Nick Knatterton

Nee, meine diesen Idienfake!!!

Steffen, hast du mal gemessen, echte 26mm oder wieder nur 25,irgendwas?

Vielleicht statt PWK28, mal http://www.germanscooterforum.de/topic/271351-pinasco-26er-racing-r-si-vergaser/ diesen hier probieren...

Jetzt mach es nicht so spanned Pien, wir warten sehnsüchtig auf Infos

Das sollte man wohl machen wenn man zwei Hälften verbaut, die keine Pärchen sind...

Welche Zylindergröße hast Du denn? Kolben 0, A, B...???

Hey Ihr M1Xler, raus hier aus dem Malle Thread, Ihr habt ja bloß inner Buchs ob der nächsten MHR Dynos oder P4´s

Siehst Du, genau das ist es ja, irgendwas um 350-450€. 100€ mehr oder weniger sind mal eben 25% Unterschied, auch nicht grad ohne...deshalb ja die Frage nach dem endgültigen Preis!!!

Der King ist aber auch noch nie mit einem möglichen Endpreis um die Ecke gekommen, wenn ich das richtig verfolgt habe. By the way, wenn ich mein ramponiertes 200er Gehäuse, die zerstörte DS-Langhubwelle und meinen 210er Malle zusammenrechne, komme ich auf einen beachtlichen Preis. Ich glaube nicht, dass die Kingwelle den übertreffen würde, zumal durch die neuen Zylinder M1X, MHR, Alupolini 221 Leistungen >30PS wohl von nun an zur Fast-Tagesordung gehören werden...

Was willst Du bei 0,2mm FUDI noch tiefer legen. By the way, was wird denn an QK empfohlen wegen der KODI / ASZ?

Wie 67%, Du - ohne Stehbolzenheizung?

Kannst Du bitte mal alle Daten notieren. Steuerzeiten Auslaß und ÜS und mit welcher FUDI? Ich nehme an 60er Welle?

Sehr schick aber für mich persönlich jetzt min. 800 U/min zu später Resoeinstieg aber dafür ist der Auspuff auch sicherlich nicht ausgelegt. So @ Laser und BABA´s, wo bleiben die ersten Fahrberichte / Dyno´s / Polizeiberichte

Ein paar Infos zum Kopf http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-erste-details-ii/

Die da wären?

Was Du noch überprüfen solltest, ob der Vergaser unten an der Dichtfläche plan ist, nicht, dass sich der Gaser verzogen hat. Wenn es ganz heftig ist, haken die Schieber der SI´s. Alternativ würde ich jetzt sogar jeweils zwei Dichtungen übereinander verbauen (Gaser& Wanne) , um Nebenluft an dieser Stelle auszuschließen. Seit wann hast Du Probleme, seitdem der Motor auseinander war? Sind Kolben/Zündkerze/Kopf ölig/verrußt?

Du Horst

Danke schon mal! Wenn das die 6V Version ist, bleibt es beim Polrad bei dem oben beschriebenen XPK, egal ob 6V oder 12V?

sehr seltsam! Deutet eigentlich darauf hin, dass Du noch immer zu mager bist...grade dieses kraftlose anfahren. Wahrscheinlich hört sich der Motorauch noch lauter/mechanischer an, so als wenn er eben nicht schön geschmiert im eigenen Saft läuft. Sorry aber kann es grad nicht besser beschreiben...

Danke! Sind insgesamt 6 Kabel, 2 x 3. heißt das 6 oder 12V?

Was ist denn diese besagte Stern ZGP? Die passt jedenfalls ins V50 Lüra. Hat die Stern ZGP 12V oder 6V und welches wäre das passende Lüra dazu? Edit: Was ist PK XM THX

Passt aber in das Lüra (laut Eurer Info soll es sich ja um ein V50 Lüra handeln) Welches Polrad benötige ich denn dann für die ZGP? In das vermeintliche V50 Polrad passen tut die ZGP jedenfallls. In das PK XL Polrad mit 20er Konus passt die ZGP nicht, dafür ist der Durchmesser der ZGP zu groß.

Hab grad mal hier in die History geschaut, warum gehst Du von ND 50 auf ND 42 runter??? Hast Du die Zwischenschritte wenigstens auch mal ausprobiert? War ja ein ori Keihin mit Serialnummer an der Seite bei Dir, oder?

Komme irgendwie nicht auf Deine magere ND 42 klar...wie weit ist die LLGS raus?

Ich meinte den kompletten Düsenstock, da ist diese Dichtung drunter: http://www.scooterkingz.com/ersatzteile/tuning-ersatzteile/roller-dichtung-fuer-duesenstock-fuer-keihin-pwk-28mm-119340.html Irgendwo hier in diesem Thread, im Keihin PWK oder im Koso/Oko PWK Thread habe ich darüber auch schon geschrieben...