hiro LRSC

Er sei ein Arsch!

Im Rücklicht hast du ja bestimmt ne 10W Soffitte. Nimm ein Kabel das lang genug ist damit es vom Rücklicht zum Blinkerschalter reicht. Am Rücklicht ziehst du den Flachstecker (+) vom Bremslicht ab. Am Blinkerschalter legst du das andere Ende auf einen Blinkerausgang. So kannst du den Stromkreis vom "Blinker" testen. Bei der Special musst du ja hinter den Scheinwerfer um an den Kabelast vom Schalter zu kommen. Wenn aus dem Blinkerschalter nichts raus kommt gehst du mit dem Testkabel auf den Relaisausgang. Wenn hier dann dein Bremslicht blinkt schaust du dir mal den Blinkerschalter an.

Das Blinkerrelais ist mit der Roten Leitung am Regler angeschlossen? Hast du ein Multimeter? Oder hast du irgendeine Lampenfassung um die dann als Messmittel zu missbrauchen?

Ich meine nein. Das H oder E ist doch nur eine Erweiterung.

Schade. In Skandinavien solls schön sein

Dann halt anders. steht doch alles auf der Homepage.

Was nimmst du und wie viel? Ich brauch das auch.

Schalter - Kabelbaum Rot - Gelb Lila - Braun SW/GE - Blau ggf. die Blinker tauschen wenn links/ rechts nicht passt. ?

...Schalter, welcher Schalter?

Am Hupengleichrichter alles abziehen. Am Relais alles abziehen und Rot mit Grün verbinden. Schwimmer Tank auch mal abziehen. Dann die Batterie an Schwarz und an den Grün-Grauen am Regler.

Und welchen Kabelbaum genau? so ungefähr "Alles zusammenbauen und Plus an Blau und Minus an Schwarz"

Den stellst so ein wie jedes andere Federbein auch.

Das hört sich nach Blech an. Ist der Seitendeckel lose?

Wegen dem Zündschloss und diesem Drehzahlmesser sieht man gerade nicht viel. Bei mir ist da noch ein schwarzer Distanzring verbaut. Ich bin mir nicht sicher ob ich da nicht die Wippe weiter nach innen gesetzt hatte... ewig her.

Bei den Plastikhalter nur die Zughüllen. Bei den Metallhalter mit Anschlag.

hab gerade an der SF nachgesehen. das siehts wie beim spiederdust aus. evtl kann ich ein foto nachreichen.

Das Plastik stimmt eigentlich.

das ist keine "Aussage"", das sind die Typischen Zitate von "Verkäufern" die keine Ahnung haben....

Sollte passen. Ich würde aber die geteilten der PK verbauen. Die lassen sich einfacher montieren

Am einfachsten ist es die Kupplung im Motor zusammen zu bauen. Damit hält man die Spinne und zieht die Mutter der NW an. https://www.sip-scootershop.com/de/product/haltewerkzeug-kupplung-serie-pro-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_90998000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw5qC2BhB8EiwAvqa41l98bobCisRykstr_AqPxKe5YPnBg_hwpHqHxnpBndfumXlrD-V5WxoCA70QAvD_BwE Aus dem Kupplungsabzieher, einer 32er Nuss und einer dickeren Beilagscheibe baut man sich dann ein Werkzeug um die Kupplungsfeder(n) im Motor zu komprimieren. PS; die Schraube muss gegen eine längere getauscht werden. Ansonsten die ausparung der Primär richtung Hauptwelle drehen und reinfummeln.

Das mit dem Leitungsquerschnitt wurde doch gar nicht gefragt. @Punty welche Zündung soll denn an welchen Kabelbaum?

dat is nisch orischinol!

Das geht auch ohne laufenden Motor.....

bewegst du den Roller im Stand dabei hin und her oder wir testest du das gerade?

Gangseile einstellen. Welches Öl hast du eingefüllt. Evtl. ist die Kupplunh durch.