Nick Knatterton

Jetzt mit korrigiertem Dyno weil nur 22 Zahn Kulu

Hallo Gents, leider erst mal nur ein Dyno von meinem DS-MHR mit 57er Welle! Motor war eigentlich schon im Mai fertig bis mir nach nur zehn Minuten Fahrzeit ein Verschalter wegen revidierter Schaltraste den Tannenbaum nebst Nebenwellenaufnahme und den dritten Gang auf der Hauptwelle terminiert hat Mein Set-up: MHR 57mm 2-Ring Version Malle-MMW Kopf mit 1,5mm integrierter Kodi auf 0,3mm runter "gekoboldet" 0,8mm Fudi - ÜS werden grad komplett frei gegeben, ohne Kodi, QK 1,3mm Zylindersteuerzeiten ca. 127°/187° 57er ori DS-Welle vom Flexkiller zur Schaufel bearbeitet, DS-Steuerzeit ca. 130°-72° 35er Keihin CGN 2, ND48, HD157 läuft aber noch nicht so toll NSR V6 Elestart Lüra 1800g mit Kytronic Kurve 7 PS. Stärkster Lauf mit 2,4bar auf den Pellen, vorher 1,9bar. Als nächstes würde ich gerne eine 1 oder 1,2mm Fudi verbauen um mit den Steuerzeiten hoch etwas zu kommen oder aber weiter mit 0,8mm Fudi mit der QK auf 1mm runter. Dber dafür müsste der MMW-Kopf aber maximal abgeplant werden, denke, dass dann schon noch gut was geht...

Hast du ne Kodi verbaut, die verrutscht sein könnte und der Kolben schlägt dagegen?

Ist die Cobra in der 2014 Version irgendwie verändert zur alt bekannten Cobra? Ps.schönes Nietbild beim Rep.Satz

Biste eigentlich beim DSE geblieben oder jetzt doch die Cobra? Sorry, blicke da grad nicht durch!

Wann geht's hier endlich weiter

@schoeni, von welchem MRP sprichst du, auch schon den aktuellen? Thx

Lass dich mal nicht davon täuschen, der SipRoad frisst (fast) alles an Bedüsung, weil ich noch keinen Dämpfer hatte und Tobi mir den MHR auf meinen V6 eingestellt hat, bin ich mit exakt der selben Bedüsung den SipRoad für zwei Wochen gefahren, ohne umdüsen, sollte also kein Maßstab sein.

Dass da noch etwas Chrom hinzugekommen ist, erwähnte ich bereits in meinem Eingangspost

Hier die Antwort vom Verkäufer auf einige meiner Fragen: Hallo Boris, das Gespann habe ich nicht so gekauft, sondern einen neuen Roller zum Gespann von der Fa. Krüger in Assmannshausen bei Rüdesheim umbauen lassen und vom TÜV Rheinland abnehmen lassen. Herr Krüger (mittlerweile leider verstorben - Krüger-Rollermuseum) hat das Gespann montiert und eingestellt. Probefahrt im Rohbau ohne Tacho. Gertriebe bleibt original. Wieder zuhause in Bayern, habe ich alles zerlegt und in gleicher Farbe lackiert (den Squire PV1 gab es nur in weiss!!!). Alle Teile habe ich mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung behandelt, alle Schrauben versiegelt oder bei nicht sicherheitsrelevanten durch V2a ersetzt. Viele Teile wurden verchromt. Schrauben die den Lack berühren erhielten eine Unterlegscheibe aus Kunststoff. Dann wurde der Lack, Motor und Getriebe versiegelt und das Gespann bis heute weggestellt. Natürlich ist alles eingetragen. Eine Plakette wurde nicht zugeteilt, weil das Gespann nur einmal zugelassen war, wegen den Abgasbestimmungen und noch kein neues Kennzeichen bei der Zulassungsstelle beantragt wurde - die ZlSt. teilt dann die Plakette zu, wenn das Fahrzeug zugelassen wird. Es sind Fahrzeugbrief, TÜV-Bericht und orig. Betriebsanleitung vorhanden.

Hier noch ein paar Pics

Ja wie, natürlich zum Fahren, Platz hab ich eigentlich jetzt schon keinen in der Garage...sprich, Vollresto Sprint von 1973 müsste wech...

Hallo Leute, habe die Möglichkeit ein ungefahrenes PX200 Gespann von 1993 mit original 0km auf der Uhr zu erwerben. Leider habe ich keinen Plan was so ein Gefährt kosten könnte. Das Gespann wurde teilweise auseinander genommen und mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung versehen, Schrauben mit Korrosionsschutzfett und Kunstoff U-Scheiben eingesetzt, dazu noch bisschen Chrom, Persenning, Regenhaube, einige Teile pulverbeschichtet usw. Was meint ihr?

Falls du die von IS meinst, hier: http://x1.isparts-shop.de/index.php/katalog/search/ Bisschen nach unten scrollen, da kommen die dann in normal, erstes und zweites Übermaß. Hinterher wird bei späteren Revisionen bei diesem Set natürlich nur der eigentliche Wedi an sich gewechselt und nicht der äußere Aluring. Erst wenn das Lager mit raus soll, muss der Aluring mit raus, es empfiehlt sich daher beim ersten mal das Lager mitzumachen und dann sollte es auch nicht unbedingt ein "Baumarktlager" sein, dass da verbaut wird

Sag mal verbrennst du Getriebeöl, ist der Kurbelwellenraum undicht? Dann wundert mich ehrlich gesagt nicht, dass du Probleme hast beim abdüsen.

IS Siri, gibts auch in Übermass. Hab ich jetzt auch verbaut, sitzt stramm wie Sau auch ohne kleben.

Hat der Kollege Probleme, sieht mir irgendwie nach verbranntem Getriebeöl aus auf dem Kolben?!

Sondern? 1:30, 1:40, Öl für ein Liter Sprit mehr ab ner halbvollen Tankfüllung? Habe da schon die unterschiedlichsten Aussagen gehört.

Okay danke, ist das seine Einzelanfertigung oder auch hier im GSF erhältlich?

ist das der Spacer vom Stahlfix?

Okay, bin ich schon mal nicht der einzige Horst hier! Verwende aber trotzdem den blauen Corteco ohne entsprechende Nut, irgendwelche Einwände?

Verwendest du den auch im falschen Gehäuse ohne Nut?

Das frage ich mich auch allerdings bzgl. blauem Gummicorteco Wedi, den bekomme ich im Leben nicht komplett rein. Würde auch gerne Bremsenreiniger verwenden aber ohne kleben kommt mir kein Wedi mehr rein und beides geht leider nicht

Und speziell wohl bei den Malossi Px200 Gehäusen.

Ich habe das Problem, dass mein Lüra einen Tacken vertikales Spiel hat, derzeit ist ein abgedrehtes Elestart verbaut, möchte aber noch weiter runter auf abgedrehtes PK Lüra und habe etwas bedenken, dass mir der Kram ebenfalls mit ca.40Ps um die Ohren fliegt...