ElmarKoch

Ist´s ein Prüfbericht oder ein Gutachten ? Wie auch immer Mitsch, ich würd´s nehmen ! Konditionen ? Bier oder halt nein.. große Cola... wenn du nächstes mal hier in der Gegend bist ? Oder woran dachtest du ?

Haben mal drüber gesprochen ist richtig, aber dann ist unser Gespräch doch etwas eingeschlafen. Mittlerweile habe ich den Motor hier und bin positiv über Zustand etc. überrascht!

SCK Katalog z.B. Glaube GetriebePX oder so heisst die PDF Seite. Kann ich dir bei Bedarf mailen.

http://www.sk-vespadat.onlinehome.de/briefe/briefe.htm

Wenn nicht ein Freund das Teil haben will, dann werde ich meine Neuerwerbung vermutlich verkaufen. Was bringt so ein Motörchern hier oder bei IhhhhBäh ? Der Motor soll komplett vom SCK (lt. Aussage des Vorbesitzers) gemacht worden sein. Ist aber schon was her. Roller hat ne Zeit gestanden. Kilometerleistung des Roller lt. Tacho ungefähr 14000. "Tuningmaßnahme" aber erheblich jünger ! Lt. Motornummer ein PX 80 Motor jedoch mit : 177er DR Malossi Membran evtl. mit 28er Gaser mit Ramair verstärkte PX200 Kupplung? Zur Welle kann ich nichts sagen ,aber vermutlich den obigen Komponenten entsprechend. Ebenso weiss ich nicht welches Getriebe verbaut ist. 125er ?! Motor läuft einwandfrei, Zylinder sieht aus wie neu! Auch von innen. Was gibts sonst dazu zu sagen ? Ach ist komplett und fahrfertig. Dazu habe ich noch nen Simonini rumfliegen. Den kann ich aber auch einzeln abstoßen.

Ich glaube das es ein 177er ist... 63 mm Durchmesser, Hub habe ich vergessen zu messen. Ich meine ich hätte mal gehört dass da nur der Zylinder abgedreht wird oder sowas, aber K.A. Nee also ´n neues Gangrad hole ich auf keinen Fall, wenn dann Nägel mit Köpfen also...und weil eh noch ´n kurzer vierter rein soll dann also gleich alles Lusso !

@Schmied, Danke für dein Angebot Aaaber...haben die Kerle mir bei den vorletzten Eintragungen die Gutachten für die BITUBO´s einfach abgenommen (angeblich um Fälschungen etc. zu vermeiden) Das geliehene Malossi Gutachten konnte ich gerade noch so loseisen weil ich rumgejammert habe hätte ich mir nur geliehen etc. Bei der Eintragung des JL Performance (Mit Taffspeed Gutachten, konnte ich das Gutachten "unbehelligt" wieder mit nach Hause nehmen (War auch nur geliehen Noch mal Danke an DonGoyo für die großzügigen Leihgaben!) Also wenn du trotzdem mir´s leihen würdest, passe ich wie´n Luchs drauf auf !! Und verteidige es im Falle eines Falles mit Händen und Füssen. Oh Bremstrommel, damit habe ich ja gar nicht mehr gerechnet...Was heisst kleiner Durchmesser ? Ist das nicht PX-Alt dann, bin mir nicht sicher. Warte damit mal, muss erst mal meinen Motor in den nächsten Tagen zerlegen dann sehe ich auch gleich nach der Bremse. Adresse fürs Gutachten: xxx (Porto ersetze ich dir bei der Rücksendung. Als Briefmarken ?)

@RollerAENDY Mir schon ,aber leider dem TÜV nicht...Grins

na am BE, oder nicht ? Die "löcher" stehen doch im Spritfluss oder nicht ?

suche ein original Gutachten (keinen Prüfbericht, aber zur Not auch den) um eine Grimeca Classic (20mm) halbhydraulisch eintragen lassen zu können. Wer hat was und was soll´s kosten ?

@karoo Wo hast du das gelesen oder gehört mit den "alten" Gangzahnrädern auf Lusso Hauptwelle ?

