlichsten Lusso PX kosten mehrere tausend Dollar. Deshalb hat ein Laden aus Chicago einfach die LML umbenannt, auf Retro getrimmt (Lack und so) und ein komplettes Zubehörsortiment angeboten. War ein durchschlagender Erfolg. So gut, dass selbst Piaggio zurückkehrte und neben den Rasenmähern auch die PX150 anbot (zum annähernd doppelten Preis versteht sich). Die Stella der Genuine Scooter Company, wie sie in den USA hieß, wurde in NZ als Belladonna der Retro Scooter Co verkauft. Dumm für beide Firmen, dass LML durch Streik/Pleite seit einem Jahr wohl gar nichts mehr produziert.

Hallo! Bin unter der Woche in Ulm arbeiten. Wollte mir daher für die wärmeren Tage einen Zweitroller zulegen. Kann mir jemand sagen wo man in Ulm und Umkreis an entsprechendes herankommt. PX alt oder älter wären so meine Sache. Danke.

In einem bekannten Internetauktionshaus scheint so eine fliederfarbene im Angebot zu sein. O-Ton: "Sie ist weiß bzw. hell lila". Yankee-Bank ist auch drauf?

Ich weiß nicht ob die schon hier war. Die Farbe blendet selbst auf dem Foto. Ist doch eine gute Alternative Mattschwarz aus der Spraydose?!

Soweit ich weiß hatten die Rallys und frühe PX diese Führung integriert. Spätere Modelle das Plastedings. Möglich dass die Umstellung erfolgte als das was wir als Lusso kennen, also das Facelift auf dem Markt kam.

Haben Rechtslenker (Autos) den Blinkerhebel rechts? Naja, theoretisch müssten ja englische Vespen dann auch die "verdrehten" Schalter besitzen. Wenn es so wäre macht das aber irgendwie dennoch keinen Sinn, da man ja ohnehin in der Mitte fährt. In einem Artikel hatte sich jemand über die Umgewöhnung vom Motorrad beschwert, da der Blinkerschalter an der (US) Vespa rechts und am (japanischen = Linksverkehr) Motorrad links war. Ein wenig merkwürdig. Vielleicht sollen die Amerikaner ja auch die Hand frei haben für die ungewohnte Kupplung...

Die "interessanten" Rückleuchten der Export-Vespen für den US-Markt kennt man sicher schon. Mir ist aber letztens bei Bildern der Stella aufgefallen, dass die Bedienelemente am Lenker spiegelverkehrt sind (Bild). Nun gut, ich dachte LML wollte eine Extrawurst haben, aber anscheinend war das bei den US-Vespen immer so (siehe hier). Ich glaube, dass auch schon anner V50 gesehen zu haben. Nun warum ist das so? Brauchten die Platz für den Kill-Switch auf der rechten Seite? Oder ist die deutsche Variante gar die "exotische" unter den Vespa Modellen? Das Aussehen der Schalter wurde ja ohnehin über die Jahre wild kombiniert, aber eigentlich waren die grundsätzlichen Positionen immer gleich.

Ok, dank an euch!

Erst hats geklirrt als dieses Sicherungsnippeldingsbums wegflog und beim nächsten Mal schalten war der Handhebel schon angezogen. Die 15km nach Hause mussten dann ohne Kupplung gehen. Ich hoffe da gibt es keine bleibenden Schäden im Getriebe... Also, das gute Stück ist zwar schon 23 Jahre alt, aber isses normal dass der Zug reisst? Beim Ziehen der Kupplung bekommt man fast Krämpfe. Ich besitze noch eine 97er, bei der im Vergleich dazu die Kupplung fast ohne Widerstand wirkt. Da ich den Nippel natürlich verloren habe brauche ich einen Neuen und der sollte doch der gleiche sein wie beim neueren Modell (als Vorlage sozusagen)? Könnt ihr mir bitte noch ein paar Tipps zum Einbau und Feintuning des Seilzugs geben?

Da ich im Suche/Verkaufe-Forum öfters mal Motoren sehe, würde mich mal interessieren wie ihr die verschickt. Ich hab da nämlich noch einen herumliegen... Also was nutzt ihr fürn Versand und was kostet der?

Hat jemand eine Ahnung wo man diese Spiegel für vorne am Gepäckträger (so wie im Video, deswegen komme ich drauf) bekommt?

Ich habe den Gaser komplett zerlegt. Öl oder so war nicht drin. Nur Dreck, weil irgend jemand die Schwimmerdichtung verkehrt eingebaut hat. Dumme Frage um mich als Schrauberrookie zu enttarnen: wie teste ich die Kompression?

Gaser habe ich sauber gemacht. Sprit ist auch frisch. Nur den Lüftungskick habe ich noch net probiert.

Versuche das gute Stück nach 4 Jahren Standzeit wieder zu reaktivieren. Nur leider springt sie einfach nicht an. Vergaser ist sauber Zündfunke kommt Wenn ich etwas Sprit in die Kerzenöffnung spritze, läuft sie ein paar Takte um dann aber wieder zu streiken. Auf konventionellem Wege scheint aber das Gemisch auch in den Zylinder zu gelangen, da die Kerze 'feucht' wird. Es ist im Moment zwar keine Batterie angesteckt, aber daran sollte es eigentlich nicht liegen. Danke für Hilfe!

XX-PX 1 Geil, wenn man in einer Gegend wohnt wo kaum jemand Vespa fährt (oder auch nicht) PS: Sorry, musste den Thread nochmal nach vorne werfen