Nick Knatterton

Ich wollte die Tage vorab mal nen Scorpion mit gestecktem MHR testen bevor ich mich dann mal für nen passenden Auspuff zum MHR entscheide. Da der Scorpion ja so ziemlich der Allrounder unter den Tröten ist wollte ich mal fragen welche Steuerzeiten ich dafür in etwa anstreben sollte? Werde wohl irgendwo bei 184,5/127 landen bei 0,25er Fudi oder soll ich noch ne größere Fudi verbauen? Bei welchen SZ fühlt sich der Scorpion am wohlsten?

Ich hätte jetzt auch auf Spritzufuhr getippt. Habe mich auch ständig gefragt warum das nie in Gang 1. oder 2. passiert ist aber Fakt ist ja, dass Du gar nicht so lange in den niedrigen Gängen hängst, weil du 1&2 ja ziemlich fix durchschaltest, erst für 3&4 benötigt der Motor von der Zeit her länger und lutscht dir so die Kammer leer. Welcher Sprithahn, Fast oder Faster Flow verbaut, wie lang ist der Spritschlauch?

Ne, glücklicherweise nicht, Karre ist ihm einfach aus gegangen...

Nee, 10mm haut nie im Leben hin, hatte bis gestern 12mm und ständig fürchterliches Knallen beim Start, als hätte ich Fehlzündungen. Habe vor ca. 1 Monat aus irgendeinem Grund von ca.16mm auf 12mm verringert. Habe jetzt wieder auf 15-16mm aufgebogen, nach Bell...

Leider nicht ganz neu bekommen, konnte sehen, dass da schon jemand dran rumgebogen hat!

Und wie weit die Anschläge aufbiegen? Das war ja meine Ausgangsfrage?!

Jetzt ohne Witz, gilt das auch für Eckenflitzers Carbon Doppleklappe? D.h. ich müsste oben nur einen Metallstreifen verbauen, der die Membran oben festsetzt? Der schlaue Bell sprach von 15mm Abstand oder gilt das nur für GFK?

Hallo Cracks, ich pack es mal hier mit rein. Ich habe einen MMW2 Membrankasten mit RD350 Membran und Eckenflitzers Carbon Doppelklappenmembran aka Boyesen! Frage: wie weit sollten die Anschläge jeweils optimaler Weise auseinandergebogen werden? THX

Leute, bitte! Der Junge macht jetzt Ernst, also bitte nicht das Topic zumüllen. Es gibt Leute/Anfänger, die das Ganze evtl. nicht von Anfang an mitverfolgt haben und euren Spaß für bare Münze nehmen! Ansonsten das Ganze bitte in Flame und Sinnfrei verschieben!!!

Pien, Du bist der Beste! Chapeau und wenn Du es ohne Überschwemmung auch tatsächlich mal nach Düsseldorf schaffen solltest, das erste Bier geht auf mich, das zweite auf 10& usw. Jetzt warte ich sehnsüchtig auf Leistungsdiagramme von dem von Dir bearbeiteten Sport und Deinen gemessenen Steuerzeiten mit 62er Welle

Das heisst stinknormale Pk mit 12V, da ich ja auch Blinker und Bremslicht habe. Hm, ich habe aber ein Standlicht und kein Fernlicht und nu?

Danke Barnie, nachdem ich jetzt das Blinkerrelais gefunden habe, habe ich weiter nach dieser ominösen Diode gesucht und dabei ist mir so etwas wie ein Gleichrichter aufgefallen, dann passt doch aber dieses ursprüngliche Polrad mit vier Spulen aka 6V/12V gar nicht dazu, oder um welches Bauteil handelt es sich da hinter dem Relais? Benötige ich also eine stinknormale 12V Zündung und war die alte ZGP mit 4 Spulen nur blinder Alarm? Au man!

Wie sind denn die genauen Steuerzeiten und welche Dichtungen habt Ihr unterlegt?

Was viel interessanter ist, mit 62mm Hub...

Ich bin gespannt

Niemand eine Antwort?

Safety first! Safety 1st! Hai capito???

Kannst du noch ein Bild von der Seite machen und mal den Überstand der Köpfe messen? Sa-fetty föast!!!

Möööp, falsch! MMW bringt was! http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/?p=1067624312

Die Charger Kurve mit dem Sport ist mal so richtig geil. Hossa geht der früh in Reso. Sport und Charger passt! Mit den neuen Malle bekommen die PD endlich die Vorreso, die wir nur aus den Herstellerdiagrammen kennen... Hast Du mal die Bedüsung bei Sport und Charger da?

So, weiter geht es mit meiner Wundertüte, vergeblich unter der linken Backe nach einer Diode gesucht, wo soll die Diode sitzen? Habe dafür aber schon mal folgendes Blinkerrelais gefunden: Weiter die muntere Fragestunde! Was ist das für ein Polrad, PKM/5A und 992171 steht drauf. PK 50 Elestart? Welche ZGP und CDI benötige ich genau für das obige Polrad und kann ich die Kombi dann so fahren? Wobei ja eigentlich weiter eine ZGP mit drei Kabeln zur Bordelektrik benötigt wird?! THX

Kann man ohne FUDI fahren, evtl. etwas von der hellgrünen Schlumpfwixxxe von GM/Opel drunter machen...

Also mit 0,2 FUDI gemessen und gefahren? Trag die FUDI besser mal oben nach, damit man die SZ einschätzen kann. Und 1,5 KODI mit wieviel FUDI gefahren und wie war die Quetschkante? Ich würde nur KODI, ohne FUDI fahren bei den SZ. Edit: Yep, 0,2 ori FUDI

Oh ha, das war ein bearbeiteter Malle, den Du so gekauft hast, ohne, dass Du wusstest, was Du da kaufst, oder hast du den bearbeitet? Da hilft bald nur noch eine 62er Welle um auf "normalere" Werte zu kommen, 31.5VA, so die Messung denn passt, bei so niedrigen ÜS, da hats´aber einer gut gemeint. Der Scorpion/Sip Performance ist dafür auch nicht wirklich ausgelegt. Du hast die Werte aber jetzt nicht mit 1,5 KODI, sondern mit 1,5 FUDI gemessen oder hat da sogar jemand an den ÜS gefräst? Dann wiederum würde mich nichts wundern...

Genau den Schaltplan von der Ital. Ausführung suche ich ja, 3+3 Kabel, 4 polige ZGP und Blinker...