GiuliaPK

@Motorhead: die Kytronik kann wirklich nix dafür und Schuld habe sowieso immer ich, das habe ich mit meiner Frau schon vor langer Zeit geklärt . Eigentlich finde ich die Kytronik klasse, das Moped läuft sehr sauber und in Verbindung mit dem leichten Lüfterrad ist die Beschleunigung auch super. Da geht es dann gerne auch mal in höhere Drehzahlregionen. Deshalb die Frage: Angenommen, mein bevorzugter Drehzahlbereich beim Cruisen im Stadtverkehr (wo ich meistens unterwegs bin) liegt bei 3.500 bis 4.000 und die Vorzündung damit bei ca. 22°, ist damit dann die Verbrennung zu heiß? Dann wäre ich ja mit Kurve 2 und gut 20° eher auf der sicheren Seite, oder? Also jetzt mal logisch überlegt und ohne Glaskugel...

Puh, das wird ja komplizierter als gedacht... Ich hab das jetzt mal in Gear calc nachgesehen. Übersetzung ist 24/61 mit normaler Bereifung 3x10. Normalerweise düse ich mit dem Moped in der Stadt rum, heißt dann wohl zwischen 3.500 und 4.000 rpm im Vierten. Dabei würde die Kytronik mit Kurve 7 nur etwa -1,5° verstellen - dann wäre ich ja, von Beschleunigungsorgien abgesehen, meistens mit 22 - 23° vOT unterwegs. Könnte da der Hund begraben sein? Durchgebrannt ist der Kolben dann bei etwa 5.500 rpm, das entspräche 19° vOT. Waren allerdings tatsächlich nur 3 km, vorher konstant 10 km mit ca. echten 60 km/h (Ich weiß, wie ich den Vespa-Tacho runterrechnen muss, habe ich mit GPS überprüft ). Das Ganze könnte für die Ansicht von sic sprechen, dass die Zündverstellung eher kontraproduktiv ist, oder?

Ich hol das Topic mal wieder hoch, obwohl ich es auch in "Ausfälle 2015" hätte posten können: Bei 80 km/h auf der Bahn plötzlich keine Leistung mehr, kein Geräusch, nix, Moped aus. Mit der Taschenlampe ins Kerzenloch gelugt und, siehe da: ein Loch. Schön mittig. Ich fahre jetzt seit 1.200 km einen gesteckten Polini mit Race-Kopf, Kolben mit GS-Ringen, 1,2 mm Quetschkante, ETS-Banane, 24er PHBL mit 102er HD. Zündung auf 24° geblitzt, Kytronik2 mit Kurve 7, die macht auch, was sie soll. Kerze ist eine NGK B8HS. Der Motor hat ganz gut Kompression, was vermutlich an dem Race-Kopf liegt. Frage: Kann es sein, dass eine 8er Kerze zu heiß ist? Und hätte das dann so lange gehalten? Kolben und Ringe sind schon gewechselt, sollte ich besser eine 9er nehmen?

Ha! Jacke wie Hose, hab ich mir auch gedacht, ab zum Bauhaus, M10 x 100 mm gekauft: Mit dem guten Aldi-Gewindeschneider Gewinde verlängert, alles abgelängt und fertig: Danke für die Tipps und außerdem: siehe Signatur.

Hab ich mir fast gedacht. Leider gibt es M10 in 8.8 eben nicht in jedem Baumarkt, schon gar nicht als Bolzen. Also: bestellen und warten. Danke!

Moin, muss mir fix nen neuen Bolzen für den Stoßdämpferflansch am Motorgehäuse PK XL zurechtmachen: M10 x 70mm. Kann ich dafür Festigkeitsklasse 4.6 nehmen? War das einzige, was ich halbwegs passend gefunden habe, bin mir aber unsicher, ob das härter gehört.

Heute im Sanitätshaus an der Kasse gefunden...

Vielleicht hab ich kapiert, was Du meinst: Die Gangräder haben alle einen Bund. Die ersten drei Zahnräder gehören mit der erhabenen Bund-Seite nach oben auf die Antriebswelle. Nur beim ersten Gang (also beim größten Zahnrad) kommt die Bundseite nach unten. Ob das aber dazu führt, dass, wenn man das nicht beachtet, der erste Gang schwer rein geht, kann ich nicht sagen. Vielleicht geht der dann auch gar nicht rein...

die Länge des Benzinschlauchs sollte irrelevant sein, solange das Gefälle stimmt. Könnte es der Klassiker sein: Kolben falschrum eingebaut? Als mir das das letzte mal passiert ist, waren die Symptome dieselben...

ich stelle hiermit den förmlichen Antrag, den Freitag zum Schlauchtag zu erklären. Oder zum Tag des Schlauches. Sollte man vielleicht als Abstimmung laufen lassen...

neue Reifen für extraschnell nach TÜV-Arie, 300 km gefahren, heute etwas schwammig am Hinterrad. Passiert 200 m vor nem Motorradladen. "3.0 x 10? Ham wa nich" Mit dem Taxi quer durch die Stadt, Reserverad geholt. "Kannste gerne bei uns auf der Bühne wechseln." Gesagt, getan. Puff ab, Rad ab, Diagnose: der neue Schlauch hat ein Loch an der Naht. Reserverad drauf, Puff dran. Nette Leute, Kleinigkeit in die Kaffeekasse, ab nach Hause. Mit dem Auto zum Reifendienst, die bestellten Reifen fürs Auto sind nicht geliefert. Und ich dachte, Reifentag sei am Donnerstag. Muss sich um ne Verschiebung im Raum-Zeit-Kontinuum handeln.

oder hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/308746-smallframe-bremspumpenbetätigung-unter-lenker-pvet3/ oder hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/234913-handbremspumpen-an-lenker-zeigt-her-eure-variationen/?hl=%20bremspumpe

Schau mal hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/252535-smallframe-neuaufbau-schritt-für-schritt-mit-vielen-bildern/page-14

Prüfstand kam bei mir extra, hat die Werkstatt gemacht, der TÜV hat's einfach übernommen. Reifeneintragung war auch drin.

560 Euronen für Zylindereintragung, Vergaser, vollhydraulische Bremse, ETS-Banane, Lärmgutachten, Höchstgeschwindigkeitsmessung. Plus 220 Euronen für das erste mal beim Lärmgutachten durchgefallen plus 42 Euronen für HU. Man gönnt sich ja sonst nix

so ein Kappes, wenn Ihr mich fragt... Wie ist denn der Sohnemann an die "Übungsmunition" gekommen? Hat Freddy ihm die gegeben? Wann denn? Und dann geht der mit Weste auf jemanden los, der vorher jemandem in den Kopf geschossen hat. Aua. Aber Rohde war ein Lichtblick.

als bekennender Elektro-Depp konnte ich mit dem Multimeter auch nichts anfangen. Dann hat das einer gemacht, der es kann. Ergebnis: Es war der Kontakt im Rücklichthalter. Der hat gerne ein bisschen wenig (mechanische) Spannung.

Moin, die Herren, wenn nicht am Computer, dann schreibe ich eigentlich ganz oldschool nur mit klassischen Füllern. Und auch dafür gibt es eine ganze Menge an interessanten Foren bzw. Blogs. Hier nur mal zwei zur Auswahl: http://ladydandelion.net http://www.penexchange.de/pen-wiki/index.php/Kategorie:Füllhalter Na ja, zum Waldmann gibt es auch Berichte, z.B. den hier in einem anderen Blog: http://justanotherpen.de/waldmann-tango/ Viel Spaß beim Schreiben, GiuliaPK

der Luftdruck, der Luftdruck! immer dieses Vergleichen von Äpfeln und Birnen!

