teutonier

Meiner ist eingetragen. Musste aber ein eigenes Leistungsgutachten vorlegen. War dann aber null Problem. Daher denke ich, dass du ebenfalls nicht drumrum kommst.

...dann will ich mal! Servus, herzlich willkommen im Forum. Fragen nach Reifen zu stellen sind hier immer so ´ne Sache..... Schau doch mal hier rein, Da steht eigentlich alles drin! http://www.germansco...c/19153-reifen/

Hätt ich´s gewusst! Aber meine ist so schön (die Schönste), wie neu und alles orginal! ...letzte Woche kam ich zum Mopped zurück (war beim Einkaufen) sitzt ´n Papa vorne, Sohnemann (4J.) hinten auf meiner Kiste und spielt Motorradfahren... Ah Entschuldigung, der Kleine wollte bloß..... dann hab´ich mir gedacht, das war das letzte Mal ...vor ein Paar Wochen hat meine Orange ein Radfahrer umgeparkt, damit er sein Rad an die Laterne festbinden kann Hab ihn gestern verbaut! Im Handschuhfach. Dauerstrom habe ich mir schon mal vor einiger Zeit ins Fach gelegt gehabt- für ´ne Steckdose. Sirene liegt unter der Kaskade hinter der Hupe. Und der Empfänger empfängt problemlos auch bei geschlossenen Fach.

...heißt das, dass Du die komplette Anlage unter der Sitzbank montiert hast? Draufgeklebt? Was fährst Du für´n Modell?

Servus, bin gerade dabei meine P125X mit einer Alarmanlage auszustatten. Ich habe mich für die Legos 2 (m-u-s) entschieden, da ich hoffe, durch den Gravitationssensor, weniger-keine Fehlalarme zu haben. Hat jemand dieses M;odell schon verbaut und kann mir Tipps zum Einbauort geben? Elektrik dürfte ja kein Problem sein, sind ja nur 2 Drähte. Ciau Markus

....ich habe noch einen so gut erhltenen O-Lack, da tut die Vorstellung einfach weh, dass da der Bohrer ein Loch reinmacht. Aber ich habe es vorgestern getan, mangels Alternativen. Dass die Klemmung den O-LAck auch angreift war mir klar. Nun habe ich gebohrt, die Löcher gleich mit "Hammerite" grundiert und darüber nochmals ´n Paar Schichten Lack drüber. Ich hoffe das reicht. Schönen Dank an all die hilfreichen Tipps!

... hab´´ne 55/160 drin, und ´ne 132 HD

Das war ein sehr hilfreicher Tip. Ich war vorher beim Ford_Händler. 1 Klammer kostet mittlerweile 5,14€ und leider ist es keine U-Klammer, sondern sozusagen eine V-Klammer. An der Spitze ist ein Gelenk. Mit einer Schraube, die in der Mitte der Schenkel ist, werden die beiden Schenkel dann zusammengeführt. Leider stört die Schraube, weil ich dann die Klammer nicht bis zum Ende einführen kann. Schade!

Nein, da müsste ich ja trotzdem bohren. Trotzdem Danke für deinen Beitrag! Ich habe meinen ersten Beitrag aktualisiert und ein Bild beigefügt.

Eigentlich keine schlechte Idee- muß mal nachschauen gehen, ob es dort stabile Profile gibt. Hat sonst noch jemand einen professionellen (fertigen, käuflichen) Vorschlag?

Servus, ich möchte an meiner PX einen Spritz- bzw. Steinschlagschutz (Spritzlappen) am vorderen Schutzblech anbringen. Ich möchte nach Möglichkeit nicht bohren sondern das Gummi ans Blech klemmen. Ich habe irgendwo mal so kleine U_Teile gesehen, mit einer kleinen Schraube dran. Da konnte manmit dem "U" einfädeln und dann mit der Schraube das Ganze verklemmen. Wisst ihr was ich meine? Wenn ja, wer kann mir sagen wie so etwas heißt bzw. wo man sowas kaufen kann? Schönen Gruß Markus Es geht mir nur um das "U" in das ich den Gummi und das Blech gemeinsam mit einer Schraube reinklemmen möchte.

mille grazie!

...mein lief nachdem sie warm war außerordentlich schlecht - ruckelte zuckelte nahm das gas schlecht an. Ursache war ein defekter pickup. wünsche dir schnellen Erfolg bei der Suche. Markus

...bin mit dem Handy online! Ich finde den Chromring nirgends bei motorradmeister... Hat jemand einen direkten link ?

