Syard

Bzw passt der 150er Zylinder auf die originale 125er Kurbelwelle? ?

Servus, Hab mal ne Frage. .. passt eigentlich die Kurbelwelle, Zylinder und Kolben von ner vb1 in das gayhäuse von ner vn1t???

Ja Vergaser hab ich auch den passenden dazu. Aber der überfettet total und läuft dadurch nicht... könnte am Sitz der SchwimmerNadel liegen, ich weiß aber nicht wie man das wieder vernünftig hinbekommt! ! Aber danke dir fürs Angebot bauli..:)

Kann man eig nen 125er lu gaser auf nen 150er vl zylinder fahren, wenn man die hd anpasst?? Also auch Ansaugstutzen von 125er...

Super schöner Zustand. . gefällt mir sehr:)

Ah ok... werd mal den Motor einbauen und dann berichten!!

Wie is des eigentlich zu fahren wenn ich nen originalen schwedischen touren motor, also vb1 mit 10 zoll, in ne lampe unten auf 8 zoll fahre??

So Fehler gefunden!!!! Wie horstmax geschrieben hat, lags am Vergaser. .. Vergaser von ner vb1 rein und schon läuft die karre:)!! hält sehr schön das standgas und dreht sauber hoch. Lässt sich auch schön fahren und hat nen "guten" Durchzug. ... Herzlichen Dank für eure Infos. .. LG Johannes

Kann ich da eigentlich nen 19.19er Vergaser von ner primavera drauf machen, mit angepasster hd ??? sollte doch auch passen oder?

Danke dir schon mal für deine Antworten:)!!! simmerige hab ich schon erneuert. des mit dem Benzinhahn schließen kann ganz gut sein, weil wenn sie mal läuft und ich dann den benzinhahn schließe, also "Trocken laufen" lasse dreht sie dann auch voll hoch bis der Motor ausgeht wegen Benzin Mangel. .

Ja so kommt mir des auch vor als wenns viel zu fett wäre. . wenn man Zylinderkopf abnimmt is innen auch ziemlich viel schwarze Soße drin...

Zündung hab ich nicht geblitzt, aber unterbrecher hab ich einigermaßen gut Eingestellt. .. Vergaser hab ich gereinigt....

No kanns nicht sein. hab den tankdeckel aufgemacht und nen anderen Tank probiert. ..

So War jetzt nochmal in der Garage. Also falls ich den motor zum laufen bring, ist die Zündkerze nach kurzer Zeit (ca halbe Minute bis Minute) pechschwarz. außerdem muss ich den Motor nach ca 5-10 Sekunden schon halbgas geben weil nur im Leerlauf würde er ausgehen. Wenn Ich dann ganz kurz vom Gas runtergehe und sofort Vollgas geb, dreht er gar nicht mehr hoch. Also auch bei Vollgas läuft er nur wie im standgas. .. wenn ich aber den Vergaser und luftfilter abnehme und bremsenreiniger in den Ansaugstutzen sprühe, dreht er schön hoch und läuft auch einigermaßen sauber. Zündkerze ist danach auch nicht schwarz.... was könnte des den noch sein???? Vergaser und luftfilter hab ich zerlegt und mit bremsenreiniger sauber gemacht... Hat wer ne Idee, weil schön langsam nervt mich der Kack! !! Lg Johannes

Ach ja noch was. Das selbe Problem hat sie vor dem zylinder hohnen auch schon gehabt. Ich wollt eig nur die kolbenringe tauschen aber da zini meinte es is besser gleich nen neuen kolben und zylinder hohnen.... denk mal an Zylinder oder kolbenringe wirds nicht liegen. Weil exakt das selbe Problem war... bin sogar im letzten herbst(kurz nach dem kauf) fast an der selben stelle mit gleichen Symptomen liegn geblieben. ..

Also zylinder wurde, denk ich kanns sagen, vom zini(stoffis gargage) gemacht. Meines Erachtens sehr saubere arbeit. Kompression noch voll da. Kondensator hab ich neuen verbaut. Unterbrecher eingestellt. Hab sie von samstag auf Sonntag in die Garage gestellt. Sonntag Vormittag ein mal kurz gekickt. Sofort angesprungen!! Ca 2-3 min sauber gelaufen, dann ging wieder nix mehr.. half keine neue Zündkerze und sonst auch nix... Vergaser ist ua 19c oder d weiß ich jetzt nicht genau

Hallo, habe heute meinen motor vd3m von meiner Messerschmitt t3 neu gelagert und gedichtet. Zylinder wurde neu gehont und neuer kolben und kolbenrine sind auch drin. Motor hat richtig gute Kompression und ist nach dem einbau auch auf den 2 oder 3 kick angesprungen. Lief dann auch ganz gut im standgas. Nur so richtig hochdrehen wollte er nicht. Bin dann eine kleine runde gefahren und so nach ca 3km bin ich liegen geblieben. (Ca 1km heimgeschoben:)!!....) zuhause Zündkerze raus und geguckt. Funkt wie sau.. bekommt auch sprit, denk ich. Zumindest is zundkerze nass. Andere Zündkerze rein. Nochmal kurz angesprungen, aber nahm gar kein gas mehr an... auch wenn ich vollgas gegeben hab lief er nur im standgas... weiß da jemand an was sein könnte?? lg Johannes

Mir is des a passiert... habs dann sauber "verschliffen" und wieder eingebaut. Lief auch so tadellos:) Lg

Ja das die schaltraste vorher nicht reinghet hab ich auch schon festgestellt:)!!! Genauso, das man die schaltwelle nicht einfädeln kann!!! Is ja dann auch ne ziemliche spielerei bis man des hinbekommt oder?? Danke dir/euch lg johannes

Alles klar. . Danke euch:) Lg Johannes

Ah ok.... werds am Wochenende nochmal probieren:) Danke euch scho mal:)!! Lg Johannes

Hallo zusammen, Habe vor kurzem einen Smallframe motor bekommen, der hat ne ziemlich komisch aussehende zündung verbaut. Sieht aus wie ne 12 Volt pk zündung nur mit unterbrecher und Kondensator drauf!! Kann mir jemand sagen, was das für ne zündung ist und in welchen vespen die verbaut wurde?? Bzw taugt die was:)?? Danke schon mal... LG Johannes

Hallo zusammen, Wollt einen Wideframe Motor revidieren. Ist von einer messerschmitt t3. ist mein erster wideframe motor. Habe aber davor schon einige small-und largeframe's gemacht.. so nun zur Frage. Wie bekomme ich die 2 motorhälften zusammen, das dass schaltestänge eingehakt wird. Bzw wie geht ihr da vor?? muss ich die schaltraste dafür ausbauen oder das kickersegment? ? hoff es kann mir wer helfen:)... Danke scho mal. .. LG Johannes

Servus, Hey Danke dir fürs Angebot. Hab aber schon einen. hör mich mal um ob einer einen braucht. LG Johannes

Alles klar:)... Danke dir