iooh.max

DANKE

Also schwarz ist jetzt 1,5er Fudi und Grün der Mix oben und unten? Die 5PS mehr bei 6000 hast du aber mit der blauen Kurve die ja nicht interessant für mich ist... oder doch´? Also zwischen schwarz und grün ist ja jetzt nicht wirklich soo der unterschied das man von "richtig beschissen" sprechen kann oder reden wir gerade aneinander vorbei?

Leute.. könnt ihr mal das Topic hier aufs wesentliche reduzieren? für euern Blödsinn könnt ihr ins BLABLA gehen. Wenn hier einer mal Infos haben will muss er erst 80 Seiten scheisse lesen um 8 Seiten Infos zu bekommen. @2Stroker: Netter Motor, bestimmt super für Touren. Hoffe meiner kann auch so ein Band aufweisen. Muss endlich mal auf die Rolle. was glaubst du in wie weit sich dein Band richtung niedrigere Drehzahlen verschoben hat im gegensatz zu einem Motor mit 1,5mm FUDI und 190/130? kannste das abschätzen? @Das_O: ich glaube über den Auslass ist wirklich ordentlich Leistung zu holen, aber dann muss der auch richtig breit gemacht worden sein um gleich 4 hotters bei gleicher Drehzahl zu mobilisieren. Haste den noch gut verbreitert?

jockey ist leider so weit weg....

ich klinke mich mal hier mit ein. Habe auch vor so einiges einzutragen und würde das auch bei einem Shop machen. Ich weiß von Jockeys und von S&S das die das teilweise machen. Aber ich komme aus Krefeld. Gibt es hier in der Nähe auch irgendwo die Möglichkeit das machen zu lassen? Danke und Gruß

also wie gesagt, ich mach ersmtal meine HD was fetter und die nadel häng ich was magerer. mal gucken was das bringt. nadel tauschen will ich erstmal nicht. da wolle ja auch die 53er auf allen motoren beim 35er beibehält. muss ja was dran sein. wenn ich nicht weiterkomme teste ich mal ne 57er nadel. aber die sind ja auch nicht billig. @truls: denke nicht das ich fetter werden muss, da ich ja magerer geworden bin und meine probleme fast weg sind

Nadel ist noch die originale drin, kann dir aber nicht sagen welche das ist. mit der 290er HD und der 15er ND läuft die ja viel besser, aber ab und an habe ich das besagte problem immernoch. ich werde mal versuch die Nadel noch eine raste magerer zu hängen und die HD von 290 auf 300 zu erhöhen. mal sehen wie sich das äußert, das mit dem Vollgastesten ist nix für mich. Wenn ich ehrlich bin habe ich schiss mit dem Hobel im 4. vollgas zu fahren. Dat is einfach zu schnell *g*

kann man die hd auch gut nach der farbe der zündkerze abstimmen? oder wie soll ich merken das er zu mager läuft?

hab mal ne 290er hd und ne 15er nd reingemacht und die kiste lief viel besser konnte aber nur 200meter testen weils geregnet hat

was meinst du damit ? Nadel ganz oben (clip ganz unten) oder Nadel ganz unten (clip ganz oben)

nicht weiter drum kümmern... guck mal evtl. deine Zündkerze an. Wenn die sehr hell ist evtl. mal etwas fetter bedüsen.

habe mit Wolle gesprochen und er belässt die Schieber und Nadeln immer original und hat meist ne 15er ND und ne HD kleiner gleich 300. werde dann einfach mal was runterdüsen und berichten. welche clipstellung ist eigentlich original in den vergasern? weiß das nicht mehr

So, da mein Motor jetzt wieder zusammen ist, kann ich mich endlich wieder ans Abstimmen heranwagen und möchte mir von euch dabei helfen lassen erstmal meine Motorkomponent: 211er Malossi Steuerzeiten 190/130 60mm geflexte Vollwange 1,5mm Fudi GSF Kopf 13:1 1,3mm S&S Ansauger VForce2 S&S Puff 35er Mikuni so zum Mikuni: ist der normale, also nicht der vonner Mito. Momentan fahre ich: 310er HD 22,5er ND original Schieber original Nadel Clip 2. raste von oben Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus springt gut an läuft sauber im Stand dreht gut wieder runter bei 1/4 bis 1/2 Gas läuft er auch gut aber wenn ich von unten heraus Vollgas gebe dann geht er gut los aber bevor er in reso geht stottert er total. gebe ich Halbgas und lasse ihn ordentlich drehen so dass er in reso geht und gebe dann Vollgas dreht er auch sauber voll raus. wie würdet ihr bei den Symptomen vorgehen? Danke schonmal für die Hilfe Und jetzt bitte nicht wieder das Thema: 35er ist scheisse. Das bringt mich nicht weiter.

