menke

na, und? die reuse ist nach dem 3.kick angesprungen. ich würde den motor nur ungern gleich auf der probefahrt hochjagen. vielen dank!

jo, dann mach ich mal mein beinschildkörbchen drann

@gonzo: so, ist raus, die kette.

ach ne, ich dachte, daß wird gaaaanz enspanntes kaffee-fahren

keine zeit, kein geld (

vorsicht, dieses mal wird da etwas genauer hingesehen! mit euren nummern: ist mir latte, klebt die euch meinetwegen auf den arsch. letztes jahr hatten wir gesagt, daß alle die gleichen nummern haben und ich hab mir dann die mühe gemacht, und für alle welche auf eigene kosten besorgt. die hälfte hatte dann doch eigenene nummern aufgebapt...

ah, dann doch, danke! wärest du so liebenswürdig, mir auch noch die größe der nebendüse, den nadeltyp und die mischrohrgröße mitzuteilen?

für die grundabstimmung meines motors bräuchte ich ein vergaser-setup für den tmx35 auf ts1. da sich der herr schmied etwas ziert, mir sein vergaser-setup mitzuteilen nochmal die frage an die anderen tmx 35 benutzer. mein motor: ts1 unbehandelt, trecker-stuirzitta, 35tmx, taffy road. vielen dank für eure hilfe.

gen osten sollte es eine fahrgemeinschaft geben.

ich bin halt absolut tolerant. hauptsächlich besitze ich lambrettas, aber auch noch die ss50 und eine skr. von allem das beste und jetzt vereint in diesem motor und bei katharinas li (polrad hp4 + schaufeln skr) .

so, ich will auch mal was produktives hier reinstellen. vielen dank an den innahalle fürs herstellen des polrades.

oftopic: der arme U65, der hat warscheinlich noch jahre feuchte träume :grins:

äh, sorry, da muss eine namensverwechselung vorliegen. ich meinte den jan FRIEDRICHSEN. knapp vorbei... wenn die bestätigungsmails jetzt rausgehen, wird bestimmt bald auch die offizielle teilnehmerliste online sein. also geduld.

@kettenmann: gib mir mal deine adresse per pm. vielleicht schaffe ich es diesen mittag. die kette ist von der rolle, 80 glieder + kröpfglied; wird passend `zugeschnitten. deutsches fabrikat, IBIS.` sonst noch wer aus dem raum pb?

baust du dann den offiziellen lcd-grillstand mit vega-wurst und d-burger auf? ich muss mich da raushalten, bin schwer in vorbereitungen für den ring und häuslebauen.

auch bei einer aufstellung nach trainingszeit werden die zahlen aufgestellt. beim training sind wir doch eh aus der boxengasse gestartet.

reinstellen geht schlecht, ist nur ein schlecht rübergekommenes fax. das ist auch nur ein zwischenstand. der schmied hat ja schon abgesagt, da werden vielleicht noch 1-2 absagen, dann gibt es hoffentlich nachrücker. ich würde die liste auch ungern ohne zu fragen hier reinstellen. wer noch im zweifel ist, pm an mich. bisher haben schon ca 30 nachgefragt, kommt dann auch nicht mehr drauf an. noch ein tip für die rookies: einfach ein fahrrad mitnehmen, samstags abend kann man dann in ruhe mal über den ring fahren und sich alle ecken genau ansehen. so als warm up fürs training. da merkt dann auch spätestens der jan martenson, daß es steigungen gibt

mich hat gerade der tom darauf hingewiesen, daß der herr christoph meier aus östereich wohl auch zu spät gemeldet hat. auf meiner liste ist er jedenfalls nicht. die familie kübler auch nicht dabei. wenn wir nicht einige neue `schnellfahrer` bekommen, wirds richtig gemütlich.

@mh: sehr geile schaltkulisse. allerfeinst. bin schwer neidisch.

oh, was hätten wir denn gerne gewusst?

geht mir nicht anders, der tsoans ist immer noch nicht am laufen, immerhin hängt er schon im rahmen und die züge sind neu verlegt. aber ich muss noch den auspuff umbraten, will ja nicht so eine p-verlängerung hinten raushängen haben. bei katharina dann noch die taffspeed-federn aus der gabel und spanische rein, die taffi sind so hart, da springt das vorderrad bei jedem krümmel auf der fahrbahn. sehr spassig auf kölner strassen, wenn man z.b. zwischenzeitlich nur eine hand am lenker hat dann noch die ersatztfahrzeuge (d + 2. serie) fahrbereit machen und mit dem 240er motor anfangen. viel zu tun, aber ich habe auch eine wochen urlaub vor dem rennen...

evtuell zu später stunde, ich habe leider noch so einen `termin`.

wie sehen den die erfahrungen der etwas schwereren zeitgenossen aus? bei leuten wie gonz, sx oder mir wird der dämpfer ja nur mit etwas mehr als dem fahrzeuggewicht belastet. da kann nicht viel verschleissen.

wenn mich nicht alles teuscht, ist bei katharinas motor ein GOOOOL-kolben drinn :grins:

die lebensdauer ist des helmes ist hier etwas im diskurs untergegangen. meines wissens nach werden polycarbonat-helmschalen nach einigen jahren durch ausdünsten des weichmachers bzw. uv-bestrahlung spröder, was sie nicht mehr sicher macht. ich habe deshalb schon immer auf glasfaser bzw. kohlefaserhelme vertraut. die haben mir bei diversen stürzen, u.a. auch mal einen schönen seitlichen kopfaufprall, sehr geholfen. nach dem meine letzter helm irgendwann die ekelgrenze erreicht hatte, bin ich in jeden motorrad-zubehör und helmladen gegangen und habe mich informiert. ich wollte eigentlich einen uvex, wegen des super antifog-visiers, aber der hat mir einfch nicht gepasst. und bei einigen der helme, die super gepasst haben, hat es bei der probefahrt so ab 90 km/h trotz komplett geschlossenem visir und öffnungen schön reingezogen. im sommer egal, aber ich wollte auch im winter komfort. nach langem suchen bin ich dann bei ARAI gelandet. der hat nicht diese komfort-verschlüsse, sonder noch den für rennen geforderten ringverschluss. mein tip also, lieber viele helme in verschiedenen läden probieren und beraten lassen. probefahrt mit schnellem roller ist auch wichtig. antifog-zusatz-visier ausprobieren. helm ab zum gebet.