MiNiKiN

PMT M ist weicher als Sava SS? edit: zu langsam

Mich würde hierzu auch interessieren wie sich die Reifen der unterschiedlichen Fabrikate in ihrer "Weichheit" zueinander verhalten. Also eine Art Reihung von weich nach hart

Chem. oder mechan. Schraubensicherung dort wo kurze Schrauben (also mit geringer Klemmlänge) im Einsatz sind. Kurze Schrauben halten die Vorspannung schlecht und lösen sich deshalb im Betrieb. Bei den SKR- und Simoniniadapterplatten für SF würde ich z.B. aus genanntem Grund auf Nordlock zurück greifen. Die Frage ist immer wieviel Nm sind genug Nm, der Reibwert lässt sich nie genau genug einschränken oder stabil halten (hier spielt nicht nur die Schmierung eine Rolle, sondern auch unterschiedliche Schraubenbeschichtungen (Dacromet, chromatiert, verzinkt, ..). Zu fest ist so schlecht, wie zu leicht angezogen, weil dadurch wieder die Vorspannung verloren geht.

Der Kurvenverlauf des M3XC gefällt mir auch - wie sich das in der Praxis fährt wäre interessant.Also ob man den sanften Resoeinstieg auch als so sanft erfährt? .

Der Zylinder zentriert den Kolben, ohne Zylinder kann er sich am Hinderniss "vorbei mogeln"

30,2mm Mitte KoBo zu Aussenkante Kolbenboden Sent by my answering machine

Kann ich morgen messen, heut' kein bock mehr Sent by my answering machine

Kann da mal jemand die notwendige Resonanzlänge berechnen - das wäre sicher ein amtliches Rohr

Was meinst Du damit - soll der Maniac einen Kinderbereich im Forum einrichten? Edi sagt noch, dass Ignoranz nicht alters- sondern charakterabhängig ist.

Hi, hat eigentlich schon mal jemand einen direkten Vergleich von SP09 ungeteilter Auslass (SP09-C) vs geteilter Auslass gemacht? Hab jetzt hier nach doch einiger Suche noch kein Diagramm gefunden. Ziel ist ein Zylinder mit der Charakteristik des SP09 aber sanfterer/früherer Resoeinstieg. Dem SP09-C würde ich aufgrund der Auslassform diesbezüglich genau diese Eigenschaft unterstellen, ohne jedoch Beweise dafür zu haben.

Das ist aber dann gemein, der Graf Carello ist schliesslich das Hauptexportgut der Steiermark, so wie bei euch Käfer und Franz. Das Nachbauen wäre daher sehr unmoralisch

soll ich Dir den Kontakt herstellen? ich mein die werden nicht unweit von hier gebaut....

Carello ist der Hersteller der Hauptscheinwerfer - bei den italienischen Minis (Innocenti) sind anstatt der Lucas-Elektrik eben Teile italienischer Hersteller verbaut. Hat gottseidank nichts mit diesen Carellos zu tun

Verbeuletes Dach kommt mir bekannt vor. Hast Du nicht ein übriges Paar Carellos? Oder weisst Du ob die Nachbauten von Ebay.it was taugen? Ich hab noch einen kompletten Werks-Austauschmotor vom 1001er hier liegen....

Nein - das wird noch teuer Ach nein, die Haube ist nicht zu lang, die ist nur nicht angeschraubt und liegt lose drauf. Spaltmasse sind in Ordnung und auch sonst wurde da eigentlich bis auf ein Stück Innenschweller noch nichts geschweißt, oder gerichtet. Von wegen PK - von meinem Modell (B39/6) wurden nur knapp 10.000Stk gebaut, der von Dir gezeigte Inno 1001 ist vergleichsweise Massenware - das ist ungefähr so als wurdest du mir einen 70PS Golf GL als gleichwertigen Ersatz für einen Gti anbieten Die Ersatzteile kommen auf ca. 3700EUR, zeitgemäßes Tuning inklusive, plus 1500 fur Auftragsarbeiten die ich ausser Haus geben muss. Noch 2 Tausender Kaufpreis, Diverses und Typisieren - Macht in Summe gut 7000. Dem steht dann ein Wert gegenüber der mindestens dem entspricht (oder DEM wenn man nen Blöden findet) und ein Mini der exakt meinen Vorstellungen entspricht. Nur so mal ganz nüchtern betrachtet...mal abgesehen davon hab ich mich in den Mini

Ich kann es nicht ausschliessen. Angeblich war einer (oder der) Vorbesitzer ein Zahnarzt am Gardasee. Selbständig gefahren ist der allerdings meiner Einschätzung nach schon seit Jahrzehnten nicht mehr. Weshalb meinst Du? Der Vorbesitzer von dem ich ihn kaufte, hat den glaub ich zusammen mit einem restaurierten B39/7 (Innocenti Cooper 1300 Export) als Ersatzteilträger gekauft. Es sind also keine Papiere dabei .... Ach das ist halb so schlimm, bzw. sieht schlimmer aus als es ist.

So der Spaghetti Cooper ist mittlerweile im neuen Heim. Leider ist der Zustand schlechter als erwartet - aber immerhin gute Substanz. Der O-Lack wurde schon mal überlackiert, und er hat rundum Kantenrost und Beulen. Dess Weiteren fehlen einige der B39/6-spezifischen Teile und der Motor ist, weil er lange offen ohne Kopf stand, ein Fall für die Komplettüberholung. Die Ersatzteilliste hat auch schon eine durchaus respektable Länge....

Das bezweifle ich. Der Kollege spricht vom Parma 130, nicht vom SP09...., falls ICH das richtig interpretiert habe.

Den kannst notfalls auch aus einem größeren machen. Einfach passend schneiden und mit Superkleber verkleben. Hält perfekt! Sent by my answering machine

entweder so oder einfach mit dem Suchbegriff "Mini"

Holy Crap

Wenn man bedenkt dass sich das Bremsmoment daran abstützt empfinde ich die Konstruktion und Schweissnähte sehr gewagt: edit: if you consider that the reaction torque from the brake forces is solely transmitted by these welds, I'd call anybody who uses this damper quite a dare devil

Provozier' ihn bitte nicht, der macht das wirklich - man nennt ihn nicht umsonst "devil's engineer"

Hab mir gestern einen lang gehegten Traum erfüllt: Ein Mini Innocenti Cooper 1300 B39/6 - also das erste Inno-Cooper Modell das nur von Feb. 72 bis März 73 gebaut wurde. Ist noch alles Originallack und der soll auch so gut wie möglch erhalten werden. Braucht noch etwas Arbeit aber der Preis war heiss, ein Schnäppchen http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mini-oldtimer-innocenti-cooper-1300-72761690/?adId=72761690&

Das war auch immer meine Vorstellung vom Weellee, bis ich ihn in Natura gesehen hab Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk