salvatorescilaci

Servus, bin mittlerweile wieder zuhause. Vespa lief am Samstag die ersten 10km noch komisch im unteren Drehzahlbereich, aber immer wieder war das Problem auch weg und dann trat es schließlich gar nicht mehr auf. Bin ratlos, was das war. Vielleicht war wirklich nur was im Gaser verstopft und wurde dann wieder frei? Leider bin ich dann gegen Ende der Runde nach ca. 100km und zahlreichen Serpentinen in das nächste, finale Problem gelaufen. Gaszug blieb hängen, so dass der Gasschieber nicht zurückging, also rechts ran. Vespa hat voll hochgedreht, ausmachen ging nicht, auch Zündkerzenstecker runterziehen hat nichts gebracht! Sowas hab ich noch die erlebt! Ist einfach weitergelaufen mit Vollgas. Gasschieber manuell zurückschieben auch nichts gebracht, weiterhin Vollgas. Dann leider etwas in Panik verfallen, nachdem das alles nichts gebracht hat. Also sahen wir nur noch die Möglichkeit, sie im 4. Gang abzuwürgen. Mir war schon klar, dass das nicht geil ist. Dabei ist irgendwas im Motor gebrochen Thema hier erstmal erledigt! Gruß Salva

War tatsächlich kleine Tanke in nem Dorf mit Tankwart, aber war IP Tankstelle. Außerdem hat mein Bruder auch getankt und seine Vespa läuft problemlos. Wie prüf ich das?

Choke zieh ich bisher nie, weil der schon mal hängen blieb, wegen der komischen Choke Aufhängung unterm Tank bei den Motovespas. Kann ich dann zuhause mal testen, da hab ich kein Problem mit Tankausbau. Hier wärs jetzt aber nervig.

Nebendüse hatte ich vorhin draußen und hab mit Mund durchgepustet. Nix gebracht. Dabei hab ich festgestellt, dass sie OHNE Luftfilter beim Gasgeben ausgeht.

Buongiorno, bin gerade in Italien mit der Motovespa und heute hat sie plötzlich nachm Tanken nach ca. 50 km Pässe hoch und runter Probleme bei der Gasannahme, wenn ich Gas nur ganz minimal aufdrehe. Dann ruckelt sie und geht im Stand sogar aus. Wenn ich Gashahn aber weiter aufreiße, beschleunigt sie sauber. Kann keine Einbußen bzgl. Leistung und Geschwindigkeit feststellen. hauptsächlich im Standverkehr festzustellen, wenn man nicht Vollgas fahren kann. Würde fast sagen, dass auch Teillast ok ist. Hab vorhin mal Luftfilter unten gehabt und dann nimmt sie gar kein Gas an, sondern geht aus. Problem tritt auf mit Benzinhahn Normalstellung und Reserve. Hab einen PX200 Lusso mit Malle Sport verbaut. Fuhr die letzten 2500km Problemlos. Zündkerze hab ich schon gewechselt, aber daran lags nicht. Ist das Falschluft? Der Motor wurde komplett neu aufgebaut letztes Jahr im Februar. Gruss Salva

Alles klar. Danke

Wie gesagt, ich hatte nicht das Gefühl, dass es was gebracht hätte. Im Gegenteil, fand sie mit dem Original Pott sogar spritziger. Mag aber auch am Sound gelegen haben

Angeblich der leichteste Punkte des Reifens, der dann eben am schwersten Punkt der Felge platziert werden soll. https://www.sip-scootershop.com/de/blogs/motorroller-technik-blog_2314/post/vespa-reifen-lexikon_3884 bei dem Gesamtgewicht des 10" Reifens spielt das hoffentlich kaum eine Rolle?

Ist das eigentlich ein Problem, wenn der rote Punkt des Reifens nicht mit dem Ventil matched? Ist bei meinem neu montierten Reifen um ca. 10cm versetzt. Kann ich so lassen oder nochmal Luft raus und versuchen zu drehen?

Dachte eigentlich, ich hätte schon jeden Thread zu dem Thema gelesen, aber komischerweise gerade erst diesen hier entdeckt: Da steht ja im Grunde exakt das Gleiche.

Servus, komm gerade von der Reifenwerkstatt und hab mir die Heidenau K80 von SIP Schlauchlosfelde 2.0 demontieren lassen sowie neue BGM Sport darauf montieren. Das ganze hat über 30 Minuten (zu zweit) gedauert und war für die beiden Monteure ein absoluter Kampf. Den alten haben sie schließlich nur mit der Flex und einem Seitenschneider runterbekommen und das obwohl alle professionellen Geräte zur Verfügung standen! Den neuen haben sie schließlich nur mit 4 Montiereisen und ebenfalls unter aller größter Plagerei draufbekommen. Jetzt wollt ich mal fragen, ob das allen so geht oder ob den beiden nur die richtige Technik gefehlt hat!? Ich meine, die beiden machen grundsätzlich nichts anderes als Reifenmontieren. Wenn ich lese, dass das manche hier selber zuhause machen...wow! Müsste prinzipiell auch noch meinen Vorderreifen erneuern lassen, aber glaub nicht, dass die das nochmal machen wollen. Liegt das an den SIP Felgen oder generell an der Felgengröße? Bin erstmal froh, dass der neue Reifen drauf ist, aber hab ehrlich gesagt keinen Bock dieses Theater alle 2 Jahre zu haben. Gibt es im Raum Aichach/Augsburg/Dachau einen Werkstatt-Tip, die das easy können? Gruß Salva

Kann mich @Chris_Turchese nur anschließen. Geht nichts über den originalen Rechtsausleger. Und selbst den Nachbau fand ich noch wesentlich besser als den SIP Road 2.0. Wenn originaler Motor, dann würde ich immer beim Rechtsauslegen bleiben. Mir hat damals der SIP Road auch nicht wirklich spürbar mehr Leistung gebracht.

Sorry. Ich habe die "8" überlesen!

Lieferbare Alternative ist wohl der BGM Sport. Stand vor gleichem Problem und hab mir jetzt mal davon 2 bestellt.

welchen empfiehlst du denn? Hab das Problem mit BGM Faster Flow sowie SIP Fast Flow 2.0. kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das am Hahn liegt.

Nee noch nicht. Sollte also aufgebohrt sein, verstehe ich Dich richtig? Dann geh ich davon aus, dass das gemacht wurde. Schau ich mal, wenn ich Zeit habe. Popometer sagt, „geiler Scheiss“. Zieht halt mit mind. 90km/h im 4. Gang bisher jeden Berg hoch, wo ich mit original Setup noch in 3. schalten musste. In der Spitze bisher 115km/h in der Ebene, aber da wäre noch was gegangen als ich vom Gas ging. Passt also grundsätzlich sehr gut, denk ich. Das Verhalten bei zu niedrigem Benzinlevel, habe ich hier schon mehrmals gelesen. Wie gesagt, ich kann damit aktuell leben. In der Zukunft wäre es natürlich trotzdem geil, das noch loszuwerden.

PX200 Lusso Gehäuse mit Malle Sport 210, 60mm Langhubwelle von BGM. Kurzer 4. Gang, BGM BB Touring. Motor hab ich aufbauen lassen. Daher keine Ahnung wo der 24er herkommt.

Werde mir das im Winter mal anschauen. Im Moment kann ich damit leben, bei Reserve mit 80 dahin zu tuckern bis zur nächste Tanke. Hab das Problem mittlerweile schon öfters gelesen und da war immer mal wieder von einer zu kleinen Schwimmerkammer die Rede, wenn ich mich nicht täusche.

Hast Du mich gerade "fett" genannt?

kürzer geht glaub nicht. Muss jedenfalls am Gaser abziehen, wenn ich Tank anheben möchte.

Wenn ich bei niedrigem Benzinstand Vollgas fahre, dreht er nicht sauber hoch und es knallt auch gerne mal. Das hatte ich mit Ori Motor und Ori Gaser nie!

Hatte BGM Fast Flow und bin nun mal auf SIP Fast Flow 2.0 umgestiegen. Problem unverändert!

Musst auch Abdeckung verbauen, obwohl ich den Steg entfernt habe. Mit der Abdeckung ist es deutlich besser. Verschluckt sich dennoch ganz selten mal. Hab 24SI verbaut und auch das Problem, dass ich im Reservemodus (bzw. hängt eher mit Benzinstand allgemein zusammen) nicht mehr volle Leistung fahren kann. Haben das eigentlich alle? Wie könnte ich das lösen?

Ja, seit ca. 500km.

Also ich hab das Teil montiert. Foto hier im Topic geposted: