Smurffy

Hallo, kann mir jemand sagen ob eine 360Plus Zündung mit der CDI der Vespatronic betrieben werden kann - mit der ZZP-Verstellung der Vespatronic dann? Die 360 Plus verstellt bei mir um ca. 20°. Das funktioniert zwar aber ganz wohl is mir dabei nicht.. und da ich mir jetz auch noch ein Lüfterrad mit 20er Konus dafür besorgt hab möchte ich Sie doch gern weiter fahren. Danke Frank

So...hab mal Den Benzindurchfluss gemessen Mit Kupplung hat's ca. 4min / l oder umgerechnet ca. 250 ml / min. Wie ist das zu bewerten? Is das. iChat etwas wenig?

Hier mal die Kurve dazu als er noch lief... Fährt sich auch ganz spassig (is mein erster Motor mit etwas mehr Dampf). Darf gerne kommentiert, kritisiert, etc werden Hier schwirren ja schon einige Kurven rum. Die liegen dann oft über 20PS - is das dann meist am Rad oder Kuwe? Leistung Polini Evo_Mikuni35_Franz.pdf Leistung Polini Evo_Mikuni35_Franz.pdf

Interpretier ich das richtig dass das Problem eurer Meinung an einem Versorgungsmangel liegt? Werd auf jeden fall an der Stelle erstmal alles prüfen und die Kupplung rauswerfen Kann sich so ein Problem auch durch zu magere Bedüsung ergeben? Kann mir jemand erklären warum das Problem beim Gaswegnehmen nicht verschwindet aber beim runterbremsen und Neubeschleunigen? Nicht das ich die Ratschläge in Frage stelle will's nur verstehen ...

Schlauch ist aktuell etwas länger wegen der Kupplung ( soll später raus) aber nicht geknickt. Schwimmerstand müsste ich prüfen wobei ich nicht weiß wie man das macht..werd mal danach suchen..wobei..wenn sich bei 2 Vergasern das gleiche Verhalten zeigt dann entweder ein Problem in der Grundversorgung oder doch an anderer Stelle suchen

Schnellkupplubg is noch drin, Filter keiner... Hab ich auch schon überlegt aber warum fängt sich dann nicht mehr im 4. Wenn ich vom Gas gehe? Sondern erst wenn ich komplett runterbremse?

Uups..verdrückt..geht noch weiter.. Zündkerze war schneeweiß. Kann mir jemand helfen woher diese Verhalten stammt? Meine Verdächtigen: Zündung- werde mal umrüsten auf original pk wenn der Zylinder noch zu retten ist Vergaser zu Mager? Aber kann das sein v.a. Bei dem Mikuni? Endschalldämpfer-Händen ewig langen Dämpfer der Aprilia RS drangeschraubt. Bring ich dadurch die Hitze nicht weg? Was mich wundert ist dass sich der Motor immer wieder fängt sich dann aber nur im Viertelgas betreiben lässt und sobald man kurz abbremst alles wieder erstmal von vorne losgeht. Bin ratlos.... Dankeeeee

Hallo Zusammen, Hab's nach gefühlt ewiger Bauzeit endlich mal mit meinem Evo auf eine Rolle geschafft. Raus kamen dabei ca. 18PS am Hinterrad und ca. 21 an der Welle bei folgendem Set-up: Evo Mono Drt VWW 53/105 SZ 130/192 Auslass ca. 68-69% mit runder Kante Franz D&F Mikuni TMX 35 mit ND 25 HD 280 6er Schieber 57er Nadel 360Plus Zündung ca.35/15 (verstellt tatsächlich 20grad) Macht schon Spass nur leider hat sich auf dem Heimweg etwas gezeigt was nicht so schön war. Folgendes ist aufgetreten: Gänge 1-4 durchknallen funzt wunderbar doch nach ein paar Sekunden Volllast im 4. Geht die Kiste schlagartig in die Knie. Fühlt sich in etwa so an wie Tank leer oder kein Zündfunke. Hand vom Gas und die Kiste fängt sich wieder mehr als 80 is aber nich mehr drin. Kommt man mal an net Ampel kurz zum stehen lassen sich wider alle Gänge durchknallen und nach ein paar Sekunden im 4. Wider alles weg, Hand vom Gas und man gemutlich wetertuckern. Dachte zunächst ich wär viel zu Mager und hab mal 300dr HD erhöht-keine Veränderung Mein eigentlich Verdacht war die Zündung Haber um den Vergaser auszuschließen mal nen VHSA mit 145er HD u16 Nadel und 60er Schieber drangehängt - gleiches Verhalten und dann auch noch nen Klemmer gefahren

...oder schau dir mal die Kupplungsteile vom weellee an...

Auf geposteten Bild sieht der Regler aus wie meiner also der der im originalen Lieferumfang mit dabei ist. Solltest du noch zwei kabelschuhe übrig haben dann schaff dir doch einfach mal ne Brücke. Grün gelb aus der Zündung mit einem Stück Kabel in den einen kabelschuh und in den anderen das zweite Ende von dem Kabel + noch ein Kabel in den zweiten Kabelschuh. Diese zwei kabelschuhe schließt du einfach am Regler an wie Schaltplan dargestellt. Dann hast du noch freies kabelende an dem du dann deine 12v gegen Masse haben solltest. Kannst du ausprobieren musst du aber nicht. Funzt bei mir halt so einwandfrei. Kannst natürlich auch alles wegwerfen. Dauert keine 5 min es zu probieren..is am Ende deine Sache..

