menke

du bist gemeldet, das ist die hauptsache. wenn du dich umentscheidest, solltest du das genannte fahrzeug besser mitnehmen und dein ersatzfahrzeug ist dann halt die 1. wahl. wir werden dieses jahr bei mehr nennungen als startplätzen allerdings aussieben, fahrzeuge am rande des reglements oder totale ranzkisten haben es da sicher schwerer. gruss, stefan

herr gonzo, ich als autodidakt-anorak habe einfach die wellen nach dem verzinken nachgeschliffen, die drehen sich ja nicht wie eine kurbelwelle, sondern immer nur um eine halbe bzw. 3/4-umdrehung. der 10tel milimeter macht sicherlich auch keinen unterschied bei o.ringen und dem kickstarterdichtring, solange man diese korrekt einbaut. ich mache das seit jahren so und hatte bisher keinerlei probleme mit undichtigkeiten. ausserdem hätte ich auch eine unverzinkte welle für das neue indische gehäuse passend schleifen müssen, ist also egal. die unterlagscheiben (12mm) hatte ich vor ca. 2 jahren beim sck eingepackt und auf vorrat verzinken lassen, da gab es die va-scheiben vom mb noch gar nicht. ich werde sie aber sicherlich für den nächsten motor bestellen. nur die 10mm-scheiben fehlen mir dann noch immer, die macht er meines wissens noch nicht (ich weiss jetzt wo die sitzt: unter dem schaltarm!). ich mache euch am wochenende mal ein foto, wie so ein völlig oberflächenbehandelter (VA/verzinkt) motor aussieht. ich finde es einfach traumhaft :grins: -wellenverzinker

die scheiben gibt es beim sck, zumindest die 12mm scheiben. ich habe davon gleich mal 20 verzinken lassen. sieht schön aus zusammen mit den va-seegerringen. aber es gibt noch kleine u-scheiben, ich meine die haben 10mm durchmesser, die gibt es dort nicht. auch nicht beim mb meines wissens. da muss dann mein gebraucht-vorrat rann. und der schmilzt langsam... ach ja, schaltwelle, kupplungswelle und kickstarterwelle sollten auch zum verzinker, sonst steckst du schön verzinkte teile auf blanken stahl, und der fängt dann mit der zeit an zu gammeln... gruss, stefan

schmied, du scheinst die beiträge nur oberflächig zu lesen; es ist mehrfach gesagt worden, daß es dieses jahr eine startaufstellung nach trainingszeit gibt! also mach dir wegen der nummer nicht in die dicke buxxe! group-6-racer und ähnliche kreationen werden auch dieses jahr nur zugelassen, wenn es sich um eine replika von einem rennfahrzeug (oder orginalfahrzeug) vor 1978 handelt!!! also alte fotos rauskramen und mitschicken bei der anmeldung, und dann ist das kein problem. den betroffenen würde ich die recherche bei lambrettaracing.com im fotoarchiv empfehlen; bei supertune gab es glaube ich eine lammi mit motorradlenker anno 1968. oder bei den engländern anfragen, vielleicht gab es da schon group-6 vor 1978. gruss, stefan (70,0)

könnten wir das thema nürburgring bitte im anderen topic besprechen, wird sonst extrem unübersichtlich hier! ich meinte damals und auch heute das allgemeine renntopic "nürburgring, schleiz, fischerreihafen". danke.

@mh: mach dir keine gedanken...

nennungsformulare sind online beim kölner kurs. die startnummern 19, 41 und 64 sind wie immer schon reserviert, also versucht es erst gar nicht. gruss, stefan (wieder 71,0 nach der influenza)

schade, schade, wäre gerne gekommen. stattdessen 1 woche volles programm influenza mit durchfall im abgang. langsam komme ich wieder klar, aber das verpasste wochenende in münchen lässt meine laune nicht wirklich gut werden. nächstes mal dann. gruss in den süden, stefan

wer fährt denn alles aus dem forum zur vollversammlung?

so, jetzt hat uns endgültig das alter eingeholt. model A!???

nimmst du vorbestellungen an?

sorry, kann ich nicht mit dienen :grins: stefan (71,0)

dann hätte ich auch gerne einen satz vorbestellt.

wieder 10,- das set?

schönes bild, da komm selbst ich ins grübeln :grins:

@KTy: seems like another small kart track!? i am trying ot get in contact with one of the organisers. lets see what they are saying...

ui, sehr fein. das dürfte deutlich besser an der d aussehen als meine 10`conversion! die werden mal probeweise bestellt.

lui 50, vor 10 jahren von der rollerzentrale neulackiert (magenta), danach nicht mehr gefahren. komplett bis auf richtiges rücklicht. kleine delle im tank. teilzerlegt (motor ist raus). deutsche papiere. komplett 500,-€ oder wer schon einen cento (o.ä) motor hat 250,-€ ohne motor.

ist ja nicht für ein b-modell

wow, ich poliere meinen zylinder auch. sieht schee aus. wo ist der kopf, wo der enginebumper? verschiedenfarbene bowdenzughüllen? oder nur trockenaufbau?

wenn das so weitergeht mit neuen terminen, brauchen wir im nächsten jahr gar keinen vfv mehr. ich fahr dann lieber mal ins benachbarte ausland zum rennen und verzichte auf deutsche motorsporthoheiten...

es soll angeblich 8-zöller mit ordentlichem profil geben, ein freund von mir ist gerade auf der suche danach. sobald ich mehr weiss, gebe ich bescheid. dann kann auch der pms (fast) alles beim alten lassen

sorry ohne mich, bin geschäftlich unterwegs...

grade reingekommen. rennen in frankreich. dummerweise genau am gleichen wochenende wie r&r!!! wäre eigentlich sehr interessant, warm ist es da bestimmt auch schon. http://site.voila.fr/celtichotwheelies/

wieso schwarz?