shanana

Zylinder und Kopf sind montiert. Oben schauen ca 5mm Gewinde raus. Langt nicht für Scheibe, Federring und Mutter. Mich wundert es auch da die Stehbolzen der PX150 gleich lang sein sollten wie die der PX80. Ich Messe morgen mal

baue gerade für einen Bekannten einen DR177 abgedrehte Version auf einen PX80 Motor. Leider sind die Stehbolzen zu kurz. Nimmt man die vom 200er oder gibt es eine zu empfehlende Alternative ? EDIT: PX 200 hat M8 Stehbolzen

Crimaz an PKs Lenker: gibt es passende Bremsgriffe die an der Stelle, wo man die Bohrung für den Hebel setzt massiv sind? Der mitgelieferte Hebel ist zu schmal. Mit Ausgleichsscheiben sieht das Panne aus

VNA1t hat an der Stelle keine Löcher.

Beim weiteren Zusammenbau sind zwei Fragen aufgetaucht. Da das Geschwindigkeitssignal über Kabel abgenommen wird, ist die Bohrung für die Tachowelle frei. Gibt's da einen passenden Gummistopfen? Kommt bei der LML Nabe unter die Mutter eine Scheibe? Edit: Nein, wird direkt ohne Scheibe verbaut

Anprobe der Rammbügel

Ich habe auch eine VNA. Bei mir ist aber leider bei 65 kmh Schluss.

Bleibst bei dem originalen VNA Motor?

Auf der Suche nach einem AC/DC Schweißgerät zum gelegentlichen Schweißen interessieren mich die Schweißgeräte von Stahlwerk. Mehrere Leute hier haben gute Erfahrungen damit gemacht und die 5 Jahre Garantie finde ich auch super. Ich kann mich zwischen den beiden Geräten aber nicht entscheiden. In der Berufsschule haben wir WIG mit einem Fußpedal geschweißt. Das günstigere hat kein Fußpedal: https://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/WIG-AC/DC-Schweissgeraete/AC/DC-WIG-200-ST-IGBT-Puls/AC/DC-WIG-200-ST-IGBT-Puls.html Das teurere Gerät hat einen Anschluss für einen Fußschalter sowie noch andere einstellbare Parameter wie Startstrom, einstellbare AC Frequenz.. https://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/WIG-AC/DC-Schweissgeraete/AC/DC-WIG-200-Puls-S/AC/DC-WIG-200-Puls-S.html Für die gelegentliche Nutzung zu viel des Guten oder ärgere ich mich wenn ich den Mehrpreis nicht bezahle ? Grüße Marcel

Die benötigte Leitung bei meiner PKs mit gekürzter PK Gabel hat eine Länge von 121cm. Danke an @Tupamaro Von ihm bekomme ich die angefertigte Leitung inklusive Zubehör. An der Bremspumpe sowie unten am Sattel kommt ein Banjo mit 20° zum Einsatz Die Leitung liegt sauber im Lenkkopf und wir auch durch Tacho und Lenkkopfabdeckung nicht berührt. Verbaut ist der SIP Tacho mit elektrischer Tachogeber über Magnete

Ich bekomme morgen ne Leitung von dem Kumpel zum testen. Danach kann ich es dir sagen. Tupamaro hier ausm GSF kann Leitungen auf Maß anfertigen lassen.

Ich habe es so angezogen, das nichts verspannt ist. Mehr geht nicht.

Weiter geht's mit der Bremsleitungverlegung. Ein 20° Banjo reicht hoch in den Lenkkopf. Ich bin gespannt, ob ein so enger Bogen möglich ist. Mit einem Draht habe ich die benötigte Länge von 120cm ermittelt.

Lenker mit Sip Tacho ist verbaut und angeschlossen. Das braune und rote Kabel der Blackbox habe ich an das graue Kabel am rechten Lichtschalter angelötet. Das Massekabel hängt über einen Kabelschuh auf der Kabelmasse vom Scheinwerfer. Die genaue Kabelverlegung muss ich mir aber nochmal anschauen. Auch am Auspuff habe ich meine Bedenken. Bei einem Schlagloch kann der Auspuff denke ich, an den Rahmen anschlagen. Über die Elektrik in der Backe kommt noch ein Abschirmblech

Habe auf diesem Gerät bei einer Bekannten 0,5mm Dichtungen schneiden lassen https://www.hobbyplotter.de/shop/pi.php/Hobbyplotter/silhouette-cameo-3te-generation.html Geht bestimmt auch dicker.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rahmen/1020721886-305-8773?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Erst durch Rost wird die Karosse stabil

Nach Hausrenovierung, Kind und anderen Sachen wie dem Unfall mit meiner PX, dem Motorschaden am Alltagsfahrzeug und einem undichten Zylinderkopf am Auto der Frau geht's jetzt endlich mit der PK weiter. Da aktuell kein PK50S Kabelsatz ohne Batterie mit Blinker und mit Bremslicht aufzutreiben ist, wird der alte instand gesetzt. Zum Auspinen des Zündungssteckers hat sich eine Aderendhülse als tauglich erwiesen. Motor, Gabel sowie neue Züge sind drin. Die nächsten Schritte sind das Ausmessen der Bremsleitung und die Verkabelung des SIP Tachos

Mitforisten kommt gleich nach Vespisti

Richtig Das Foto zeigt den vorgefundenen Zustand. Daher meine Vermutung das da das Öl runterlaufen kann.

Kann es an der Welle seitlich dran vorbei laufen? Direkt drunter kommt ja der Getrieberaum

Noch fragen? Wieder gelernt: Trau keinem der dir sagt, das der Motor so lief...

Ich öffne die Tage mal den Deckel und schaue nach

Motor stand 10 Jahre. Ist bisher nur im Stand getuckert. CDI, du hast Recht. Dubios ist, das der Motor ganz normal läuft. Daher frage ich mich, wie es ins Getriebe gekommen ist.

Hab einen passenden Beitrag gefunden;