uLuxx

Hi, ich will nen 150er PX-Motor in eine Print bzw eine GL verbauen (Rahmen sollten gleich sein an den relevanten Stellen). Meine Frage ist nun, da ich feinen O-Lack habe und eindellen des Rahmens nicht erwünscht ist, welcher ASS für Membran denn am besten geeignet ist bzgl. der Bauform/Platz/... Persönlichen scheint mit der MMW2 der Beste zu sein, aber vielleicht gibt es ja (bessere) Erfahrungen mit MMW1, MRP, S&S, etc Als Vergaser würd ich gern ne 28er PWK reinbauen, wenn es aber andere gibt, die sich auch so schön abstimmen lassen und besser passen bin ich für Vorschläge sehr dankbar. Wer hat darf auch gerne Bilder posten PS: Hilft ein Breitreifenumbau hinten viel um Distanz zum Rahmen zu gewinnen?

Was wurde am Boostport gemacht? Steuerzeiten mal gemessen ?

Hat schon jemand den K47 von Heidenau getestet und kann berichten ? Gefällt mir vom Profil her sehr gut und dürfte dank Mittelrille auch sehr spurtreu sein.

Das bei dir kann aber auch die falsche LL/Neben-Düse sein...

Gute Entscheidung! Und, bei den meisten bleibt es eh nicht bei einer Vespa, bei nächsten Mal kannst dir ja dann eine Veloce mit rundem Lenker holen!

Wie soll der am Rahmen anstehen? Der Filter wird doch mit der Gummi Manschette unter dem Tank in die Öffnung geklemmt?

Hast du nen Link zu der Dichtung? Du meinst ja ned den anderen Wannendeckel von Pinasco, oder?

Zum Venturi gibt es geteilte Meinungen. Bzgl RAP macht der nichts, aber such mal im Forum, gibt Leute, die denn gut finden,andere sagen er bringt nichts und manche sagen die Kiste wäre lauter geworden mit.

Also bzgl. der Köpfe: Mit RAP bist du mit dem Touring Kopf besser beraten. Viele erfahrene Tuner(z.B. S&S Hamburg) nutzen bei RAPs keine hochverdichtenden Köpfe da du damit eher Probleme bekommst und der Leistungsunterschied wohl fast zu vernachlässigen ist.

Hm, rally221 wäre einer der Kandidaten, die diesen Rahmen wieder hin flicken würden, der bekommt sowas geschweisst, dass es sicher und gut ist und dabei nicht nach wilder Orgie aussieht.

Hm, also wie sieht es jetzt aus mit der Pressung der Wellen? Wie verdrehsicher sind die wirklich?

Ob du zu viel Vorspannung an der Kupplung hast du schon gecheckt, oder?

Ist das die (arme ) Sprint, der du den Lenker umbauen wolltest? Mir gefällt die sehr wie sie da steht!

Vielen Dank für den Soundcheck!

Hab ich leider nicht, aber denk bitte trotzdem an mich :D

Hört sich ja alles ganz gut an... Scheint genau das zu sein, was ich suche. Wenn der von der Lautstärke her noch angenehm ist, könnte das die ideale Tourenanlage sein, hoffentlich gefällt die meinem TÜV auch... Der Preis scheint zumindest für das Gebotene fair zu sein. Musstest du die mumiefizieren?

Für dich gilt das gleiche! Solltest du den Lenker der deutschen Sprint haben mit dem Blinkerschalter links, dann kauf ich dir den ab!

Oha, gefällt mir sehr. Vor allem die vielen Segmente im Vergleich zum Newline. Stellt die der FalkR selbst her? Wie laut ist die Anlage so?

Ja, der Schwanz bleibt (hoffentlich) schon dran, aber 22PS mit Band wären so mein gewünschtes Ziel. Die S+S Kurven kenne ich, nur den vertraue ich nicht, weil die Kurve mit SIP Road wohl die meisten mit den Komponenten leicht überbieten hier. (also mit 28er Gaser natürlich) Ich werd die Kombo jetzt einfach mal testen, wenn das nicht so wird hab ich immer noch die Option mit größerem Gaser.

Da hast du natürlich vollkommen recht, aber da ich mir das zeug nach und nach zusammen kaufe, will ich Fehltritte natürlich vermeiden, wäre schade ums Geld. Um wieso den Newline S kaufen, wenn mir der SI in Verbindung mit Sip Road fast genauso viele Pferde bringen würde. Daher frage ich besser mal nach, ob wer abschätzen kann, wie groß der Unterschied sein wird.

Um noch mal auf meine Setupfragen von vor paar Seiten zurück zu kommen: Denkt ihr, dass ich mit einem Newline S die 22Ps knacken kann bei mehr als 20nm über große teile des Bandes? Das ganze auf LH Drehschieber mit SI26...

Schließe mich den Vorrednern an, das ist eine seltene deutsche Sprint. Wenn du den Trapezlenker nicht willst, verkauf sie hier im Forum an jemanden, der die zu schätzen weiß und kauf dir von dem Geld was mit Rundlenker! Ich persönlich liebe Trapezlenker und es wäre echt eine Schande wenn du sie umbauen würdest. Falls du es doch nicht lassen können solltest, verkauf mir den Lenker!!

Ist die Kombination - Si24 optimiert auf Durchfluss - mit Malossi 221 - und S&S Newline S noch sinnvoll machbar? Würde gerne den Si verwenden wegen seiner "passenden" Bauweise, dem Spritnivau meines GL-Tanks und der Zugänglichkeit der Düsen. Meinungen bitte!

Kennt wer diesen Farbcode?

Das ist natürlich ein Problem Zu deiner Performancefrage kann ich dir Mangels wissen nicht helfen, da musst die Quetschkantenprofis befragen, aber um noch tiefer zu kommen kannst du auch die Fußdichtung raus lassen und nur Dichtmasse verwenden. Allerdings änderst du dabei auch geringfügig die Steuerzeiten, ob das was macht in deinem Fall weiß ich nicht.