menke

ich glaube bis du weist wie du die vespa verpacken sollst fährst du einfach selber runter. mach ne urlaub draus. so weit ist es dann auch nicht. und eine vespa hält doch eh. gute fahrt...

@arne: scheint als hättest du nie sonderlich viel geld in deine lammie gesteckt. he he he..

chrome won`t bring you home. aber gold rules natürlich total. träume auch schon länger davon, aber mangels zeit komme ich nicht dazu.

höre ich da einen hauch von verzweifelung und neid bei dir raus puperze? deine letzte schnecke wollte doch erst gar nicht, dass du auf treffen fäherrrst?! unsere lassen uns gaywähren, weil sie uns soo lieben und auch wissen,dass wir nur mit dem rollerhobby einigermassen zu ertragen sind..

moin gonzo, seid ihr auch in hh am we? wenns wetter passt werde ich mich an meinem basislager in braunschweig am samstag mal auf die kiste setzen und rüberfahren. ansonsten wiedersehen beim anrollern.

@spice: die saison fängt erst an; also mach fotos, dann haben wir dikussionsstoff für die langen wintermonate danach...

@klingelfee: so dann habe ich mir mal eure fotos im netz angeguckt. aber ohne euch zu nahe treten zu wollen und in der annahme das ihr wirklich sympatisch seid, glaube ich das unsere ansichten von ATTRAKTIV doch ein wenig auseinander liegen. aber alles nur geschmackssache. ihr steht warscheinlich auch mehr auf den gestanden steirischen stier.

pass auf, das du mit einem 120er reifen vorne nicht von der style police angehalten wirst!!

bevor du einen conversionskolben mit 62mm kaufst, überleg lieber ob du nicht gleich auf 200ccm aufbohrn willst. geht mit dem orginal 175er wg der dickeren wandstärken angeblich problemslos (siehe mbd-website). aufbohren und hohnen kostet nicht soviel mehr und du hast gleich einen anständigen kolben.

100/90 ist auf der orginalfelge halt ein ballonreifen (s.a. 3.50-10). ich habe die erfahrung gemacht, das mit niederquerschnittreifen vorne das fahrwerk (von smallframe,t5 bis lammie) nicht mehr so kippelig ist und einfach satter auf der strasse liegt. ist aber vielleicht auch nur geschmackssache; der ein oder andere ist da evtl. nicht so sensibel und merkt gar keinen unterschied oder kommt erst gar nicht in den grenzbereich (hallo arne). rein vom reifentyp bin ich mittlerweile ja auch old school weil ich immer noch den s1 favorisiere. trocken wie nass für mich das optimum.

ja, wir habens sehr gut getroffen, aber unsere frauen sind ja auch nicht aus der rollerszene (zum glück).

auf die gefahr hin mich mal wieder in die nesseln zu setzen: mir ist keine attraktive und gleichzeitig sympathische frau auf deutschen rollertreffen bekannt, die nur aus freude am fahrzeug UND der szene mehrere jahre dabei ist und nicht gleichzeitig freundin/frau eines rollerfahrers ist (meine definition von GUTER FRAU). aber vielleicht bin ich einfach nicht aufmerksam genug. bitte füllt etwaige wissenslücken auf und postet fotos von GUTEN FRAUEN auf deutschen treffen. ich ändere gerne meine meinung....

'schrott-reifen' geht, hab ich früher auch immer gemacht wenn ich roller verkauft habe.. aber wie ich schon vorher gepostet habe 100/90 vorne gayht gar nicht. schlecht optik und schlechtes fahrverhalten. also wie mittlerweile viele auf 100/80 vorne umsteigen.

man lernt nie aus ...

ride fast - die young...

meine erfahrung nach 13 jahren rollerscene: die guten frauen kommen und gehen; die schlechten bleiben...

schluss mit der gleichmacherrei...

junge junge, sowas delikates wie eine scheibenbremse aus einem 3.welt-land zu kaufen ist aber ganz schön riskant. so billig kann sie gar nicht sein, das ich so ein (lebens-)risiko eingehen würde. schon die orginalprodukte aus dem europäischen raum sind nicht ohne grund hier schwer über den tüv zu kriegen. ach ja, wer sagt euch eigentlich, ob eure kohle nicht irgendwo im dschungel bei den affen landet??

der hub bei der tv ist 60mm. damals glaubte man, das ein quadratisches bohrung/hub-verhältnis am optimalsten für sportliche motoren ist (tv = 60x60). einige japanische 125er hatten das bis in die 90er jahre (54x54). bei der tv ist es so wie schon oben geschrieben, das auch das pleuel eine länge von 116mm statt 107 hat. also auch mit einem kolben mit passender kompressionshöhe dürfte das auf einer 58mm-welle keine 175ccm ergeben?!

meinst du vieviel cm schwanzlänge die männer gayrne hätten oder doch andersrum? wenns so ist wird sowieso gelogen!

ach ja, kauft euch doch alle endlich mal das lambretta buch vom tessera. da kriegt ihr fachwissen ohne ende (historie,modelle etc.). vielleicht gibts ja ne gsf-sammelbestellung?!

tv1.serie hat auch 60mm hub, aber sonst ist jedes teil am motor anders (und vor allem schwerer)!

schaut nach richtig high tech aus, so mit einstellung von druck und zugstufe. also ich glaube wenns jemand wirklich wissen will scheint das die lösung zu sein. das öl-reservoir kann mann bestimmt unter dem kotflügel anbringen. in einer anderen farbe sehe ich sie schon an meiner karre, wenn, ja wenn der preis nicht wäre...

wenn er noch nicht lackiert ist, am besten von innen sandstrahlen und nicht versiegeln, sondern sehr gut ausblasen und mehrfach mit benzin ausspülen. dann sofort lackieren (aussen) und ab dann immer benzin drin lassen, auch wenn er nur lose in der werkstatt rumliegt.

hilfe ich werde überwacht...