JungSiegfried

sind beide nix. qualität sieht anders aus, schau dir mal diese an... http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-50s-ratzeburg/157468785.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=50s&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1970-12-31&negativeFeatures=EXPORT :wacko:

Zündung kannst du ausschließen?

habe vor gut einer woche escort gegen bgm getauscht - unterschied wie tag und nacht (was ja auch zu erwarten sein sollte). wenn der bgm nicht frühzeitg schlapp macht, ist das auf jeden fall ne gute investition. r1 wird aber trotzdem mal probiert, feder ist gerade unterwegs...

cool, danke. Wie sieht es mit Belägen aus, wo bekomme ich die? LTH?

Schöne Schweizerin: Rally TS mit Getrenntschmierung... http://www.ebay.de/itm/Vespa-Rally-TS-moosgrun-Superseltenes-Modell-Getrenntschmierung-/280884321478?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4166029cc6

möchte meine scootrs antidive gerne auf knochen mit kugelköpfen umrüsten. hat da mal jemand nen link bzw. ne teileliste für mich? meine mich zu erinnern, dass es hier mal sowas gab. kann das topic aber nicht finden. ne bezugsquelle für neue bremsbeläge wäre auch schön, im scootercenter scheint es die nicht mehr zu geben.

genau das ist das problem bei den bigbores - die lassen sich schlecht bis gar nicht abstimmen. vergaser auch aufgemacht?

prüfstand eben.

zadi wird nos zwischen 12 und 17 € gehandelt, je nachdem wie gut dein rabatt bei sip ist... wenn es bei ss passt, ist das ein schnödes px-alt schloss, gs ist m.w. anders.

heiner, kauf dir ne vespa! das kettenzeug ist für dich einfach nix.

ne (gute) originale ss180 fährt sich unten- sowie obenrum wunderbar, nich nur in der stadt, sondern auch über land. setzt aber voraus, dass alles gut gemacht ist. dann zieht die wie am gummiband. besser als der (schon recht gute) rally 180 auspuff ist übrigens ein umgearbeiteter t5-topf. große bohrung und vergaser aufmachen würde ich nur machen, wenn du richtig bock auf schrauberei hast und auch genau weißt, was du tust. so ganz ohne ist die abstimmerei dann nämlich nicht.

naja, bei gleichbleibendem hubraum, beispielsweise in der 125er klasse, tendieren die hersteller seit ein paar jahren dazu, von 50 bis 52mm hub in richtung 54,5 oder mehr zu gehen. bedeutet natürlich, dass die bohrung dann kleiner werden muss, um im reglement zu bleiben. möglich wird das ganze, weil man mittlerweile auch höhere kolbengeschwindigkeiten besser im griff hat, stichwort tribologie.

wie immer bei einzelstücken: was ist sie dir wert bzw. was würde der potenzielle konkurrent ausgeben? listenpreise gibt es für sowas ja nun mal nicht, ist eben kein golf V.

das ist falsch. relativ zur fläche des kolbenbodens nimmt die fensterfläche bei vergrößerung der bohrung und gleicher kanalhöhe ab. nicht umsonst hat - mit verbesserung der werkstoffe und damit einhergehender optimierung im bereich der tribologie - sich bei sportlichen zweitaktern die bohrung zu gunsten des hubes in den letzten jahren reduziert. formel eins zieht da nicht, weil dort die leistung über drehzahlen geholt wird, da sind wir dann wieder bei der kolbengeschwindigkeit. was hannes sagt, ist allerdings richtig. passt ja aber auch nur bedingt hierher, weil die konstruktiven rahmenbedingungen gesetzt sind.

bei gleichem hubraum hat nach meiner einschätzung aber eigentlich trotzdem der langhuber die nase vorn, allein schon auf grund der geringeren wärmeverluste des kompakteren brennraumes und der besseren hebelverhältnisse im kurbeltrieb. kolbengeschwindigkeit und oszillierende massen sind da halt die limitierenden faktoren.

war keine persönliche kritik an dir, sondern eher am allgemeinen tenor des topics.

rein rechnerisch genau zwei.

warum immer alles schlechtreden? ich finde das geil. bin aber auch eher largeframer...

das ding wird bei den gedrosselten 30 kmh-kisten in skandinavien verbaut. die werden sonst gar nicht warm. gibt es aus alu und aus stahlblech. brauchst du sowas?

das ist doch aber genau der reiz an dem eimer, glatt kann ja jeder.

was bringt der? mehr stauwärme?

was willste denn daran restaurieren? fahr das ding!

wer kein vorresoloch will muss ansonsten k&w kaufen...

igitt.

wenn die Zündung nicht mitspielt werden die Abgase logischerweise auch kühler -> Pickup