Werde ihn doch besser mal auseinanderreissen um mich zu vergewissern. Habe nur momentan keinen Dischtungssatz für den 80er Motor da. Also muss ichs noch ein paar Tage aufschieben. Eben mal den Zylinder angesehen, DR 63 mm Bohrung, sieht aus wie nagelneu. Ist das bei 63 mm überhaupt ein 177er ?

So wie ichs verstanden habe steht der Sprit ja bis Unterkante Oberkante Mischrohr..zumindest wenn man sich den Vergaser so ansieht, Oder ?

Mal ne dumme Frage : Was macht ihr mit dem Standlicht...leider haben die meisten PX´en sowas ja. Vor allem bei den neuen Klarglasscheinwerfer schön sichtbar und damit auch u.U. TÜV relevant

Also ich meine die sah wie ne stinknormale PX200 "Nebenwellenaufnahme" aus. Passen die "großen" Getriebeteile überhaupt in das 80er Getriebe rein ? Werde heute abend mal die Mutter runtermachen,also wenn da KEINE Buchse zu sehen ist dann 125er Getriebe und dann kann ich die Gangräder auch übernehmen ? richtig ? Oder ist da die Übersetzung immer noch Mist ?

Klar, wenn alles tauschen ! Also wie war das Nebenwellenaufnahme ? Die sitzt hinten und ist mit dem Blech und der Mutter gesichert oder bin ich jetzt verkehrt ? Na ja auseinandernehmen wollte ich eigentlich nicht...zumindest bis ich mir sicher bin ob ich das Teil verkaufe oder behalte

Bastle gerade an ner Grimeca Classic 20 mm rum und muß beim auseinander nehmen feststellen, dass an der Aufnahme für die Tachoschnecke (dicke Kerben) und "innen" (oben) an der Trommel Kratzspuren etc. sind. Woher kommt´s und wie lässt sich das beim erneuten Zusammenbau verindern ? War da nich mal ein Topic ? Finde es nicht mehr.

Wie kann ich (am besten von aussen) veststellen ob 80er Welle oder 125er ? Motornummer sagt zwar 80er,ist aber stark getuned, 177erDR, verstärkte Kupplung, Membran etc. (Was sonst drin steckt, weiss ich nicht) Ich würde halt gerne auf Lusso Umsteigen wegen der besseren Schaltbarkeit und dem andauend rausprigendem 2ten Gang bei meiner PX-ALt. Na ja und kurzer vierter sollte eh noch rein. Nen "langen" ersten neu dazu zu kaufen wäre ja auch nicht das teuerste Daher überlege ich ob es sich lohnt den besagten Motor zu schlachten oder lieber zu verkaufen...

JL BE2 160 fahre ich auch nur HD >140 ? Oh daran habe ich noch nicht "wirklich"gedacht. Dachte immer 135 wäre so das grösste was man braucht. Wo bekomme ich die Düsen in den Dimensionen her ? SCK hat nur bis 135 (lt. Vasko) als ich letztens ne 138 haben wollte.

Habe doch von "meiner/Vaskos" VCDI erzählt die nur 100% drehte wenn die Backe ab war, oder alternativ der Blinker an war...Habe dann wg. eingebildeten Masseproblemen extra Käbelchen zur Zündspule gelegt, aber nix.. Denke deine Geschichte hört sich sehr ähnlich an, obwohl du davon ausgehst dass deiner Gaser nicht genug Luft bekommt, oder verstehe ich das falsch ?

Oder wie mein (zu dem Zeitpunkt) 5 Monate alter Bitubo nur noch Federn und nicht mehr Dämpfen, der andere hatte schon einen Monat früher mit schmatzenden (richtig UNANSTÄNDIGEN) Geräuschen aufgegeben.

Aber ich denke die Zahnräder kann ich nicht brauchen, oder u.U. den "kurzen" 4ten ? Oder nicht mal den ?

Keiner ?

Aufpumpen solltest du die lieber nicht ! Zumindest nicht mit Luft !

Habe eben mal den 177er/80er Lusso Motor ausgebaut und zufällig gesehen, dass da scheinbar eine ganz normale PX-Alt Kupplung drin ist. Kann das sein ? Von aussen sieht das Getriebe ja dem 200er Motor ziemlich ähnlich , könnte man die Schaltwelle incl. Schaltkreuz etc. eigentlich in die PX200 (alt) verpflanzen ? Oder passt das nicht ?