menke

na na na, schon mal die bilder aus dem letzten jahr gesehen? ich sag nur startnummer 64...

ahhh, herrlich. ich habe mich auch schon gefragt, warum da noch keine kommentare zu gekommen sind. aber wieso sollte mich das strafen? zweitkarriere könnte hinhauen, bin ja ab nächste woche die erstkarriere los ach ja, schriftführer, nicht präsi bitte.

da fuhr aber auch noch M-SX225 rum. das war deninitiv kein kippelmobbed.

@ schmied: hast ne pm :grins: @ all: heute abend, spätestens morgen abend wird das anmeldeformular für den lambretta-club-deutschland auf der website sein, dieses müsst ihr dann zusammen mit der anmeldung zur eurolambretta per post an mich schicken. gleichzeitig sollte bitte der jahresbeitrag (18,-) für den lcd überwiesen werden. bitte habt noch etwas geduld. nach ca. 5 toten lcd-jahren kann nicht alles von null auf hundert gehen. wir machen diese posten neben unserem ausgefüllten berufsleben und zeitintensiven hobby. stefan

@clash = das gewissen des forums?

so huddeleien wie zylinder runter nehmen ohne den block auszubauen machen doch nur sportschrauber

besagte px-bolzen vom sck haben auch den `dicken schaft` (schönes wort ) und kosten nur einen bruchteil vom mb-set. nur so nebenbei bemerkt.

obwohl eingeschworener lambrettist muss ich gestehen, daß es mich beim anblick dieser kleinen renn-vespa total umgehauen hat :love: . ist die sexy!!! wäre ich karosseriebauer oder aluminiumblechkünstler, ich würde sofort loslegen. sollte ich jemals zu richtig geld kommen, dann werde ich die in auftrag geben... golom(69,0) edith sagt: seheeeer fein mh, du hast es doch noch geschafft. den endspurt kriegst du auch noch hin, ist doch ne vespa.

hast recht, werde den tsoans in ruhe aufbauen für den ring. hast ne pm! gruss, stefan wo sind eure anmeldungen? gez. schriftführer

ich habe px-stehbolzen vom sck. die sind im bereich ohne gewinde deutlich dicker als die orginalen. ich habe sie bis anschlag reingedreht (und die haben durch die dickere mitte eine kleine kante, also einen wirklichen anschlag). ich kann die nur empfehlen. es geht jeweils eine mutter + federring + unterlagscheibe drauf.

wer von den herren kommt den nun ins niedersächsische hinterland?

die buchsen, in denen die kickstarterwelle läuft, sind häufig nicht ganz richtig am platz. wenn man die von beiden seiten soweit reintreibt, daß sie bündig mit der alu-oberkante sitzen, passt die welle immer sauber rein (meine erfahrung). je nach länge der welle, kann man dann den orginalen wellendichtring oder den doppellippigen verwenden. letzterer passt bei den langen indischen wellen.

aber mittlerweile dank viel einstellarbeit gelöst. wichtig ist neben der nadel auch das mischrohr. die kombination musst du bestimmt 50 mal ausfahren, bis du die richtige abstimmung hast. das der clip ganz unten sitzt, zeigt, daß da etwas nicht stimmt. normal ist der in der auf 2 oder 3. nur als tip für nach dem sortieren des grundkonzeptes.

bei fragen kannst du dich auch ans scootercenter bzw. den ulf wenden, der hat mittlerweile glaube ich 3 lambrettinos und auch meine vor 3 monaten gekauft.

ich meine auf der helix war hinten der 120/90 drauf, kann mich aber auch irren. 4.00 soll herrrrrlich am block schleifen. also schön beilagscheiben a la`kippelmoped.

wer lesen kann, ist ...

ne, auch im fahrerlager. und da dürften dieses jahr deutlich mehr rollerfahrer anwesend sein. ich denke, daß wird dann dieses jahr eine spontane boxenparty...

@stahl: kann ich nicht drüber lachen. vielleicht verstehe ich auch den witz nicht?

niter fällt flach mangels örtlichkeit auf dem gelände. es gab angeblich letztes jahr aber eine vergleichbare veranstaltung. bin mal auf die neuesten zahlen gespannt....

@martin: lass die finger vom fräser. stimm lieber den vergaser die nächsten wochen perfekt ab. das bringt dann bestimmt die fehlenden 2 pferde. seih froh, daß deine rennkiste schon fast fertig ist. da gibt es bei 95% der teilnehmer bestimmt deutich mehr zu tun. ach ja, als novize auf dem ring könntest du auch die wochen zum intensiven kennenlernen des grenzbereichs nutzen kurven sollte es bei euch ja geben.

nach jahren der abstinenz möchte ich mich diesen herbst meiner ss50 widmen. wäre es möglich, den auspuff so zu bauen, das man als endschalldämpfer einen umgebauten ss90-topf benutzen kann? ich hätte das nämlich gerne unauffällig.

die andere möglichkeit ist die verwendung von der breiten cosa-hälfte (zum motor)und der breiten px-hälfte, das ergibt dann einen spurversatz von ca. 3-4 mm und man hat nebenbei einen herrlich breiten reifen. bin mir nur nicht mehr so sicher, ob die cosafelge nicht am kulu-deckel bzw an deren schrauben schleift. ist zu lange her...

ich würde die lagerschalen vor dem lacken auf jeden fall austauschen. wenn der rahmen noch roh ist, ist das erheblich einfacher als später im zusammengebauten zustand, da bricht man sich doch deutlich mehr einen ab. also wie gonzo schon gesagt hat: langes rohr und rausschlagen. wichtig ist, daß der rahmen unten gut aufliegt und nicht auf den traversen liegt . es gibt lagersätze komplett mit staubscheibe, die kann man schön zum verzinker bringen wärend der lacker am arbeiten ist. die lagerschale auf der lenksäule geht am einfachsten mit der fles ab. aber gaaaaaaaanz vorsichtig. viel erfolg.

@uschi glas: wenn du auch nur die hälfte der zeit, die du hier im forum mit den zugegebenermaßen unterhaltsamen beiträgen in das richten deiner rahmen stecken würdest, hättest du sowas von einem geraden teil....

ui ui ui, da hab ich vor lauter vereinsmeierei den verein verwechselt. sorry, tut mir wirklich leid. ich bin seit 14 jahren nicht mehr in einem verein/ club gewesen und habe deshalb warscheinlich noch nicht das richtige gespür für diese wichtigen details. ich gelobe besserung.