MiNiKiN

Damit´s nicht in Vergessenheit gerät...

In welchem Buch ...in dem über Dich? Warum? Nur weil Du Gottes Sohn bist kannst Du nicht einfach unbegründet was behaupten...

Die benötigte Wattzahl ist aber abhängig von der Werkstückgröße! Zu geringe Wattzahl bei Werkstücken mit hoher Wärmeabfuhr musst Du ewig an das Bauteil dranbruzeln und dabei verheizt man sich die Teile leicht. Zum Zündplatte Löten brauchts min. 50W....100W lötpistole ist schon OK.

...besser ist es wie elbanani in 2. beschrieb, vorzugehen, da die Beläge wenn man sie nur im Betrieb einbetten lässt evtl. an den nur sehr kleinen "aktiven" Bremsflächen, verglasen. Daher: besser nachbearbeiten! Marcus

...ich habe in Typenkunde keine Ahnung .. war eh als GS160 angepriesen .. ich dachte das ist das Selbe Danke! Marcus

...das mit der Salzsäure würde ich tunlichst lassen da man das schwer wieder neutralisiert bekommt und dann die Säure lustig vor sich hin ätzt...

...die Letzte aus meiner Collection Citroën CX Gti turbo Serie 1 Bj. 85 LG Marcus

Hab ihn schon --> Die hängenden Ohrwaschln werden natürlich noch kupiert - Ein MB-Schaltelement such´ ich noch! LG Marcus

Zu verkaufen - Standort Österreich Graz - Preis: 40? VB - ich tu sie auch noch reinigen - Bei Fragen ---> fragen! marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk LG Marcus

Nicht interessiert? hier mal Bilders: Kaufen - Kaufen Lieferumfang wie auf den Bildern (ohne GS Rahmen!) Gepäckfach ist nicht dabei - natürlich ohne den umgebenden Kellerramsch! Bei Fragen ---> fragen! marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk LG Marcus

Problem bei Fichtenmopedmotoren ist dass sie oft Motorgehäuse aus Kunststoff mit jeder Menge unnötigen Anbauten haben. IMO besser sind für diesen Zweck Motorsensenmotoren! Falls das nicht schon gesagt wurde. Marcus

Nicht so ernst nehmen - ist nur Spam von Emilio und Konsorten

Steht eh schon oben. Meines Wissens keine Rostschäden und Beulen. Mit geschliffenen Backen und Lenkerkopf. Lenkerkopfabdeckung sehr marod! Tacho, Kaskade und so Zeugs ist auch dabei. Kein Typenschein Preisvorstellung: 130 ? Bilder morgen oder so! Marcus

Tuns hier nich mein Topic versaun mit Offtopic! Gilt für alle!

Hallo Hansl, meine GT hat ähnlich ausgeschaut, nur dass das Trittblech und die Motoraufnahme (Übergang von TB nach Radhaus) durch war. Bei der Gummimatte oben habe ich die Schweißpunkte aufgetrennt, .das Blech soweit möglich hochgebogen und darunter den Rost entfernt. Löcher in diesem Bereich habe ich mit unterlegtem Kupferklotz einfach zugeschweißt und verschliffen. Dann das Ganze wieder zurückgebogen und die Bleche an den orig. Punkten verschweißt. Seitlich ist es etwas schwieriger ? hier habe ich nur mit Schleifsteinen den Rost rausgearbeitet und chem. Entrostet (Tiger Rost-KO) und dann verschweißt. Die bessere Alternative wäre hier Autogenschweißen mit reduzierender Flamme (O2-Mangel) um dem evtl noch vorhandenen Rostresten den Sauerstoff zu entreißen! Unterseite: ich habe das TB unter dem Mitteltunnel mit 3 Schnitten aufgetrennt (am Besten mit einer 1mm Flexscheibe für Edelstahl) und die entstandene Lasche hochgeklappt damit ich auch von innen den Rost mech. entfernen konnte und auch von innen schweißen. Die Querstreben am Bodenblech würde ich prophylaktisch entfernen, da darunter sicher Rost ist. Fertan hilft da IMO nichts! Schließlich und endlich die Bleche wieder zurückgebogen oder ersetzt und stumpf verschweißt. Nach dem Verschleifen, Rostschutzgrundieren und Lackieren habe ich die Hohlräume und den Unterboden noch mit Seilfett von Eurol (teure Alternative: Mike Sander´s) konserviert. Hält jetzt schon die 2. Saison (inkl. einem durchgefahrenen Winter). LG Marcus

lbs = Pounds 5 lbs = 2.267962 kg

Vielleicht weil: Neue Reifen müssen "eingefahren" werden

...vielleicht weil der PM bei 70km/h mehr Drehmoment (--> mehr Leistung) hat - die Spitzenleistung sagt ja sehr wenig bis gar nix über das Beschleunigungsvermögen aus. LG Marcus

Eistee der Aufdecker LG Marcus

Schick mir mal ein Bild der XL Gabel an marcus_minikin[ätt]yahoo.co.uk ----> Dann Preisverhandlungen Bitte-Danke Marcus

einen Ring auf die Lauffläche des Lagerrings über den gesamten Umfang schweißen. Nach dem Erkalten (evtl. mit nassem tuch die Schale abkühlen) kommt sie mehr oder minder von alleine raus!

Hab ich auch gelesen, v.a. da mein Kumpel grünfisch als er mit der Idee das erste mal vor einem Jahr hier im Forum antanzte ziemlich angeschossen wurde! Für Polini 230 hätte ich übrigens Interesse an einem 70mm Kolben! LG Marcus

Hast Du noch anderen Stuff abzugeben - habe T5 Sitzbank mit defektem Bezug zum Tauschen? PM wenn Interesse! LG Marcus

Ich wusste es - ich hätte diese Frage in Largeframe reinstellen sollen - dort bewegst Du dich nicht Ich bin ja kein Manager so wie Du, darum muss ich natürlich sparen und wie unsere Politiker spare ich erst bei den Anderen. Den Keil habe ich schon gekauft (zahle nur noch die Raten dafür ab) aber für die 2005er Saison brauch ich noch ein paar "Tuninggimmicks" die verschlingen natürlich Geld. Original sucks! Marcus Edit: Echt in Ö fahren Leute mit falschen Typenscheinen oder wie muss man das verstehen? Oder sprichst Du von Leuten die Ersatzkarosserien als Ersatz für durchrostete einsetzen. :wasntme:

Hattest Dir das Geld sparen können und anstatt der Stoffifeder ein Eisenstangerl (Stahl resp.) eingebaut - das hat ein der stoffifeder ähnliches Federverhalten bei 75kg Kampfgewicht! montage bei meiner sprint war auch voll der Krampf - bei eingebauter Gabel mit Spanngurten und Montiereisen das Ding irgenwie reinbekommen - zum Ausbau (juhuu bald bin ich das Ding wieder los) werd ich die Flex verwenden!!! LG Marcus