..wie siehts mit der Kupplung aus? Kann es sein, dass dir die Kupplung aufgegangen ist und etwas die KW blockiert?

2 STück Spannzangen bitte!

dito TÜV Süd letztes JAhr + nochmals das Gleiche etwa für die Zulassungsstelle.

Zylinder demontiert?

Läuft Deine Karre noch nicht? Ich glaube nicht! Der Mototr reagiert auf jeden Fall auf die Verstellung der Schraube. Oder wie meinst Du könnte ich das sonst feststellen? Ich glaube schon, wie gesagt der Motor reagiert auf alle Verstellungen. Ich habe heute auch umgedüst, auf 132 HD und 55/160 ND. Sie läuft eigentlich gut, geht aber im 4ten bei hoher Drehzahl aus wenn ich die Kupplung ziehe und unmittelbar den Gashahn abdrehe. Wenn ich aber nur einen kurzen Gasstoß nach dem Auskuppeln gebe läuft der Motor normal weiter. Die Leerlaufdrehzahl bleibt eigentlich auch nach Last konstant. Erhöht sich kurzfristig von 1450 1/min auf ca. 1550 1/min und fällt innerhalb von10-15s wieder auf 1450 1/min. Das müsste doch so passen, oder? Komischer Weise fiel mir aber heute beim Umdüsen und Einstellen der Gemischschraube der ND auf, dass je fetter ich wurde um so schlechter die ganze Performance wurde.

Sorry, ich habe falsche Angaben gemacht. ND ist eine 52/140 (2,69) verbaut 42/140 war ein Schreibfehler. Bin extra etwas fetter als bei 55/160 (2,91) eingestiegen @polinist: Was hast du für eine ND drin ?

Servus, bin gerade beim Vergaserfeineinstellen. Läuft eigentlich gut,v.a. bei >60 km/h. Bei niedrigeren Drehzahlen läuft sie etwas schwankend, das möchte ich noch durch schwereres Polrad und evtl. Cutaway beheben. Nun die eigentliche Frage: Wenn ich bei 80-90 km/h z. B. von der Bundesstrasse auf den Verzögerungsstreifen wechsle und dann Gas wegnehme und herunterschalte (und nicht sofort Zwischengas gebe oder den Gang einlege) geht mir der Motor aus. Das Ganze ist natürlich nicht von der Geschwindigkeit abhängig sondern eher von der Drehzahl. Ich könnte mir vorstellen, dass das der Übergang vom Versorgungsbereich zwischen der HD und ND ist. Vergaserbestückung (SI24 ovalisiert, HD128, ND52/140, HL160, BE3) Wer kennt sich damit aus und kann mir einen Tipp zur Beseitigung geben? Danke Markus

Wie, der soll je nach Montageposition (vorn-hinten) in unterschiedliche Laufrichtung montiert werden? Ich habe ebenfalls die Twist, habe aber die Laufrichtungsmarkierung immer so verstanden, dass "Front" in Richtung Vorderrad und "Rear" in Richtung Hinterrad montiert wird. Kann da noch jemand seinen Senf dazu geben!?

Hi Mädels, ich hatte Glück und den Fehler ziemlich schnell gefunden. Der Luftballontest war ergebnislos, also habe ich den Vergaser nochmals komplett demontiert und festgestellt, dass die neue Vergaserwanne auf diesen Motorblock nicht draufpasst, und diese deshalb mit der linken oberen "Ecke" auf dem Motorblock aufstand und deshalb nicht dicht war. Nun läuft sie, ist abgeblitzt und morgen wird der Gaser eingestellt. Nochmals DANKE für Eure Unterstützung! Markus

Danke für die Tipps, ich werde mich heute mal an die Arbeit machen und Eure Vorschläge überprüfen. Danke soweit- ich werde berichten und hoffentlich den Fehler schnell finden und noch schneller beheben können. Motor spalten muss nicht unbedingt sein!

Naja, ich habe alle Lager und Simmerringe neu gemacht, also verschlissen sind die auf jeden Fall nicht. Wenn dann müsste ja ´ne Panne beim Einbau passiert sein. Aber ich habe beim Einbau eigentlich schon darauf geachtet, dass die sauber drin sind. Wie kann man checken, welcher Simmerring defekt ist? Der Motor ist neu aufgebaut und somit wird das Öl ja wohl nicht nach Benzin riechen. Gibts da einen Trick wie man das überprüft?