vm2t

Tivflieger

und,haste gekauft??? falls nicht wäre ich interessiert

Tolles Schild GLÜCKWUNSCH!!! und der Preis ist absolut ok für heutige Verhältnisse

für mich bitte 1x beige, super Aktion Frank&Gatti

ist verkauft

DRUCKausgleichsbehältnisse

Bin auf der Suche nach einer Französin,gerne o-Lack,egal ob resto-Projekt oder fahrbereit,mal alles anbieten. Würde auch evtl. tauschen,hab verschiedene 150/160GS-Motoren oder eine GL Bj. 57 Wer was hat PM an mich,danke!

Mir fehlt noch eine A.C.M.A.-Vespe in meiner Sammlung,würde gerne tauschen gg. meine Wideframe GL,Bj. 57, Motor überholt,neues Trittblech eingeschweisst,kein Rost,m. Schlüssel/Papiere. Die A.C.M.A. sollte komplett sein und gerne o-Lack haben. Wertausgleich beidseitig ok, oder wer wat französisches gegen bares verscherbeln will kann sich auch melden. Bei Interesse PM an mich

fehlen nur noch die Buchstaben vor den Zahlen....z.Bsp. *VM1T105302*,nur Nummer ist bissel wenig...

Motornummer posten,dann gehts am schnellsten

URInal

...hab hier ne o-Lack weisse VGL stehen

hier in DK gibts einige VGL1,war damals ne günstige Alternative zur GS,ähnelt dieser ja auch sehr. Original Verkaufsprospekt habe ich auch noch, kann den mal bei Gelegenheit einscannen,mit Preisliste Was die Italiener angeht,...klar wissen die nix,die VGL1 ist ja nur für den Export bestimmt gewesen, was sie dann auch noch schön selten macht

mein Schlüsselmann macht mir zu jedem (ausgebauten)Schliesszylinder einen neuen Schlüssel,scheint kein Problem zu sein

der Sissi-bar ist trotz das er im Prospekt erscheint ein Extra gewesen,die Roller wurden mit einem oder auf Wunsch mit 2 Solositzen ausgeliefert.Auch die Radzierblende war nur gegen Aufpreis erhältlich. Gruss aus DK

sieht schön aus was Du da aus der alten Dame machst! Stell doch bitte noch mehr leckere Bilder ein

Wo haste die Trittbrettleisten und das Schlitzrohr her? War die Quali ok oder viel nacharbeiten?

Gabel evtl. vorhanden? Dann wäre ich interessiert

...geb ich jetzt mal so nicht weiter an meinen alten Herrn

Hier in Dänemark war Zündschloss und Batterie Vorschrift, weil...die Mühle bei ner Panne oder auch beim Parken nachts beleuchtet sein musste, d.h. Parklicht war ein must have,deshalb war da auch der Kasten/Gleichrichter oder was das Ding heisst samt Batterie, verbaut. Heutzutage fährt aber kaum noch jemand damit,weil meist kaputt und Ersatz ist rar und teuer...geht ja auch ohne

ja, meine ham alle Deckel... Damals waren die Elektronik-Teile ja riessig,die Bausteine und Relais gibts heute in 100mal kleiner und kannste super in der alten Original-Dose verstecken ohne das die Originalität verloren geht...frag mal hier im Forum wer sowat macht Strom ist nicht mein Dingen

oder halt umbauen und ohne den ganzen Kack fahrn,ist eh viel zu anfällig das ganze