ja werde das mal mit der würth versuchen... hoffe das ist dann dicht.. danke

ihr habt mich nicht ganz verstanden, da ist ein Teil welches auf den Auslaß geschoben wird und zwischen dem Teil und dem Krümmer ist die Oring dichtung. aber bei mir sift es zwischen auslass und dem kleinen teil raus. Aber auf dem Bild sieht mir das fast so aus als wäre das teil auch aus alu. hmm.. muss bei mir zuhause nochmal genau schauen.

Tach, der S&S Puff ist ja schön mit o-ringen, aber um das nutzen zu können muss man ja irgendwie das Teil was dabei ist an den Zylinder braten. Habt ihr den stutzen alle festgeschweisst oder einfach nur draufgesteckt? momentan habe ich den einfach nur gesteckt aber das sifft einfach viel zu viel. schweissen will ich eigentlich ungern, da ich mein Zylinder bestimmt nicht so lange halten wird wie der auspuff. falls mir nur die Schweisslösung bleibt, worauf muss ich achten? ist ja Eisen an Alu. darf ja auch nicht zu heiss werden. wegen laufbahn und so. danke für eure hilfe Gruß Dustin

danke

wasn das fürn Lüfterrad? PX 200 oder PX 80-150? Normal oder elestart? Schmeiss das ding mal auffe Waage, wenns eins mit ca.2100gr ist nehm ichs Gruß Dustin

ich gehe mal stark davon aus, dass das die Fiat Barchetta Seitenblinker in weiß sind. wurden mal bei SIP als Streetfighter Blinker verkauft. Haben nur eine Prüfnorm für die Seite, kann also gut sein das manch ein Tüv da Probleme macht. Mal ganz davon abgesehen dass man die überhaupt nicht sieht. Hatte sie mal dran aber dann doch zu viel Angst übersehen zu werden. Dann lieber garkeine. Roller sieht aber Top aus ich würde noch einen Drop verbauen oder eine andere Sitzbank. Aber die Sip Bank in Verbindung mit Original Lenker geht mal garnicht. vom fahren auch sehr chopperlike

ich würde das setup genauso nehmen, nur beim 24er vergaser bleiben. Bei dem Setup bringt der 30er dello im vergleich zum 24ger nun wirklich nicht so viel. wenns dann nciht reichen sollte kann er immernoch auf membran umbauen. 211er mit 24er und rap laufen wirklich richtig gut. original welle umarbeiten (lassen) kopf vom gravi und zylinder kolben gehäuse leicht bearbeiten und anpassen. Preis Leistung wohl mit das Beste was man machen. kann.

und wenn man ein elestart lüfterrad maximal abdreht und da den HP4 Kranz draufschraubt? hat ein bekannter gemacht. Läuft sehr gut , nur leider weiß ich nichtmehr genau wie schwer es war.

Also mir ist ja letztes Jahr meine 60mm Lippenwelle um die Ohren geflogen und jetzt kommt der Sommer und ich will meine Kiste langsam wieder ans laufen bringen. Was ist denn momentan so das beste was man für ne Langhubwelle in ne 200er verpflanzen kann und wo bekomme ich die her? Die mazzus sollen ja nicht die tollsten sein. UNd S&S antwortet nicht auf Mails und die webseite geht ja auch nocht. Danke für eure Hilfe Gruß Dustin

hast PN

ey müllt mein topic nicht zu. einen Oldie würde ich nie verschandeln. Bei einer PX ist das allerdings was anderes!!! Jenachdem wie man eine PX aufbaut kann ein cut gut passen. Siehe Oben

Dann schick mir doch mal Infos zu den t4en. Bitte auch Bilder von den Wichtigen stellen