Inujasha

ab ins 21 Jahrhundert! Polini EVO, Wfoce usw.!!!

Turan`s 60x53 Wforce fährt mit 38 Airstriker 47ND & 175HD. Mein 60x 54 Wforce lauft mit 34 VHSB 36 ND & 178 HD. Wobei die HD noch etwas zu mager ist!

Soweit wie ich das sehe brauchen die Parmakit SP09 sowie die Wforce sehr magere ND und Sehr Fette HD! Wir fahren auf unseren Wforce zylindern sehr magere ND wo jeder meint das das zu mager sei. Spetiell die Jungs die mit Falc fahren! Die Bedüsungsansätze von den Falc jungs funktionierten bei uns überhaubt nicht! Mein Kolege war über 100 Km mit einer 45 ND in einem 38 Airstriker unterwegs. Ohne probleme! Ich fahre in meinem 34 VHSB QD Racing eine 36 ND & die könnte noch magerer sein.

GP One

Fährt jemand von Euch einen Dellortho 34 VHSB QD Racing???

Das stimmt! Ich kenne leute die die Zylindefußbohrung mit dem Tremml auf das Spindelmaß gebracht haben. Dazu gehörd allerdings ein gutes Händchen!

Den Parmakit SP09 giebt es ja auch mit 60 Bohrung. http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+sp09+evo+_75041430 Wie bereits erwähnt in verbindung mit Big Bertha einfach genial!!!

Du kannst den Einlass über die gesamte Fläche der Vorverdichterplatte öffnen! 2mm Rand stehen lassen. So wie am Bild

Du kannst den ESD mit Motocrosswolle stopfen & um die Birne ein Thermoband wickeln, das wirkt wunder! http://www.ebay.at/i...984.m1423.l2649 Thermoband in schickem Schwarz!!!

Vorallem benötigt der VSP Road auch einen vernünftigen VA 30°. Sonst kannst ihn vergessen. Ein kolege hat ihm am Polini EVO 130 P&P auf 128/129° ÜS eingestellt. Das ding bringt nur 11 PS mit VSP Road.

Das sind doch mal gute machrichten! Das giebt mir wieder Hoffnung!

Ahhhhhhh Innenkorb im arsch!!! Da ging glat der Innenkorg auf der Nebenwelle drüber. Zum glück is die Runner welle noch heil geblieben!

Ohne die dinger zu Wärmen mach ich sie garnicht auf! Und jene Schraube die nicht meht Top in ordnung sind werden sofort erneuert!

:shit:

Die Feder liegen scho bereit ,Öl ist bestellt zur sicherheit auch neue Beläge. Ich fauller sack wollt mir nur das zerlegen ersparen!!!

2x norm. feder., 1XXl ,1x norm. 1xXXL 2x norm., 1x XXL ... Die vier XXL liegen genau gegenüber! Habe normales Motor öl gefüllt, also bestimmt nich Nasskupplung tauglich! Leistung ca 28 PS Wforce 144, Ü= 28:69

6x Standart 4x XXl Federn.

Es sind auch 4 xxl federn verbaut. Is 100% vom Öl. Nach dem wechseln bin ich ca .300 m gekommen bis sie so zu rutschen begann als ob sie gezogen ist!!! Hab soetwas no nie erlebt!

Ahhhhhhh der getriebe sand!!! Es sind gerade Reibscheiben verbaut.

Ich hatte bei meiner K&G KULU ein leichtes rutschen, habe das 5W-40 durch 10W-40 ersetzt & jetzt ruscht sie permanent durch. Ist es möglich die KULU wieder griffig zu bekommen ohne die Beläge auszubauen?

Dieses Schadensbild haben wir hier ja schon öfter gesehen. Immer auf der Vorderseite (Membranseitig)!???

Das ist mir bei meinem Wforce auch schon aufgefallen das er untenrum eher mager braucht, bei meinem kolegen das selbe!

Wenn ich zusammenrechne was einen neue XL 2 KULU mit Xyger Deckscheibe + Federn + Repkit + Aussenkorb kostet. Da bekomm ich schon eine Große KULU wo ich mir um nichts mehr sorgen machen muß!!! Aber wenn man schon eine XL2 hat dann zahlt es sich vieleicht aus.

Für den Parmakit sind die 25nm anscheinen kein großes problem!