salvatorescilaci

Hat dich vermutlich gelöst. Bei der MV GT160 gehört IN die Trommel auf die Achse ein konisches Teil. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das heißt ein Teil muss vor und eins hinter die Trommel? Wieso hab ich das verfi... Teil für innen nicht mehr? Das 38er konische Teil Steck ich auf die konische Innenseite der Bremstrommel. Richtig? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann mir einer sagen, was die 38 auf dem Bild ist und wo das hinkommt? Verstehe ich das richtig, dass das von außen auf die Antriebswelle kommt, bevor Bremstrommel drauf kommt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, nach meiner Motorrevision an meiner GT160 hab ich jetzt Öl in der Bremstrommel. D.h. mein SiRi dichtet nicht sauber ab, wenn Bremstrommel drauf ist. Hab jetzt gerade nen neuen Siri eingebaut und wieder das selbe Spiel. Wenn ich den Siri vorm Einbau auf die Bremstrommel stecke, sieht alles gut aus. Kann es sein, dass die Bremstrommel nicht ganz drauf geht? Also ich meine das konisch zulaufende Teil der Bremstrommel muss ja erst mal weit genug auf den Dichtring drauf, um abdichten zu können. Vom Gefühl könnte die Achsmutter schon nen halben mm weiter drauf, aber trotz 90Nm tut sich nix mehr. Splint bring ich auch durch. Trotzdem Ölaustritt. Mache ich irgendetwas falsch? Kann sowas an einer nicht weit genug eingezogenen Welle liegen? Motor läuft sonst top. Sehr ärgerlich gerade. Danke für eure Hilfe. Salva Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Is ja schon gut War im Baumarkt und hab mir M5 10 Schräubchen geholt. Der Bock läuft seit gestern nach erfolgter Motorrevision wieder Sprang anfangs ewig nicht an. Kann das am Massekabel liegen? Das hab ich dann irgendwann verdreht am Kabelkästchen. Gut möglich, dass der Kabelschuh des Massekabels leicht am schwarzen Kabel dran war. Schwarzes Kabel ist was? Jetzt hoffe ich mal, dass sie auch noch läuft, wenn das Wetter besser ist. Bin gestern 30 Minuten gefahren ohne Auffälligkeiten. Auch im Leerlauf ist sie nicht ausgegangen wie vor der Motorrevision. Vielen Dank an alle, die mir mit Rat zur Seite standen!

[emoji1360] wenn die passt! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mir fehlt eine Schraube des Kabelkästchens und zwar die, die auf dem Bild zu sehen ist. Wo krieg ich die her? Baumarkt? Danke Salva

Hab's nach der VNB-Report Anleitung gemacht. Hatte Gehäuse nochmal auseinander genommen, dadurch ist das Kuluseitige Lager auf der Kurbelwelle verblieben und Kurbelwelle selbst steckt noch in der kleinen Hälfte.

Konnte sie noch etwas reinklopfen. Jetzt sind die Hälften zusammen bis auf 1cm. Kickstarter klackert aber beim Zurückspringen in Ausgangsposition.

Hallo zusammen, bau gerade zum ersten Mal einen Vespa Motor zusammen. Wie weit muss die Kurbelwelle rein? Hab mit Heiß und Kalt gearbeitet und mit Gummihammer geklopft. Jetzt frag ich mich, wie weit sie noch rein muss. Kann man das irgendwo erkennen? Hab schon Kupplung aufgesteckt und mit 45Nm angezogen. Ohne Unterlegscheibe (also Mutter direkt auf KuWe-Stumpf) schließt das Gewinde exakt mit der Mutter ab bei 45Nm. Trotzdem hab ich das Gefühl, dass sie noch ein Stück rein müsste. Kann das sein? Danke Salva

auch wieder wahr

kurze Frage: angeblich passt auf der Antriebswelle Bremsseitig der Wellendichtring der GS150. Hab mir den hier http://www.scooter-center.com/product/7673154 bestellt, aber der hat jetzt einen Metallring außenrum. Auf dem Produktbild sieht er aus, wie der alte. Der alte war komplett aus Gummi. Passt der dann doch nicht oder kommts nur auf die Maße an? Die scheinen identisch zu sein. hatte ja bereits einen neuen (komplett aus Gummi) aus dem Motorrevisionkit vom Scooterclasico, aber den hab ich mir beim Einbau leicht verhunzt. Da ich mir unsicher bin, ob der jetzt noch taugt, wollt ich nen neuen einbauen. Gruß Salva

Glaub ich fahr hinten nen Carbone Sport.

Ich fahr den BGM Pro F16 mit der original Feder in der MV GT160. Bin sehr zufrieden. In meiner italienischen GT125 hab ich dazu noch die härtere Stoffi Feder drin. Die Kombi ist mir zu hart. Pro und Kontra werden hier diskutiert:

Dachte immer die ND aus nem 20.17er hat keine Luftdüsen unten. Sprich nur einen Wert.

Dann braucht er aber zumindest eine andere Nebendüse. Richtig? 48/160 fuhr ich damals in meiner GT, wenn ich mich nicht irre.

@Disco: Deinen Hinweis mit der Suche hatte ich leider übersehen. Sorry!

Ging mir jetzt weniger um die Bohrergrösse, sondern eher um den Typen. Wie gesagt, hab schon gute Bohrer hier, aber es tut sich kaum was. Nietenköpfe sind jetzt weggeflext. Ein Blech ist auch ab, das andere sperrt sich noch. Hab leider gerade keinen passenden Durchschlag hier. Muss ich mir besorgen.

Sagt mal, was braucht es denn da für nen Bohrer? Hab schon HSG und die scheisse Nieten gehen trotzdem nicht raus. Gibt's da nen Trick?

Ich bin so ein Idiot. Im Motorrevisionskit war das ja dabei. [emoji849] werd ich also mal versuchen zu verbauen. Nieten einfach ausbohren?

Welches Primär-Reperaturkit passt denn bei der 160GT? Für den Fall, dass ich es machen möchte? @Disco: hab die TapaTalk App aufm IPhone

Und was ist mit der Nebenwelle/Tannenbaum? Zerlegt ihr die bei einer Motorrevision, um die Federn zu tauschen? Dazu müsste man ja die Nieten aufbohren. Hatte ich jetzt nicht vor. Sollte ich das tun?

Weißte den Durchmesser noch?