MarcGT5

Aber der Preis

Weiß jemand ein passendes und belastbares 115/116er Pleuelkit welches i.V.m einer 57er PX Mazzu VWW zu einer T5-Glocke umgesttrickt werden kann?

Hab ich...bzw nen kompletten Motor inkl. Vergaserei etc...gangbar aber schön dreckig. Bei Interesse bitte PN inkl Preisvorschlag

Die Kiste fuhr über 30 Jahre in Spanien,rund um Alicante/La Manga und entlang der Costa Blanca rum. Darum u.a Aufkleber: - zweier dort gelegener Campingplätze - einer Disco - eines spanischen Motorsportereignisses Bei der Suche kam es mir vor allem drauf an, dass es die Objekte schon Ende der 1970-Jahre gab.

Gefällt mir, ich spiel' mit wenn ich darf Eine ist fertig...nein, die wird nie fertig,wäre irgendwie langweilig. EZ 07/73, O-Lack freigelegt, ehem. 60er DS-MHR-Triebwerk, jetzt leicht optimierter T5-Block. aktuelles Winterprojekt- Daily Driver für'd Frau: EZ 10/73, gekürzte PK-Gabel, Bremse noch unklar, 125er Millenium-/ oder 207er GG-Polinitrecker-Motor

Vermutlich muss fast jeder erstmal Kohle für BGM F16 Dämpfer/Stoffi-Federn verbrennen...ich habe mich vor 3 Jahren auf jeden Fall sehr geärgert, dass ich die 150/160?? Euro nicht gleich in eine PK-Gabel inkl. vernünftigen Dämpfer investiert habe. Die Oldie-Schwingenkonstruktion ist und bleibt Mist

Hier stand Blödsinn

Servus, ich suche jemanden, der sich bereit erklärt, einen LF-Block plus eine LF-Gabel mit nach Braunschweig zu nehmen.(alles anständig verpackt) Die Sachen liegen aktuell in der Nähe von Nürnberg, können aber (auch kurzfristig) im Umkreis von 50km (z.B. Autobahnkreuz Nürnberg oder auch an der A9 bis Bayreuth) vorbeigebracht werden. Aufwandsentschädigung (flüssig oder in Papierform) versteht sich von selbst. Zeitraum: so bis Weihnachten wäre gut. Cheers Marc

Wird es den einen oder anderen der Herren mit Wechselkrümmer geben?

Ich fahre 0.5mm in meinem Langhub-Membran-Malle (32PS/10980 RPM) ind das schon zwei Saisons mit ca. 6000km ohne Probleme

Wunderschönes Mofa! Drop eintragen wird schwer bis unmöglich. U.u mit Schweiß-/Materialgutachten (auf deutsch) plus Röntgenbild. Ein Freund von mir ist da recht dreist und will einen haben,Eintragung is ihm egal.D.h wenn du den loswerden möchtest, bitte PN und ich leite das dann weiter Gruß

Absolut deiner Meinung...aber so ne 58er Porno-Membranwelle vom Bodensee wär' scho was. Da könnte ich wahrscheinlich sogar noch was aus meinem 190ccm-Hilfsmotor rausholen.

Gehts hier nur um DS oder dürfen Membraner auch mitspielen?

Fiat Barcetta Seitenblinker.. 14.-je Stück im Netz

Karosseriekleber...des Zeug bappt wie'd Sau und ist günstig..um die 8.-...über Nacht bei 20 Grad+ bissl beschweren+in Form bringen. Das Zeug bleibt etwas flexibel und lässt sich schön verarbeiten. Handschuhe sind Pflicht da du sonst 2-3 Wochen was von hast. Oi Marc

Wieviele Kurven hat die Flytech und um wieviel Grad verstellt die? Ich möchte halt was, das 10/12 Grad+ verstellt und das auch noch bei Ü10.000 RPM

Ich finde die KtTronic auch mega aber was soll ich sagen...im Frühjahr hat mir ein Klubkamerad von ebenfalls 3 geschossenen ZGP'n im Jahr davor erzählt. (allerdings PX. Ich schmeiß sie raus und verbaue eine T5-VT+GP Lüfter und dann mal schauen

Schönes Ding Langt dir die Leistung oder suchst du noch? Wenn letzteres ein paar Ideen... - Schieber ggf zu fett?!...hat der 28er nicht ähnliche Probleme wie der 35e AS mit dem Standart 4.5er?! - VA für den BT5 30+/-1, ob viel/wenig VA-Fläche?? - Welle+Einlass könnten noch ein paar wenige Grad brauchen - MRP-Köpferl mit 1.1-1.3mm QK - Zündung (stat. 17/ Kytr.würde ich weglassen...hat mir diese Saison 3 T5 ZGP'n genommen

Ich vermute, dass der schraubbare Teil oben zu finden ist und man: 1) die Feder runterschrauben 2) den oberen Dämpferteil dito

Nicht erlaubt aber dank eines netten "Servus...ähh Bonjour Herr Wachtmeister" im Falle einer Kontrolle noch nie Theater gehabt

Fährt sich in der Tat geil..., ich habe gesehen, dass du das Getriebe fährst/gefahren bist. Das mit den Problemen ist mir allerdings neu. Was schafft Abhilfe? Gruß Marc

Ich fahre den 37z in jedem Motor und das von Beginn an. Selbst wenns urspr. ein Tourenmotor ist.Der Wunsch nach höheren SZ+Reso-Topf ist,zumindest bei mir, schnell mal da und dann extra spalten nervt. Was natürlich ein Traum ist, ist die Kombination mit entsprechenden 2./3.Gängen in passender Abstufung. Meine aktuelle Favoritenübersetzung 55/40/37/37 i.V.m 22er Kulu,67er Primär und 100/90-10 Gruß

Zimmer safe...Durst eh!

Hab das grüne Monster gar nicht gesehen

Ciao Damian(o), well mate, I'm struggling a bit but maybe an english holden conversation might be quite easier?! So your buddy bought it for his MHR engine to support a better/lower head-temp? I am using its "T5-pondon" since a serveral months with good resuls & without any negative side effects. Hopefully your friend does not want to lower his "critical" head-temp only due to replace the head?