MaRi

Ohne Filter und Schlauch musst du fetter bedüsen, da du ja "mehr Luft" hast. Sprich du brauchst auch "mehr Benzin" durch die Düse. Wenn du also einen Vergaser mit Luftfilter abstimmst und den Filter danach entfernst, musst du nachdüsen, da du sonst tendenziell zu mager unterwegs bist.

zum anfangen kannst mal eine 260er HD, 40 ND und 2. Nadelclip von oben versuchen. Wenn die originale PJ drin ist, würde ich die kleiner wählen.

So, ich habe heute den Proto wieder zurück in die Post gegeben. Er hat super gepasst und ist genau so geworden wie ich mir das vorgestellt habe. Es wird also baldmöglichst produziert. Bitte checkt eure PMs für die weitere Abwicklung.

Ich würde auf jeden Fall den Einlass überarbeiten und den 24er SI ovalisieren. Ob und wieviel du an der Kurbelwelle bearbeiten musst, hängt von deinem Einlass ab. Am Zylinder selbst kann man noch den Auslass bearbeiten (breite). Ob du auch nach oben fräsen musst/willst, hängt dann von deinen angestrebten Steuerzeiten ab.

genau, 64er Welle. wirklich tiefer gehen kann ich also nicht mehr.

122/175 Grüße

...guter vorschlag. Mal sehen was sich machen lässt.

Der Auslass ist nur nach oben gefräßt, geräumt und an den Schall&Rauch Road Stutzen angepasst. Die Breite ist unangetastet. Wie im Post vorher erwähnt, möchte ich eigentlich nichts mehr am Zylinder machen. Danke für deine Bestätigung

Beim nächsten öffnen könnte ich mir noch gut vorstellen einen 37er Z. 4ten Gang zu verbauen. Ich hab hier aktuell eine Nordspeed Viper, den Mustang und den Elron liegen. Allerdings kann ich das nur auf der Straße testen, da ich keinen direkten Zugang zu einem P4 habe. Da es mir bei dem Motor aber auf starke fahrbarkeit ankommt bin ich hauptsächlich auf den Elron gespannt. Mal schauen wann ich dazu komme. Die beiden NS Anlagen waren schon verbaut. Haben mir persönlich jetzt nicht so gut gefallen. Die Viper ist ein Drehmoment-Auspuff und für den Mustang passen die Steuerzeiten nicht wirklich. Also eher schwer zu vergleichen. Ehrlich gesagt fehlt mir auch der Mut jetzt nochmal am Auslass bei zu gehen. Ich befürchte mit mehr VA einfach wieder Fahrbarkeit zu verlieren, bzw. den Auspuff zu wechseln.

ich bin nicht wirklich schwer

Denke auch das das ganz gut harmoniert. Gravedigger hats auch sehr passend auf den Punkt gebracht. Mit der passenden Übersetzung (22/65) fährt sich das wirklich ziemlich gut. Mehr Drehzahl brauche ich wirklich nicht.

Sei froh das er beim runterfallen zerbrochen ist und nicht eingebaut beim fahren.

Eigentlich nur auf 68% verbreitert und etwas geräumt.

126/186

Das hier mal wieder was passiert:

Ja, finde ich auch. Kann sich sehen lassen.

Also 2 Stück für Breiti?

Anbei mal mein Drehschieber: 24er SI, 60er Welle, BMMS 1500g PK Lüra.

Entweder am Aulassstutzen oder halt am Aupuffflansch. Der M1X ist da ziemlich grenzwertig.

Ich würde vermuten, dass das eher ein Frage ist. Also, passt der Zylinder auf ein originales PX 125-150 cc Gehäuse? Ich kann aber kein Italienisch. Vielleicht kann das ja mal wer klar stellen.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=595162067233913&set=a.595161903900596.1073741840.573996439350476&type=1&theater

Anfang nächster Woche kommt der Proto. Dann wirds ernst

Lass doch einfach SIP ROAD auf den Dämpfer vom Elron gravieren und los!

UPDATE: Es geht voran. Ich habe nochmal jemanden gefunden der die Platten drehen möchte. Die zusammenfassung der bereits reservierten Platten schreibe ich auf Seite 1 zusammen. Bitte nochmal kontrollieren. Grüße

...kannst ja nix verlieren.