bastey

Ich will mir auch einen Pinasco SRV Direkt aufbauen. Das soll nichts dolles werden, einfach ein schneller zuverlässiger Tourer mit Spaßfaktor. Ich plane den Aufbau mit 51iger Hub und LTH Road oder evtl. auch Piaggio Banane mit 30iger Krümmer. Als Vergaser hätte ich hier noch einen Polini CP23. Gibt es Erfahrungen mit dem Vergaser in Kombination mit dem Direktsauger? Oder ist der eher zu klein und der Pinasco hätte gerne was größeres wie beispielsweise den 30iger Polini PWK? Gibt es hier von euch Erfahrungen bzw. Empfehlungen? Ein größerer Gaser müsste dann eh neu gekauft werden.

Okay, Dankeschön Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe mal gelesen, dass sie wohl minimal dicker sein sollen. Ich habe es selber aber nicht geprüft, ist also gefährliches Halbwissen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Weiß jemand ob der kleine Zuera Direkt über die Polini Stehbolzen geht? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sehr geil, Danke Brosi! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Cool, Danke für die schnellen Antworten. Schafft die Polini Double String auch bis 18PS? Dann wäre die mit guten Belägen wohl meine erste Wahl. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, kennt jemand diese Kupplung und hat bereits Erfahrung mit ihr gesammelt? Ich kann im Netz leider keine brauchbaren Infos finden und Italienisch kann ich leider nicht. Optisch scheint sie für mein Bauerntuning genau das richtige zu sein. Weiß jemand ob sie Plug&Play passt und für wieviel Leistung sie ausgelegt ist? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wow! Gefällt mir sehr gut. Von unterwegs gesendet.

Ok, danke für die Information

Bin noch recht neu im Thema. Ich hätte gedacht das der Mehrhub noch zusätzlich hätte ausgeglichen werden müssen. Bei meinem alten Polini wurden glaube ich wegen der 60iger Welle ein 1,5mm Spacer untergelegt.

Hast du dann da auch eine Kopfdichtung verbaut oder wie kommt es dann mit 60iger Hub hin?

Bei mir ist die BBT (für PX 125) auch mit Schelle dicht. Von unterwegs gesendet.

X2 ist magerer als X3

Ok, ich glaube ich habe es jetzt verstanden. Vielen Dank für die schnelle und nette Erläuterung

Ich habe mal eine Verständnisfrage. Wie verhält sich das Mischrohr zur Nadel? Also, ein 262 MR mit einer X3 sollte sich doch ähnlich verhalten wie ein 264 MR mit einer X2 oder X7, oder? Wie geht man beim abstimmen damit um? Lieber mageres Mischrohr und fette Nadel oder eher umgekehrt?

Aha, okay das ist ja schon mal eine ganz andere Hausnummer. Ich fahre allerdings alles nur zusammengesteckt und über Drehschieber

Ich würde meinen Road auch gerne eintragen lassen. Falls mir jemand seine Eintragung als Kopie zur Verfügung stellen könnte wäre das sehr nett.

Ich glaube Polini verwendet eigene Nadeln. Ich habe aber auch das Problem dass ich den CP 23 meiner Meinung nach nicht richtig abgestimmt bekomme. Ich bin bei meinem Polini 133 (P&P) mit Lth Road und ohne Luftfilter jetzt bei einer 38iger ND, 105 HD und Werksnadel auf dem obersten Clip gelandet. Noch niedriger will ich mit der ND eigentlich nicht da sie jetzt schon etwas braucht um wieder auf Leerlaufdrehzahl zu kommen.

Reicht denn die Frischluft über die Kaskade/Rahmentunnel aus wenn man das Loch unter der Sitzbank verschließt?

Sorry, ich fahre mein Setup mit einem 28iger Dellorto.

Ich fahre die Bigbox Touring jetzt auf meinem Polini 177 Langhub. Die Box ersetzt meinen PM Evolution. Das Fahrverhalten ist jetzt natürlich ganz anders aber ich muss sagen macht echt Spaß. Die Box liefert bulliges Drehmoment fast ab Standgas. Echtes Dieselfeeling. Kurven oder Diagramme habe ich allerdings nicht.

So, ich habe jetzt mal den PHBH 28 mit nem AV262, einer X2 Nadel (2.Clip) und ne 55ND verbaut. Bei der HD bin ich jetzt mit dem PM Auspuff und Malossi Ansaugschlauch bei 132 gelandet. Fährt sich so schon echt gut. Vielleicht könnte ich sogar noch auf eine 130iger runter, aber die Kerze sieht eigentlich ganz gut aus. Nur der Verbrauch ist mir noch etwas zu hoch aber das kann evtl. auch an dem neu verbauten BGM Benzinhahn liegen, der hat glaube ich "mehr" Reserve. Danke für die Tipps.

Wow, das klingt ja sehr verlockend. Bei mir scheint da dann doch was sehr im argen zu liegen. Meine verbraucht im Moment locker über 8 Liter.

Danke für die schnelle Info. Hat sich der Umstieg auf den M1X denn deutlich bemerkbar gemacht? Ist außer der Leistung auch der Verbrauch gestiegen?

Kannst du mir was zu deinem Vergaser Setup sagen. Hast du einen originalen Schlauch oder den Malossi genommen?