Bei dem Regler der original dabei is musst du das machen...

Hast du gelb-Grün jetzt gekreuzt wie auf dem plan oder nicht?

Hier gab's ja schon zig vorschläge was zu prüfen ist und wenn ich mit das Bild anschaue von der Verdrahtung is für mich da nich nachvollziehbar was da wie angeschlossen wurde. Diese Zündung hat noch weniger Kabel als ne Originale und wenn man alles so macht wie auf dem plan dann funzt das. Das einzig damals für mich etwas Unklare war der Kreuzpunkt des gelb-grünen Kabels...

Wenn man alles so anschließt wie auf dem Schaltplan dann funzt das

Hab die Zündung auch drin. Mit dem Gleichrichter der mit dabei ist braucht es die Brücke. Hab den Gleichrichter wegen der Größe auch mal in Kombination mit ner PK-Zündung im Einsatz gehabt. Hab da die Brücke weggelassen (weil hat Original ja auch nicht) und kein Strom da. Mit Brücke wurde Licht.......

Gelb Grün geht aus der Zündung auf den gleichrichter und einmal aus dem Gleichrichter auf den Kabelkasten. Diese beiden Kabel müssen sich kreuzen, verbunden werden, etc...nenne man es wie es wolle..is im plan auch als Knotenpunkt dargestellt..dann sollte das mit der 12v-Versorgung funktionieren.

Hast du auch eine Brücke zwischen Strom zum Gleichrichter (Grün-gelb) und aus dem Gleichrichter?

:) Heisst einmal die Starße rauf und runter sollte funktionieren, oder?

HAb noch ein abgedrehtes liegen ohne Flügel. Da hab mal nen Lüfterkranz draufgeschraubt. Leider eiert das etwas. Alternativ könnt ich die Zündung tauschen. Hab auf meinem alten Motor ne 360°Plus Zündung drauf. Wollt ich ohnehin irgendwann mal umbauen. Wie lang kann so ein Motor ohne Lüfterradschaufeln?

Hi habe meinen Evo endlich am laufen (naja - nennen wir es abstimmbereit). Folgendes Setup: Polini Evo 130/192 Auslass 69% (mit relativ runder Oberkante) DRT VWW 53/105 Polini-Membran auf 2 klappen mit Eigenbau Schnüffler 32mm Franz in D&F 2,56 PK-Zündung mit HP4-Nachbau auf 16-17° Vergaser: TMX 35 und VHSA32 HAbe nun mal versucht die Kiste abzustimmen. Wollte zunächst den 35er TMX fahren und habe mir nach etwas recherche den 6 Gasschieber udn die 57er NAdel besorgt. Folgendes Grundsetup des Vergasers also: 6er Schieber Nadel: 6EN...57 - mittlere Clipposition: ND 25 HD 280 Sollte nach allem was ich gelesen habe eigentlich ein ganz gutes Startsetup sein. Leider kommt die Kiste nicht wirklich in Reso bzw. auf Drehzahl. Bei geringer Gasstellung nimmt Sie gut gas an fängt aber im 1. zum Resoeinstieg zu "stottern" an. Beim Schalten in den 2. läuft es etwas besser. Da schafft erden Einstieg in den Reso aber ab einem gewissen Punkt geht nix mehr weiter auch wenn ich mit dem Gas spiele. Habe dann etwas mit den Clipposition gespielt aber es wiurde kaum besser. Habe dann mal einen 32 VHSA drangehängt. Läuft einen ticken besser aber er will nicht so wirklich in höhere Drezhalregionen vordringen. Meine Vermutung ist nun ob das nicht an der Zündung liegen könnte? Mich wunderts halt nur weil auch durch spielen mit dem Gas kaum eine Veränderung da war. Und auch diese "in die Knie" bei totaler überfettung war nicht gegeben. Kann es ssein dass ein Defekt an der Zündung zu so einer CHarakteristik führt? Danke& Gruß Frank

Super! Danke Der Marchald kommt bei mir jetzt auch drauf und der link wird sicher helfen das richtige Dämmmaterial zu finden...Auspuff is nochmal ein anderes Thema..

Hallo, hat jemand von euch eine Luftfilterempfehlung. Montiert werden soll das gute Stück in einer SF-Karosse auf einem Mikuni TMX 35. Am liebsten wäre mir natürlich etwas mit variabler Anschlussweite falls der Vergaser doch mal gewechselt wird. Gibt es da was? Und noch etwas... Da ja das Ansauggeräusch nicht zu vernachlässigen ist würde ich gern den Vergaserraum etwas auskleiden. Bringt das merklich etwas in Sachen Lautstärkenreduzierung? Was nimmt man am besten dafür? Danke&Gruß Frank

Bin ja mal mächtig gespannt was bei dir der Nitro 160 bringt

Hat schon mal jemand versucht 2 Dämpfer parallel zu verbauen anstatt in Reihe? Meint ihr das bringt was?

Das is dann doch etwas zu viel Aufwand...manchmal macht das doch der ein oder andere ausm Forum...dann muss hält dich einer von den Üblichen herhalten...