allFred

Habe den "Klemmer" (px150) mal angemailt. Mal schauen, was er sagt. Werde es hier kund tun. <img src="http://img222.imageshack.us/img222/9797/cut6fh.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />

Um nochmal nach zu harken: Gibt es neue Meldungen zu dem Zylinder? Kann es sein, dass er jetzt 18 euro teurer ist (Aktuell: 118,-)? nen Gruß

Hat den BGM-12PS schon jemand ausprobiert? Meine Absicht: 10ps gegen den 12er austauschen und gut ist (naja, Düse noch) Düse? Zündung? Vergleich mit dem 10 oder 12ps-Motor bezüglich Leistungskurve (schön Druck im Drehzahlkeller?) Na denn, frohes posten

Liebe Leude, liebe Kölner Umländer wie siehts denn aus? Wie wäre es denn, wenn wir, die unerschrockenen einzelgängerischen Rollerfahrer, nun doch mal eine Zusammenrottung hinkriegen, um den verdienten Spätsommer in Biolube-Qualm zu ersticken? Ich schlage vor, dass der Rudolfplatz ab 16 sonntäglicher Uhr be"völkert" wird, und dass wir gemeinsam gegen ein allzu frühes verschwinden ankämpfen. Leider speche ich immer wieder Rollerfahrer, die "am Rudolfplatz waren, aber keiner war mehr da...". In deren Sinne würde ich sagen, dass ein Korso erst um Kurz nach 5 starten sollte. Und wie wäre es überhaubt mit einem bessern Plätzchen zum treffen? Vieleicht ein bekannter Motorrad Treff im Bergischen oder ähnliches? Sowas gibts zum Beispiel im Pott, wie sieht es denn damit hier aus? Ideen, Vorschläge usw. nehme ich gerne entgegen, auch Orga oder Recherche würde ich machen, nur müsst ihr mich dafür ansprechen. Das bedeutet, ihr müsst zum RP kommen. Meine T4 ist pink. Also dann bis Sonntag! (Bin gespannt)

Ej Superkölle, schick mal endlich die Fotos, du Trödelnasenbärschnarch. PS: Die T4 ist auf der Straße. Ohne Blinker. Holzauge sei wachsam! Magste nich mal Sonntags um 4 am Rudolfplatz (Köln) vorbei kommen? Fred PS: Wann ist Rollertreff im Schäfers? Habe grade erst mein "VESPA CLUB BOTTROP" auf den Roller geschnürt. FRED

Wie sieht es denn nächsten Donnerstag aus? Da ist allerdings Häppy Cadaver. Wo ist denn das Baikonur? Ich kenn nur eins in Essen... STEFF: Gelbe v50 gekauft?

Danke für die Buchtipps, habe auch selber 2 Schinken hier liegen. Kann aber trotzdem vieleicht mal jemand die Fragen beantworten? Es geht mit um die praktische Umsetzung der Theorie. Danke.

Tag. Gibts einen existierenden Stammtisch in Köln? Wann und wo? Ist da irgendwer, der mich kennt (Bin Fred)? Ist der Rudolfplatzt noch aktuell?

Danke für die Antworten, besonders für den Worbel-Tip. Hier kommen jetzt mal ein paar konkretere Fragen, die sich auf die praktische Umsetzung der Theorie beziehen, also auf den Moment, wenn der Motor das erste Mal mit neuen Teilen läuft: -Stellt man die Zünung erst auf den höchsten, den niedrigsten oder auf einen Mittelwert? -Was sagt einem das Kerzenbild? Nach welcher Strecke ist es Aussagekräftig? -Wie nutzt man die Daten eines Leistungsprüfstandes? --Ist der Motor klemmersicher, wenn man das "dieseln" unter Vollast weg bekommen hat? -Wenn der Motor zu kalt läuf, hat das negative Auswirkungen auf die Haltbarkeit? Sodenn, bis bald.

Frage: Wie ermittelt man den Wert für den optimalen Zündzeitpunkt? ACHTUNG: Das ist eine ernstgemeinte Frage an angehende Ingeneure oder Leute, die sich ernsthaft in die Materie eingelesen haben. Ich habe öfter schon total bescheuerte Antworten gelesen (...mit den Händen, ...mit einer Blitzpistole, ...Fahren, bis er klemmt, usw). Das meine ich nicht, solch ungesundes Halbwissen habe ich selbst genug in der Birne. Also nochmal die Frage: An welchen Merkmalen, seien sie jetzt hörbar, messbar oder unscheinbar, kann ich feststellen, ob meine Zündung gut oder eben nicht optimal eingestellt ist? Ich nehme dafür gerne in kauf, dass ich die Zündung mehrfach verstellen und mehrere Testfahrten machen muss. Danke im Voraus, auch in stellvertretend für die Leute, die sich demnächst vieleicht nicht mehr die Sätze kaputt heizen!

...es ist vermutlich ein Simonini und der Vorbesitzer hatte ihn eingetragen. Hat BSAU-Norm.´Bringt nix auf einem PnP-Motor. Mittellaut. mailto:[email protected]

Danke, Gerhard. Wie teste ich?

Danke, Bobcat.

Hallo, Welche Zündungseistellung empfielt Polini für deren 133er? (Zur Info: PK80-Motor, nur P&P: 133er und ein PK-Sito+, der an eine PV angepasst wurde. Der Motor ist langsamer als eine entdrosselte sfera 50...) PS: Simoni Down&Foreward mit PSP-Enddämpfer mit BSAU-Prägung zu verkaufen.

Tag, wie ist denn die Grundeinstellung einer Zündung eines PK80 Motors in ° vor OT? Danke PS: Simoni Down&Foreward mit PSP-Enddämpfer mit BSAU-Prägung zu verkaufen.

Wer sowas für günstig Geld hat, möge sich melden unter: [email protected] Danke

Schön guten Abend meine Damen und Herren, Suche seid längerem schon die o.g. Modelle. Hat jemand einen brauchbaren Kontakt? Oder gar etwas feil zu bieten? Danke

Hi, passt ein 133er ohne Kurbelwellenänderung auf einen pk80-Motor? In den Papieren ist 95ccm eingetragen. Was mag das sein? gruss aus K., Fred

Tach, meine PV säuft ständig ab. Ich mach mittlerweile sogar den Benzinhahn zu, lange bevor ich den Motor ausschalte. Und trotzdem muss ich jedes 2te bis 3te Mal anschieben. Ich habe schon: 2mal den Vergaser gereinigt, den Schwimmer und die Nadel getauscht, mittlerweile ist ein DR drauf und die HD ist gewechselt. Hat irgendwer so ein Problem schonmal behoben?

Tach! Ich hab noch was für: -faule -geizige -schwachbrüstige (Hand, auch Motor) -sonntagsschrauber (keine E-teile zu kriegen) -Schrauber, die schon alles versucht haben Die Lösung: Trockenkupplung! Altbewährte Methode, haben viele Oldies mit KorkKuLu serienmäßig. Ihr klemmt einfach ein Stück Alufolie zwischen Motorblock und KuLuDeckel, da wo der Ölkanal ist (unten rechts). Dadurch wird die ständige Öldusche der KuLu verhindert. Sie rutscht nicht mehr durch. Geschmiert wird die Kulu weiterhin durch Öl, das vom Getriebe hochgeworfen wird. Funktioniert mit OriginalKuLu. Meine Sehnenscheide dankt. Getestet in: 2 Dutzend V50er mit 75ern. Kundenfahrzeuge und meine. Mehreren 133ern 136er mit D&F 133er Eurocylindro im Zirri-Remix Primavera Original (AlltagsFZG) Habe bisher noch keine negative Erfahrung mit dem System gehabt... Gruß, Fred

Tach. Ein Typ, von dem ich denke, dass richtig (und ich meine richtig! Siehe 22PS auf http://www.daxfahrer.de/Bilder/Bild29/) Ahnung vom Tunning hat, gab mir einen Tip: Er würde auf Iridiumkerzen schwören. Sind neu, gibts von NGK und zünden sogar unter Wasser. NaJa, nicht ganz. Sollen auf jeden Fall ideal sein, um noch nicht sauber eingestellte Motoren zu testen, besonders Zweitakter, da sie gar nicht absaufen. Da Kerzen ja bekanntlich auch kaputt sein können, ohne das man es sieht, und meine PV ständig absäuft, wäre das schon der Knaller. Ich werde das auf jeden Fall mal ausprobieren. Der Luxus kostet 15Euro (!) und ist bei Polo und Louis usw zu bekommen. Ich habe NGK angeschrieben wegen der Bezeichnung, hier die Kerzen für 125/133/75ccm: B7HS (125) bzw B8HS (133/75) entsprechen den Iridiumtypen BR7HIX bzw. BR8HIX. Wir werden sehen... Fred

Tach! Ich arbeite als Studi in einer Versicherungshotline und hab das 125ccm/80kmh-Problem so gelöst: BARMENIA-Versicherung! 30Euro auf 100% Bedingung: Es muss ein anderes Motorrad auf dich zugelassen sein, egal wo. Und die 125er muss alt sein, wie alt genau, hab ich nicht gefragt, meine PV ist von 76. Eintragungen und so was waren mir zu stressig, angeblich wollten die Bullen hier in Köln einen Roller einstampfen, obwohl alles eingetragen war. Hat aber nicht geklappt. Noch was zum Versicherungsschutz: Die Haftpflichtversicherung zahlt Schäden bei Anderen. Ist das Tunning DIREKT schuld an dem Unfall -währe der Unfall also ohne Tunning nicht passiert- können die Versicherer die Kohle zum Teil oder Ganz zurückfordern. Alles klar? Scoot on.