Hab das jetzt mal durchgelesen und so verstanden: - Moped lief, dann ging es aus, nachdem der Motor nicht mehr auf Drehzahl kam trotz Gasgebens. Springt seitdem gar nicht mehr an, auch nicht durch Anschieben. - Benzin kommt mindestens bis zum Vergaser. - Zwischen den Kontakten des Unterbrechers funkt es manchmal. - Auspuff müsste nach dem Anbrennen frei sein. - Neuer Kondensator ist jetzt eingelötet. Was Petsi meint, ist, Du sollst mal neue Unterbrecherkontakte einbauen. Bin nicht sicher, ob das die richtigen für Deinen Motor sind (Du solltest mal das Motorpräfix posten): Link zur Explosionszeichnung vom scooter center. Kontaktabstand sollte maximal geöffnet 0,3mm sein (Achtung: gefährliches Halbwissen). Dann ausprobieren und abblitzen. Abblitzen: Mit Zündzeitpunktpistole den Zündzeitpunkt vor Oberem Totpunkt bestimmen. Geht aber erst, wenn der Motor läuft. Guck dazu mal in die Signatur vom user Subway aus dem Beitrag # 18. Da sind prima Links zum Vorgehen drin. Was für ein Vergaser ist da verbaut, ein Dellorto SHB 16/10? Kann sein, dass Du nach dem Rückbau auf den original-50er-Zylinder die Bedüsung anpassen musst, weil Du im ersten post geschrieben hast "lief nach Zusammenbau erst nicht, dann mit ausreichend Benzin doch ganz gut" - was immer das heißt. Und es gibt natürlich auch noch den Klassiker: Kolben falsch herum eingebaut. Aber das nehme ich jetzt mal nicht an, wenn das Moped schon lief. Mach das mal der Reihe nach, wie Subway es in seinen Checklisten aufgeschrieben hat. Und schreib mal am besten immer dazu, was da für Komponenten am Start sind. Wird schon!

womit wir wieder beim Topictitel wären

Mal so von der Seite der Minderleistungsschrauber gesprochen: Ich bin ja schon froh, dass ich die Grundlagen so rudimentär verstanden zu haben glaube und bin auch ganz glücklich mit meinem Grauguss-Polini, der immerhin sagenhafte 12 Pferde hat. Und der mich zuverlässig zur Arbeit trägt und Spaß macht. Irgendwelche Leistungsorgien oder Rennteile, die ich im Straßenverkehr nicht legal bewegen darf, interessieren mich zwar theoretisch oder mal praktisch als Zuschauer bei der Quartermile, sind von meinem Fahrbetrieb aber Lichtjahre entfernt. Wenn dann was ganz kryptisch angekündigt wird mit fast Verdoppelung des Hubraums, horcht auch der Minderleistungsschrauber auf und denkt sich: Könnte ja vielleicht auch was für den Alltag sein. Dann sollte das - zumindest aus meiner Position heraus - auch mal schlüssig angekündigt werden und nicht häppchenweise. Vor allem von denen, die offenbar an der Produktentwicklung beteiligt sind. So in der Art vielleicht, wie Amazombi das vorformuliert hat. Aber kann ja jeder halten, wie er will. Macht Apple mit seinen jeweils neuen Gimmicks ja auch so. Nur haben die so viel Kultstatus, dass es schon wieder voll mainstream ist. Also kann der Minderleistungsschrauber auch gut warten, bis das Ganze spruchreif ist und dann mal sehen, ob es das ".... was-kann-er-wirklich"-Topic übersteht. Weitermachen!

was ist denn nun das richtige Gerücht? Gibt es jetzt einen Motor mit 250 ccm für Schmalrahmen mit Wasserkühlung oder nicht? Ich muss das jetzt wissen, sonst komme ich nicht in den Schlaf. Und ich muss früh raus. Lasst mich nicht dumm! Bitte!!!

Verstehe ich das ganz geheimnisvolle Gerücht richtig, dass da bald ein Motor auf den Markt kommt, der 250 ccm hat und ganz doll wird? Und dass der von der Insel kommt? Und dass man eigentlich facebook haben muss, um zu erfahren, dass da bald ein Motor auf den Markt kommt, der 250 ccm hat und ganz doll wird? Ich hab kein facebook, da muss ich dann wohl bis nächstes Jahr warten, um zu erfahren, dass... Wenn es nix weiteres dazu gibt, leg ich mich erstmal wieder hin.

Vielleicht als Anregung: man kann durch eine der Bohrungen für die Rückspiegelhalterungen gehen, ich hab das so gemacht: erst die Bohrung erweitert und im Lenkerkopf in Verlegerichtung schön ausgearbeitet und geglättet, damit da nix schabt der Bogen der Bremsleitung passt mit dem Banjo dann über das Beinschild und innen ist zumindest bei der PK genügend Platz für die Verlegung Fand der TÜV-Prüfer dann auch in Ordnung. Ist so'n Heng Tong - Nachbau der Grimeca-Pumpe.