King Kool Funky

1. hinterrad an der welle lösen und wegmachen... (evtl. davor den auspuff) 2. bremsankerplatte lösen und abziehen (3 muttern, davor evtl. bremszug lösen) 3. kupplungsdeckel abschraueben (6 schrauben, davor kuluzug lösen) 4. sieha da, vor dir die kupplung und das primär... wenn du dann noch kein fehler entdecken kannst kupplung mal rausmachen... brauchsu kupplungsabzieher dazu, spezialwerkzeug. oder jemand hier hat ne andere idde wie lösen. neue dichtungen wären dann auch ratsam auf seite zu haben. greetz KKF

polini left... für dein setup das beste preis-leistungs-verhältniss! ich würd den druff backen und guat isch....

ich würde jetzt auch mal kupplung tippen... is ja net so ein riesen akt das zu prüfen, aufschrauben nachschauen! nützt ja nix... hängt sicherlich damit zusammen deiner beschreibung nach.

schau in den ganzen katalogen der verschiedenen roller-shops... da gibts explosionszeichnungen, jede einzelne schraube gelistet! kannst dir dort überall als pdf downloaden...

servus... sind die birnen kaputt, mal andere getestet? hast du nen spannungsregler? masseanschlüsse checken! greetz KKF

servus... mal den "blue baron" ausm forum fragen! der hat mir meinen umgebaut und funzt bestens greetz KKF

thx für info... werd ich gleich machen!

ein tip woher beziehen wäre auch fein, vieleicht kennt ja einer wen....

suche dringend: TS1 Kolben, mit oder ohne Kolbenringe!

servus... ganz ganz dringend suche ich nen TS1-Kolben. neu oder gebraucht, egal... hauptsache net kaputt wenn möglich mit kolbenringen, ansonst halt ohne. bitte alles anbieten... greetz KKF

also ich hab so letztens tüv bekommen...

sers... bekommst du nur noch privat die dinger. hab ganz deutschland, öschiland und spanien abgesucht, keine chance in shops.... ich hab mir das ganz einfach selbst gebaut, einfach ne andere birne verbaut und das ding verkabelt. geht ganz easy.... und funzt einwandfrei!!! is glaub ne h4 oder h1 birne, 2 glüfäden.... greetz KKF

sers... eigentlich easy ne lenksäule wechseln, bissl zeit brauchst halt! züge lösen, lenkerkopf wegmachen, dann diese komische kronenmutter oben anner lenksäule lösen und dann kannst alles nach unten rausziehen. oder es fällt gleich runter korrigiert mich wenn ich was vergessen habe... würde dir gleich empfeheln dann nen neuen lagersatz für die lenksäule zu verbauen. das is alles... greetz KKF

un hoch damit...

servus... suche einen PV-Motor oder ET3-Motor. laufen sollte er, wäre zumindest fein... und wenn alles bei ist wie auspuff, ansaugstutzen, gaser etc... wäre vom feinsten. bitte alles anbieten! greetz KKF

jo nimm den... hat mir auch schon 3 roller nach stuttgart gebracht!

guckst du hier: http://www.funkyfreakz.de/Der_schnellaufen...eitaktmotor.zip müsste inner ner halben stunde online sein!

ich glaube so ein blowback is ganz normal, kenn das eigentlich au net anders...

hi... also zum testen würde ich die elektrik ersma net anschliesen, der roller muss au so laufen... beim kickstarter das kabelkästchen aufschrauebn und verbindungen trenne. es mur die zündspule, meist hinten am motor befestigt, mit der zündgrundplatte verbunen sein. dann ersma neu kerze rein in den stecker un dann checken ob zündfunke kommt. wenn da nix geht, dann einfach die zündspule und zündgrundplatte durchmessen. der rest der elektrik hat somit keinen einfluss auf den zündfunken... greetz KKF

jup... sag mal ein preis bitte!!! hab übrigens heute einen eintargen lassen 95/85

alle kabelverbindungen gecheckt? im lenkerkopf, alle masseanschlüsse haben kontakt? masse = schwarzes kabel

servus... also dein zündkabel kommst du wie schon gesagt in dem du es rausdrehst. so geht auch der zündkerzenstecker runter! die schwarze box ist deine zündspule... wenn du die kerze getauscht hast und es dann wieder 20 km ging dann wirds wohl net dein zündkabel sein das spacken macht! wenn kerzen kaputt gehen ist das oft ein zeichen von ner kaputten zündung oder kaputtem kondensator. check das mal ab... greetz KKF

ich glaub so war et...!!!

nicht gut... auf anschlag ist das ding dann 100pro falsch eingestellt. lieber auf original markierung einstellen und dann abblitzen... da geht dir das ding schneller kaputt wie dus abgeblitzt hast wenn du rechts auf anschlag drehst. jedenfalls meine erfahrung bei der smallframe. greetz KKF

servus... also über die verschiedenen vergaser, 16.10 und 16.16, brauchst dich net wundern. wurden beide original verbaut... bei ner original 50er wirst den den unterschied vom 10er zum 16er kaum merken wenn überhaupt als laie! wurden auch noch 16.12 und 16.15 gaser original verbaut. um ein paar infos zu bekommen kannst mal hier lesen. hassu schon mal geschraubt an den rollern, so gekauft? das mit den fehlzündungen hört sich so an als sei die zündung verstellt. wie schauts im tank aus, rost? greetz KKF